Zhrnutie video recenzie auta BMW iX.

BMW iX prešlo po štyroch rokoch výrazným faceliftom. Toto futuristicky pôsobiace SUV, ktoré už pri svojom debute v roku 2020 pôsobilo ako zjavenie, prichádza s väčšou batériou, dlhším dojazdom, vyšším výkonom, vylepšenou výbavou a – prekvapivo – aj nižšou cenou. V teste sa nachádza verzia iX xDrive 60 s výkonom 400 kW a dojazdom cez 700 km, teda luxusná elektrická loď určená na dlhé cesty.

Dizajn a exteriér

Po stránke dizajnu sa facelift nijako radikálne nezmenil. BMW zachovalo svoj odvážny, futuristický tvar karosérie, ktorý dnes pôsobí stále sviežo. Predná časť má mierne upravený nárazník s dynamickejšími tvarmi a jemne prepracovanú grafiku svetiel. Typické obrovské „ľadvinky“ už nepôsobia tak provokatívne, hlavne v kontexte dnešných modelov značky. Vzadu sa zachoval charakteristický dizajn bez spojovacieho LED pásu, s novým difúzorom a jemnými detailmi.

Testované SUV stojí na 23-palcových kolesách a má špeciálny tmavomodrý lak za príplatok približne 60 000 Kč. Zároveň je karoséria odľahčená vďaka použitiu karbónových prvkov na dverách a stĺpikoch, čo znižuje hmotnosť, hoci auto stále váži viac než 2,5 tony. Celkovo pôsobí iX aj po faceliftu stále ako vizuálne unikát v segmente veľkých elektromobilov.

Motorizácia a technika

Najväčšie zmeny nastali pod karosériou. BMW prepracovalo pohonný systém aj batérie. Základná verzia xDrive40 dostala kapacitnejšiu batériu (95 kWh namiesto pôvodných 70 kWh) a výkonnejší pohon. Testovaná verzia xDrive60 nahradila starší variant xDrive50 a ponúka 400 kW výkonu s batériou 110 kWh. Vďaka tomu má dojazd až 710 km (v závislosti od výbavy a kolies). Vrcholná verzia M70 má výkon takmer 500 kW a zrýchlenie 0–100 km/h za 3,5 sekundy.

Zaujímavosťou je použitie synchrónnych elektromotorov s cudzím budením, teda bez permanentných magnetov, čo znižuje ekologickú stopu. Samozrejmosťou je pohon všetkých kolies a adaptívny vzduchový podvozok, ktorý sa v závislosti od rýchlosti dokáže znížiť alebo zvýšiť. Auto má aj riadenie zadnej nápravy, ktoré síce nemá extrémny rozsah ako u niektorých konkurentov, no zlepšuje manévrovateľnosť.

Interiér a komfort

Interiér zostal prakticky nezmenený – stále pôsobí ako luxusný obývací priestor s futuristickým dizajnom. Dominuje mu plávajúci zakrivený displej, prémiové materiály a ikonické kryštálové ovládače. Kabína môže byť vegánska alebo kožená, v rôznych farebných kombináciách. Testovaná verzia mala športové sedadlá s M detailmi, ventiláciou a masážou, aj keď bočné vedenie je skôr komfortné než športové.

V interiéri zaujme mimoriadna úroveň pohodlia – vyhrievané sú nielen sedadlá a volant, ale aj lakťové opierky na dverách. Vzadu je veľa priestoru a rovná podlaha zaručuje pohodlie pre všetkých pasažierov. K dispozícii je štvorzónová klimatizácia, USB-C porty v operadlách a držiaky na tablet. Materiály a spracovanie sú na absolútne špičkovej úrovni, čo iX radí medzi najkomfortnejšie elektromobily na trhu.

Infotainment a technológie

BMW iX využíva systém iDrive 8.5, ktorý má elegantné rozhranie a rýchle reakcie, hoci už pôsobí trochu zastarane. Ovládanie je možné cez dotyk alebo klasický otočný ovládač. Displej pred vodičom ponúka veľké možnosti prispôsobenia vrátane rozšírenej reality a projekčného displeja (HUD). K dispozícii sú aplikácie ako Spotify či predpoveď počasia, no obchod s aplikáciami je obmedzený. Systém podporuje aj hernú platformu AirConsole a prehrávanie videí na YouTube.

Praktickosť a batožinový priestor

Priestor na zadných sedadlách je špičkový, no kufor patrí k slabším stránkam modelu. S objemom 500 litrov ponúka menej ako väčšina konkurentov. Chýba aj predný úložný priestor („frunk“). Pre bežné rodinné potreby však stále postačuje. Elektrické ovládanie veka, kvalitné osvetlenie a delené operadlá sú samozrejmosťou.

Jazdné vlastnosti

BMW iX je jedno z najpohodlnejších SUV na trhu. Vyniká kultivovaným chodom, tichosťou a excelentným odhlučnením, aj napriek bezrámovým oknám. Podvozok dokáže výborne filtrovať nerovnosti, hoci na 23-palcových kolesách je jazda o niečo tvrdšia. Na druhej strane, menšie 20" disky by priniesli ešte väčší komfort a lepší dojazd.

Po dynamickej stránke iX neprekvapí extrémnou športovosťou, aj keď výkon 400 kW ponúka ohromné zrýchlenie. Riadenie je menej priame, zadná natáčacia náprava dodáva vozidlu mierne „gumový“ pocit, čo znižuje športový charakter. BMW iX je skrátka o pohodlí, majestátnosti a luxuse – nie o adrenalínovej jazde.

Záver

Faceliftovaný BMW iX potvrdzuje svoju pozíciu medzi najkomfortnejšími a technologicky najvyspelejšími elektromobilmi na trhu. Prináša lepší dojazd, vyšší výkon, modernizovanú techniku a stále futuristický dizajn. Nie je to športové SUV, ale luxusný elektromobil pre tých, ktorí hľadajú absolútne pohodlie, ticho a prémiovú kvalitu.

Zhrnutie

• Plusy:
  • Výnimočný komfort a odhlučnenie
  • Luxusný a kvalitne spracovaný interiér
  • Dlhý dojazd a vysoký výkon
  • Moderné technológie a infotainment
  • Futuristický dizajn
• Mínusy:
  • Malý batožinový priestor
  • „Gumový“ pocit z riadenia
  • Vysoká hmotnosť
  • Facelift priniesol len malé dizajnové zmeny