Zhrnutie video recenzie auta MG S5 EV

Pri testovaní modelu MG S5 EV som bol príjemne prekvapený. Hoci som očakával ďalší priemerný elektromobil z Číny, už prvé dojmy po nasadnutí a rozbehnutí ukázali, že ide o vozidlo, ktoré sa v mnohom posunulo vpred. Model MG S5 EV je kompaktné SUV s elektrickým pohonom, ktoré prichádza na slovenský trh v atraktívnej červenej farbe a ponúka šesť farebných variantov. Dizajn je subjektívny – predná časť s úzkymi svetlami pripomína čínsku či kórejskú konkurenciu, no celkovo pôsobí moderne a výrazne. Karoséria je robustná, s aktívnymi lamelami a 360-stupňovou kamerou, čo nie je v tejto triede samozrejmosťou.

Rozmery, platforma a konkurencia

MG S5 EV stojí na platforme MSC, ktorú zdieľa s modelmi MG 4 a Cyberster. Dĺžka vozidla je necelých 4,5 metra, rázvor dosahuje viac ako 2,7 metra. Svetlá výška sa pohybuje medzi 17 až 19 cm, čo je nadpriemer v segmente mestských SUV a umožňuje bezproblémové prejazdy aj mimo spevnených ciest. Hlavným konkurentom je Škoda Elroq, pričom MG S5 EV sa približuje nielen rozmermi, ale aj cenou – základná verzia s 40 kWh LFP batériou začína na 32 000 €, testovaný model s väčšou batériou a výbavou stojí približne 38 000 €.

Exteriér a praktickosť

Dizajn vozidla je moderný, no stále si zachováva určité čínske črty. Predné LED svetlá (bez matrix funkcie) sú rozdelené do viacerých segmentov, denné svietenie je oddelené od hlavných svetiel. V tejto triede poteší prítomnosť aktívnych lamiel a kvalitné lakovanie – všetky časti karosérie vrátane vnútra kapoty sú dôkladne nastriekané. Vozidlo nemá predný batožinový priestor (tzv. frunk), pod kapotou nájdeme dobre prístupnú 12V batériu a klimatizačnú jednotku s ľahko vymeniteľným peľovým filtrom.
Podvozok je vyhotovený z kvalitných materiálov, zadná časť obsahuje odolné plasty, ktoré chránia karosériu pred poškodením v teréne. Kolesá sú v základnej výbave 17-palcové (testované auto malo 18"), pričom brzdná dráha na menších kolesách je o niečo dlhšia. Vozidlo má pohon zadnej nápravy (4x4 nie je k dispozícii), čo môže byť nevýhodou oproti niektorým konkurentom.

Interiér a komfort

Interiér MG S5 EV patrí k najväčším prekvapeniam testu. Použité materiály sú kvalitné – mäkčené plasty na dverách vpredu, eko koža na prístrojovej doske aj stredovej konzole, príjemné lakťové opierky a madlá. Zadné dvere majú tvrdšie materiály len v hornej časti, zvyšok je mäkčený alebo potiahnutý látkou. Stredová konzola je priestranná, s dvoma držiakmi na nápoje a miestom na bezdrôtové nabíjanie telefónu.
V zadnej časti nechýbajú tri opierky hlavy a lakťová opierka, čo zvyšuje bezpečnosť aj komfort cestujúcich. Prekvapivo tu nájdeme aj madlá nad dverami, ktoré dnes často chýbajú. USB-C nabíjanie vzadu je len jedno, čo môže byť pre väčšie rodiny limitujúce.
Sedadlá sú pohodlné, vodičovo elektricky nastaviteľné (spolujazdec manuálne), čalúnené ekologickou kožou. Celkový dojem z interiéru je veľmi pozitívny – pôsobí hodnotne a spracovanie je precízne.

Infotainment a technológie

Infotainment systém je výrazne vylepšený oproti predchádzajúcim modelom značky MG. Displej je väčší, rozlíšenie aj grafika sú lepšie, hoci niektoré ukazovatele (napr. percentá batérie) pôsobia zastaralo – pripomínajú staré kalkulačky. Veľkým plusom je lokalizácia do slovenčiny bez chýb a preklepov.
Ovládanie ventilácie a niektorých ďalších funkcií zostáva hardvérové (tlačidlá), čo zvyšuje ergonómiu používania. Infotainment podporuje aplikácie ako YouTube, Spotify (obe s dátami), TikTok či Amazon. Prítomná je funkcia V2L (vehicle-to-load), ktorá umožňuje využívať auto ako powerbanku po dokúpení redukcie.
Systém ponúka inteligentný ohrev batérie – aktivuje sa automaticky podľa vonkajšej teploty. Pri nabíjaní chýba možnosť manuálneho spustenia vyhrievania batérie, no systém funguje spoľahlivo.
Displej nemá automatické prepínanie medzi denným a nočným režimom podsvietenia – túto funkciu treba nastaviť manuálne. Grafika kamier je kvalitná, 360-stupňový pohľad pomáha pri parkovaní.

