Technické parametre a motor
Srdcom Audi SQ5 je trojliterový šesťvalcový motor TFSE s výkonom 270 kW (360 koní) a krútiacim momentom 550 Nm. Maximálny výkon je dostupný od 5000 do 6300 ot./min, pričom krútiaci moment je dostupný už od 1700 do 4000 ot./min. Motor je podporovaný mild-hybridným systémom s elektromotorom o výkone 18 kW (24 kW špičkovo) a krútiacim momentom 230 Nm, ktorý umožňuje jazdu na čisto elektrický pohon na krátke vzdialenosti, napríklad v meste alebo pri rozjazde.
Integrovaný štartér-generátor rekuperuje kinetickú energiu s výkonom až 25 kW a nabíja lítiovú batériu s kapacitou 7 kWh. Výsledkom je časté vypínanie spaľovacieho motora a efektívnejšie využitie energie.
Jazdné vlastnosti a výkon
Audi SQ5 zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Auto disponuje režimom "individual", v ktorom sa automaticky štartuje spaľovací motor v športovom režime. V režime "dynamic" sa vozidlo výrazne zníži v podvozku a zlepší jazdné vlastnosti.
Brzdy sú však slabšou stránkou modelu – ich veľkosť je na športové SUV nedostatočná, čo spôsobuje prehrievanie pri dynamickej jazde a potrebu častejšieho chladenia. Hmotnosť vozidla a jeho športový charakter si preto vyžadujú obozretnú jazdu.
Interiér a komfort
Interiér ponúka športové sedačky s dobrou oporou a možnosťou masáže v troch úrovniach intenzity. Kvalita spracovania je na vysokej úrovni, hoci niektoré plastové časti, napríklad spodné časti dverí, sú menej kvalitné. Stredový tunel je výrazný, čo znižuje priestor na zadných sedadlách.
Prístrojový panel je digitálny, no chýbajú mu detailné športové informácie, napríklad teploty prevodovky alebo motoru. Výbava obsahuje trojzónovú klimatizáciu, bezdrôtové nabíjanie telefónov a viacero USB-C portov.
Asistenčné systémy a bezpečnosť
Audi SQ5 je vybavené pokročilými asistenčnými systémami vrátane adaptívneho tempomatu a asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý však niekedy zasahuje príliš prudko a môže pôsobiť nepríjemne. Systém pracuje efektívne na diaľniciach aj na okresných cestách, udržiava auto presne v strede jazdného pruhu.
Podvozok, svetlá a kolesá
Vzduchový podvozok umožňuje zníženie auta o 60 mm, čím sa zlepšujú jazdné vlastnosti. Kolesá s priemerom 20 až 21,5 palca sú sériovo vybavené kvalitnými pneumatikami, ktoré však na slovenských cestách môžu byť trochu tvrdšie.
Full-LED matrix svetlá majú dynamické funkcie a prispievajú k vynikajúcej viditeľnosti bez oslňovania ostatných vodičov.
Praktickosť a batožinový priestor
Verzia kombi ponúka batožinový priestor s objemom 515 litrov, ktorý je možné zväčšiť sklopením zadných sedadiel delených v pomere 40:20:40. Zadné sedadlá majú nastaviteľný sklon operadiel, čo zvyšuje komfort cestujúcich. Prostriedok tunela však znižuje priestor na zadných miestach.
Spotreba a hospodárnosť
Pri dynamickej jazde sa spotreba pohybuje okolo 9,5 litra na 100 km, čo je vzhľadom na výkon a hmotnosť vozidla veľmi dobré. Na diaľničných trasách a okreskách sa spotreba drží pod 10 litrami, pričom mild hybridný systém pomáha efektívne využívať energiu.
Cena a dostupnosť
Audi SQ5 začína na cene približne 82 000 eur, no v prípade plnej výbavy môže cena dosiahnuť až 100 000 eur.
Záver
Audi SQ5 je výkonné a komfortné športové SUV s pokročilou technológiou mild hybridu a širokou výbavou. Výborne sa hodí pre tých, ktorí chcú športový charakter a zároveň praktickosť rodinného vozidla. Nevýhodou sú poddimenzované brzdy a občasné nepríjemné zásahy asistenčných systémov. Interiér je kvalitný, hoci niektoré plastové časti by mohli byť lepšie spracované. Celkovo však ide o veľmi dobre zvládnutý model s dobrými parametrami a solídnym jazdným komfortom.
Zhrnutie
- Plusy:
- Výkonný trojliterový šesťvalec s mild hybridným systémom
- Rýchle zrýchlenie a vysoká maximálna rýchlosť
- Pokročilé asistenčné systémy vrátane adaptívneho tempomatu
- Komfortné športové sedačky s masážnou funkciou
- Vynikajúca svetelná technika LED matrix
- Dobrý batožinový priestor a praktické riešenia
- Relatívne nízka spotreba na výkon a hmotnosť
- Mínusy:
- Poddimenzované brzdy, ktoré sa prehrievajú pri športovej jazde
- Chýbajú detailné športové informácie na prístrojovom paneli
- Niektoré plastové diely v interiéri pôsobia lacnejšie
- Asistenčné systémy niekedy zasahujú príliš prudko a nepríjemne
- Prostriedok stredového tunela znižuje komfort na zadných sedadlách
