Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tayron 1.5 eTSI Limited.
Volkswagen Tayron je novinkou v portfóliu značky, ktorá sa snaží zaujať zákazníkov veľmi dobrým pomerom ceny, výbavy a praktickosti. Testovaný model prichádza vo výbave Limitit, ktorá rozširuje základnú výbavu o viacero užitočných prvkov, pričom si zachováva priaznivú cenu. Náš testovaný kus bol vybavený základným motorom 1.5 TSI s výkonom 150 koní a mild-hybridným systémom, spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.
Rozmery a platforma
Tayron stojí na platforme MQB a rozmerovo je veľmi blízky Škode Kodiaq. Na dĺžku meria 4,77 m a rázvor kolies má 2,8 m. Zaujímavosťou je, že rozdiely oproti Kodiaqu sú len minimálne – Tayron je o centimeter dlhší a o centimeter užší. Technický základ zdieľa so Škodou Kodiaq aj z pohľadu usporiadania náprav.
Výbava Limitit
Výbava Limitit prináša prvky navyše oproti základu v hodnote približne 4 200 eur, pričom si vyžaduje príplatok okolo 1 000 eur. Obsahuje napríklad lepšie LED svetlomety Plus, bezkľúčový vstup a štart, krajšie 17" disky kolies, metalízu a akustické sklá aj v zadnej časti kabíny. V testovanom kuse boli navyše 19" disky (príplatok 1 000 eur) a 7-miestne vyhotovenie interiéru za 930 eur.
Interiér a praktickosť
V interiéri Tayron ponúka kvalitné spracovanie, robustné materiály a konzervatívny dizajn, ktorý pripomína Tiguan. Predná časť kabíny pôsobí kvalitnejšie ako u niektorých konkurentov a nechýba 13" infotainment systém s rýchlymi reakciami, podporou Apple CarPlay a Android Auto aj bezdrôtovo.
Priestor pre cestujúcich je štedrý – druhý rad sedadiel je posuvný a polohovateľný, tretí rad je vhodný skôr pre deti alebo osoby nižšie do 170 cm. Batožinový priestor má základný objem 345 l, pri 5-miestnej konfigurácii 850 l a po sklopení sedadiel až viac ako 2 000 l. Zaujímavosťou je možnosť rezervného kolesa aj v 7-miestnom vyhotovení.
Jazdné vlastnosti a motor
Pod kapotou pracuje benzínový štvorvalec 1.5 TSI (150 k) doplnený o mild-hybridný systém s integrovaným štartér-generátorom. Ten pridáva v nízkych a stredných otáčkach dodatočných 50 Nm a zlepšuje reakcie na plyn. Dynamika je veľmi slušná – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 9,2 s, čo je lepší výsledok, než udáva výrobca. Maximálna rýchlosť je 200 km/h.
Spotreba paliva je ďalším pozitívnym prekvapením – v meste okolo 6,4 l/100 km, mimo mesta približne 5,9 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h 7,1 l/100 km. Priemerná spotreba počas testu bola 6,5 l/100 km, čo je výborný výsledok vzhľadom na veľkosť a hmotnosť vozidla.
Podvozok a komfort
Testovaný Tayron bol vybavený základným podvozkom bez adaptívnych tlmičov. Ten je naladený pomerne tuho, čo prispieva k veľmi dobrej ovládateľnosti, stabilite v zákrutách a presnému riadeniu. Na druhej strane komfort na rozbitých cestách nie je úplne ideálny, najmä na 19" diskoch. Pre zákazníkov hľadajúcich viac pohodlia sa odporúčajú adaptívne tlmiče DCC Pro.
Hlučnosť a akustika
Vďaka akustickým sklám je Tayron veľmi tichý. Pri rýchlosti 130 km/h nameraná hlučnosť v kabíne bola približne 66 – 67 dB, čo je hodnota porovnateľná s luxusnými SUV. Motor je počuteľný viac pri akcelerácii, no celkovo je odhlučnenie veľmi dobré.
Záver
Volkswagen Tayron vo verzii Limitit a s motorom 1.5 TSI ukazuje, že aj základná motorizácia môže priniesť príjemný kompromis medzi výkonom, spotrebou a cenou. Ponúka priestranný interiér, kvalitné spracovanie, moderné technológie a veľmi dobré jazdné vlastnosti. Svojím charakterom je vhodný pre rodiny, ktoré hľadajú praktické a dostupnejšie SUV s možnosťou 7-miestneho vyhotovenia.
Plusy a mínusy
- Plusy
- Výborný pomer ceny, výbavy a priestoru
- Úsporný a pritom dynamický motor 1.5 TSI eTSI
- Kvalitné spracovanie interiéru
- Veľký a variabilný batožinový priestor
- Nízka hlučnosť v kabíne
- Dobré jazdné vlastnosti a presné riadenie
- Mínusy
- Tuhšie naladený podvozok bez adaptívnych tlmičov
- Tretí rad sedadiel len pre menšie osoby alebo deti
- Niektoré tvrdšie plasty v zadnej časti interiéru
- Komfort na 19" kolesách slabší