Pohonná jednotka a jazdné vlastnosti

MG S5 EV je vybavený elektromotorom s výkonom 170 kW (231 k), ktorý poskytuje veľmi svižné zrýchlenie – auto pôsobí dynamicky aj pri vyšších rýchlostiach (napr. na diaľnici pri 130 km/h). Pohon zadných kolies zabezpečuje dobrú trakciu a príjemný pocit z jazdy.
Podvozok je naladený primárne na komfort – zvládne aj výrazné nerovnosti či spomaľovače bez nepríjemných otrasov. V zákrutách sa vozidlo mierne nakláňa, čo je však vzhľadom na vyššiu svetlú výšku prirodzené. Pri bežnej jazde je auto stabilné a čitateľné.
Jazdné režimy sa volia otočným voličom na stredovej konzole – jeho reakcie však nie sú vždy okamžité a občas môže dôjsť k oneskoreniu pri prepínaní medzi smermi jazdy (napr. R/D), čo môže byť pri manévrovaní rušivé.

Spotreba a dojazd

Testované vozidlo bolo obuté na zimných pneumatikách, čo mohlo mierne zvýšiť spotrebu energie. V meste sa spotreba pohybovala okolo 13–15 kWh/100 km, na okreskách približne 15–15,5 kWh/100 km. Na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 130 km/h bola spotreba vyššia – medzi 26 až 28 kWh/100 km.
Kapacita batérie v testovanej verzii je 64 kWh brutto (cca 60–61 kWh netto). To znamená reálny dojazd na diaľnici okolo 200 km, v meste a na okreskách do 300 km podľa štýlu jazdy a podmienok. Oproti konkurencii (napr. Škoda Elroq) absentuje možnosť väčšej batérie či pohonu všetkých kolies – to limituje univerzálnosť auta najmä pri dlhších trasách alebo v náročnejších podmienkach.

Nabíjanie

Nabíjanie prebieha cez 400 V systém s maximálnym DC výkonom až 139 kW (reálne až cez 140 kW). Nabitie z 10 % na 80 % trvá približne 28 minút, čo je porovnateľné s konkurenciou na platforme EBB. Výhodou MG S5 EV je stabilný nabíjací výkon – vysoký výkon si udržiava až do cca 50 %, potom postupne klesá bez prudkých prepadov až do 70 %, nad 80 % už nabíjanie výraznejšie spomaľuje.
Funkcia one-pedal driving je prítomná a funguje veľmi dobre – umožňuje plynulé spomaľovanie bez nutnosti použitia brzdového pedálu.

Bezpečnosť a asistenčné systémy

Vozidlo získalo päť hviezdičiek v teste NCAP, čo podčiarkuje jeho bezpečnostnú úroveň. Nechýbajú tri opierky hlavy vzadu ani moderné asistenčné systémy vrátane sledovania pozornosti vodiča kamerou.
Servisné intervaly sú nastavené na každý rok alebo každých 24 000 km, čo môže byť pre niektorých užívateľov menej praktické.

Praktické detaily a spracovanie

Kvalita spracovania podvozku aj karosérie je na vysokej úrovni – použité sú kvalitné materiály a ochranné prvky proti korózii či mechanickému poškodeniu. Niektoré drobnosti by si zaslúžili doladiť (napr. voľne vedené kábliky ABS alebo plechový kryt batérie), no ide skôr o malé detaily bez zásadného dopadu na funkčnosť či bezpečnosť.
Batožinový priestor poskytuje dostatok miesta pre rodinné využitie; možnosť montáže ťažného zariadenia s kapacitou do 750 kg rozširuje praktickosť vozidla.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn s dôrazom na detail a kvalitné lakovanie karosérie
  • Kvalitné materiály v interiéri, komfortné sedadlá a dostatok priestoru
  • Výborný infotainment so slovenským jazykom a podporou moderných aplikácií (YouTube, Spotify atď.)
  • Dynamický elektromotor s výkonom 170 kW poskytujúci svižnú jazdu
  • Komfortne naladený podvozok vhodný do mesta aj mimo neho (svetlá výška až 19 cm)
  • Rýchle DC nabíjanie so stabilným výkonom (139+ kW)
  • Funkcia one-pedal driving a V2L (powerbanka)
  • Päťhviezdičková bezpečnosť podľa NCAP
  • Dobrý pomer ceny a výbavy v porovnaní s konkurenciou
• Mínusy
  • Chýba pohon všetkých kolies (len zadný náhon)
  • Nie je dostupná väčšia batéria – dojazd na diaľnici limitovaný cca 200 km
  • Vyššia spotreba pri diaľničných rýchlostiach
  • Niektoré detaily spracovania by mohli byť lepšie (kábliky ABS, plechový kryt batérie)
  • Reakcie voliča jazdných režimov môžu byť oneskorené alebo nepresné
  • Iba jedno USB-C nabíjanie vzadu – pre väčšie rodiny môže byť málo
  • Niektoré grafické prvky infotainmentu pôsobia zastaralo
  • Servisný interval každý rok môže byť pre niekoho nepraktický