Video test auta ŠKODA SUPERB IV iV | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb IV iV.

Škoda Superb 4. generácie je tak dobré auto, že ho mám doma dokonca v rovnakej konfigurácii. Čierny Laurin & Klement s jemným interiérom, ale s iným motorom. Predsa len máme niekoľko zásadných výčitiek k autu, ktorým čelíme v prípade plug-in hybridnej verzie iV.

Technické špecifikácie

Pod kapotou sa skrýva benzínový štvorvalcový 1.5 TSI s výkonom 110 kW, čo predstavuje 150 koní a krútiaci moment 250 Nm. Pomáha mu elektromotor s výkonom 85 kW a 330 Nm, čo dáva systému celkový výkon 150 kW a 250 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h je 8,1 sekundy. Na rozdiel od klasických spaľovacích verzií, hybridová verzia používa nie 7-stupňovú, ale 6-stupňovú prevodovku DSG a má pohon výhradne predných kolies. Hmotnosť auta s vodičom je 1916 kg, čo je o približne 250 kg viac než nehybridné verzie.

Jazdné vlastnosti

Zatiaľ čo Škoda Superb neláka k športovaniu, jazdné vlastnosti v športovom režime sú pomerne solídne. Avšak, hmotnostné rozloženie, nedotáčavosť a reakcia zapožičaných pneumatík nás viackrát upozornia, že jazda je najlepšia v komfortnom režime. Pohyb mestskou prevádzkou a každodennom hektickom prostredí zvládne auto bez problémov. Avšak, dynamické nedostatky sú zreteľné pri plnom využití výkonu alebo pri predbiehaní na diaľnici, čo sa týka hlavne nutnosti stláčať kickdown, kvôli nelogickému modulačnému systému plynového pedálu.

Interiér

Ergonómia sedadiel je vynikajúca, ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu v troch úrovniach a masážnu fukciu, ktorá nesklame ani náročnejších vodičov. Priestor na zadných sedadlách je štandardne veľkorysý, s dostatočným miestom na nohy a množstvom praktických riešení. Trojzónová klimatizácia a rôzne držiaky na tablet či telefón sú len niektoré z výhod interiéru. Po zložení sedadiel ponúka batožinový priestor 635 litrov, hoci hybridná verzia prichádza o časť úložného miesta kvôli batérii.

Infotainment

Infotainment s 13-palcovým displejom ponúka veľký prehľad a pohodlie pri ovládaní. Digitálny kokpit pre vodiča zachoval klasické kruhové ukazovatele s možnosťou prispôsobenia obsahu. Aj cez drobné výhrady, ako je intenzita dažďového senzora či nie úplne dokonalý systém audia, celkový balík technológií nesklame. Plne LED svetlomety poskytnú v tejto cenovej triede vynikajúce osvetlenie.

Spotreba

Z batérie s kapacitou 25,7 kWh je využiteľných 19,7 kWh, čo podľa Škoda poskytuje elektrický dojazd až do 120 km. Pri spotrebe 7,3 kWh na 100 km sa mi podarilo dosiahnuť dojazd 115 km. Kombinovaný dojazd so spaľovacím motorom je približne 880 km. Nabíjanie je možné až rýchlosťou 50 kW. Pozornosť si zaslúži aj palivový počítač udržiavajúci zvyškový dojazd nesprávne, čo môže byť z hľadiska bezpečnosti problematické.