Video test auta Alfa Romeo Tonale | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Tonale

Alfa Romeo Tonale Sport Speciale je kompaktné SUV segmentu C s hybridným pohonom. Napriek využitiu elektrifikácie sa nesnaží pôsobiť ako klasický úsporný hybrid, ale zachováva si športový charakter typický pre značku.

Dizajn s množstvom detailov

Tonale patrí medzi SUV, ktoré sa nespoliehajú na jednoduché a univerzálne tvary. Najvýraznejším prvkom prednej časti sú denné LED svetlá s grafikou odkazujúcou na historické modely Sprint Zagato z 90. rokov. Tradičná maska v tvare štítu má plastické rebrovanie a výrazný znak značky. Predný nárazník dopĺňajú početné nasávacie otvory.

Testovaný exemplár mal 20-palcové disky s povrchovou úpravou pripomínajúcou karbón. Celkový vzhľad pôsobí športovo a prémiovo, hoci recenzentovi chýbali klasicky priznané koncovky výfuku, ktoré by podľa neho k takémuto SUV so spaľovacím motorom patrili.

Hybridný pohon s talianskym charakterom

Pod kapotou pracuje štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,5 litra, turbodúchadlom a výkonom 118 kW, teda 160 koní. Pomáha mu elektromotor s výkonom 15 kW (približne 20 koní), pričom systémový výkon dosahuje 128 kW, respektíve 175 koní. Pohon je spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou.

Hybridný systém dokáže krátkodobo poháňať vozidlo elektricky, napríklad pri parkovaní, v nízkych rýchlostiach alebo pri jazde mestom bez potreby výkonu spaľovacieho motora. Nejde však o plug-in hybrid s veľkým elektrickým dojazdom. Elektrifikácia tu slúži najmä na podporu spaľovacieho motora a zníženie spotreby.

Špecifikom je reakcia na plynový pedál. Pri jemnom zaobchádzaní môže Tonale pôsobiť vlažne, motor sa dostáva do otáčok pomalšie a hybridný systém nepôsobí tak presvedčivo. Pri výraznom stlačení akcelerátora sa však auto prebudí, prevodovka rýchlo podradí a pohon začne reagovať podstatne športovejšie. Motor sa pritom môže vytočiť takmer k 7 000 otáčkam za minútu, čo nie je pri moderných hybridných SUV samozrejmosť.

Počas testu dosiahla priemerná spotreba 6,5 l/100 km. To je priaznivá hodnota vzhľadom na výkon aj na to, že vozidlo vodiča neodrádza od dynamickej jazdy. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá menej než deväť sekúnd a maximálna rýchlosť presahuje 200 km/h.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Konštruktéri upravili podvozok tak, aby Tonale ponúklo viac než len pohodlnú prepravu. Predná náprava typu McPherson má prepracovanú geometriu a vzadu sa nachádza viacprvková náprava, zatiaľ čo niektorí konkurenti používajú jednoduchšie riešenie s vlečenými ramenami. Vozidlo má aj elektronicky riadené tlmiče, ktoré sa v športovom režime pritvrdia.

Riadenie je pomerne priame a športovo naladené. Tonale zatáča ochotne, v zákrutách pôsobí neutrálne a stabilne. Ani pri dynamickej jazde sa správa nečakane alebo nervózne. Prepínač jazdných režimov DNA umožňuje meniť charakter vozidla; nechýba ani nastavenie, v ktorom možno vypnúť stabilizačný systém. Hybridná technika preto jazdné zážitky výrazne nepotláča a skôr zostáva nenápadnou podporou.

Interiér a ergonómia

Interiér kombinuje moderné prvky s historickými odkazmi. Pred vodičom sa nachádza 12,3-palcový digitálny prístrojový panel uložený v dvoch tubusoch. Okrem moderného zobrazenia ponúka aj grafiku inšpirovanú prístrojmi modelov zo 60. rokov. Panel je konfigurovateľný a v jeho strede môže zobrazovať aj navigáciu.

Športové sedadlá sú čalúnené Alcantarou, dobre tvarované a poskytujú dostatočné bočné vedenie bez straty komfortu. Volant má príjemný tvar, klasické tlačidlá a za ním sa nachádzajú veľké kovové páčky na manuálne radenie. Pozitívnym detailom je aj fyzický štartovací gombík a otočný ovládač jazdných režimov.

Veľkou prednosťou je ergonómia. Klimatizácia sa ovláda samostatnými fyzickými prvkami, takže vodič nemusí hľadať základné funkcie v dotykovom menu. Na stredovej konzole je 10,25-palcový dotykový displej s jednoduchým rozhraním. Samozrejmosťou je podpora Apple CarPlay a Android Auto.

Praktickosť zvyšujú dobre tvarované a pogumované držiaky na nápoje, odkladacie priestory aj šikmá plocha na bezdrôtové nabíjanie telefónu. Jedinou výraznejšou výhradou v interiéri je malý kruhový volič automatickej prevodovky, ktorý pôsobí lacnejšie než zvyšok kabíny. Klasická voliaca páka by podľa recenzie vyzerala aj fungovala presvedčivejšie.

Priestor a batožinový priestor

Na zadných sedadlách je priestor primeraný kompaktnému SUV. Človek vysoký 180 cm si dokáže pohodlne sadnúť aj na dlhšiu cestu. K dispozícii je zadná lakťová opierka, otvor na prevoz dlhých predmetov a ľahko dostupné úchyty Isofix.

Šikmo klesajúca strecha a menšie presklenie zadných dverí vytvárajú vzadu mierne stiesnený, až klaustrofobický pocit. Miesta nad hlavou je však stále dosť; vyšší cestujúci s výškou okolo 190 cm už môže mať so strechou problém.

Batožinový priestor ponúka využiteľný objem 500 litrov. Nechýbajú háčiky na tašky, 12-voltová zásuvka ani variabilné dvojité dno. Spodný priestor je vhodný na uloženie predmetov, ktoré nemusia byť neustále po ruke, prípadne pomáha skryť batožinu pred pohľadmi zvonku.

Záver

Alfa Romeo Tonale Sport Speciale spája výrazný taliansky dizajn, dobre premyslený interiér a podvozok, ktorý si zachováva športový charakter aj v praktickom päťdverovom SUV. Hybridný pohon neponúka úplne intuitívny prejav pri jemnej jazde, no pri rozhodnom stlačení plynu ukáže podstatne živšiu tvár.

Tonale pritom zostáva úsporné, priestranné a každodenne použiteľné. Nie je najpraktickejšie na zadných sedadlách a niektoré detaily, napríklad volič prevodovky, mohli byť kvalitnejšie. Celkovo však ponúka viac charakteru než mnohé anonymné SUV a zároveň dokáže konkurovať modernou technikou, komfortom aj ergonómiou.