Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb iV

Keď sa povie Škoda Superb, väčšine ľudí napadne legendárny 2.0 TDI, prípadne 2.0 TSI pre športovo založených vodičov. No existuje aj ďalší typ pohonu, ktorý často ostáva v úzadí, no podľa mňa je skutočným skrytým pokladom – plug-in hybrid. Priznávam, keď som si bral plug-in hybridnú verziu Superba na test, bol som mierne skeptický. Po dôkladnom testovaní však môžem povedať, že ide o jeden z najlepších plug-in hybridov, aké som za posledné roky skúšal, a to z viacerých dôvodov.

Jazda v čisto elektrickom režime

Škoda Superb iV umožňuje reálne využívať vozidlo ako čistý elektromobil vďaka možnosti rýchleho nabíjania a dojazdu až 120 km na elektrinu (podľa reálnej skúsenosti v mestskom prostredí počas chladnejších dní). Elektromotor ponúka maximálny výkon 85 kW a krútiaci moment 330 Nm. Aj napriek vyššej hmotnosti (1913 kg) je záťah veľmi slušný a Superb iV pôsobí ako plnohodnotný elektromobil.

Pri jazde v meste počas zimy s nastavenou kúrením na 21-22 °C bola kombinovaná spotreba elektriny 19 kWh/100 km, čo znamená reálny dojazd okolo 100 km. Pri úspornejšej jazde je možné dosiahnuť dojazd až 120 km. Batéria má hrubú kapacitu 25,7 kWh (využiteľná je 19,7 kWh). Nabíjanie z 10 % na 86 % trvá na rýchlonabíjačke len približne 26 minút, čo umožňuje praktické využitie elektrického režimu aj pri bežnom živote v meste.

Exteriér a dizajn

Nový Superb iV pôsobí veľmi elegantne, najmä v čiernej metalíze Ebony, ktorá mu mimoriadne pristane. Výhodou je aj hrubšia vrstva laku (100 až 110 mikrónov), čo zabezpečuje vyššiu odolnosť voči poškodeniu. Auto je vybavené 19-palcovými diskami kolies a prednými Matrix LED svetlometmi Škoda Crystal Lighting, ktoré poskytujú výbornú svietivosť a presné vyrezávanie svetelného lúča bez oslňovania ostatných vodičov. Nechýba ani moderné ambientné osvetlenie interiéru.

Hybridný režim a efektivita

Druhou možnosťou je využívať Superb iV v hybridnom režime – teda s vybitou batériou ako bežný hybrid. Mnohé plug-in hybridy v tomto režime zlyhávajú a stávajú sa neefektívnymi. Škoda Superb iV však aj pri vybitej batérii funguje efektívne a spotreba ostáva nízka. V hybridnom režime s vybitou batériou bola dlhodobá spotreba okolo 5 l/100 km (mimo mesta), na diaľnici pri 115 km/h to bolo 5,8 l/100 km a na rýchlostnej ceste dlhodobo 6,6 l/100 km. V porovnaní s dieselovou verziou je rozdiel v spotrebe minimálny.

Plug-in hybridnú verziu spoznáte podľa dvoch znakov na ľavom prednom blatníku, kde je ukrytý nabíjací konektor typu CCS. Maximálny nabíjací výkon je až 50 kW DC, čo je v segmente plug-in hybridov výnimočné a výrazne zlepšuje praktickosť vozidla.

Batožinový priestor a praktickosť

Kvôli prítomnosti batérie má Superb iV najmenší kufor zo všetkých verzií Superba – objem je 486 litrov (oproti bežným 645 litrom). Napriek tomu ostáva batožinový priestor veľký a praktický, s množstvom háčikov, zásuviek a úložných boxov. Zadné sedadlá sa dajú jednoducho sklopiť do roviny. Palivová nádrž má objem 45 litrov (oproti bežným 66 litrom).

Jazdné vlastnosti a dynamika

Superb iV zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy, no subjektívne pôsobí ešte svižnejšie vďaka okamžitému záberu elektromotora. Maximálna rýchlosť je 220 km/h. V meste aj mimo neho je jazda veľmi komfortná – podvozok výborne filtruje nerovnosti a auto sa ani pri vyššej hmotnosti výrazne nenakláňa v zákrutách. Hmotnosť je citeľná najmä pri prudkom brzdení z vyšších rýchlostí, no brzdy sú dostatočne účinné.

Interiér a komfort

Testovaný kus bol vo výbave Laurin & Klement s luxusným koženým interiérom v odtieni koňak a drevenými dekormi. Sedadlá sú veľmi pohodlné – nie príliš mäkké ani tvrdé, vhodné na dlhé trasy, s mäkkými hlavovými opierkami nastaviteľnými do viacerých smerov. Vzadu nájdete dostatok miesta aj pre vyšších pasažierov (186 cm), trojzónovú klimatizáciu s vyhrievaním zadných sedadiel, dve USB-C zásuvky, množstvo úložných priestorov a kvalitné materiály v celom interiéri.

Veľký dôraz bol kladený na detailné spracovanie – nič nevrzga, všetko pôsobí hodnotne a robustne. Kombinácia umelej kože a perforovanej pravej kože na sedadlách zvyšuje pocit luxusu. Interiér je navyše veľmi dobre odhlučnený – pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná hlučnosť len 65 dB.

Infotainment a technológie

Infotainment ponúka špecifické funkcie pre plug-in hybrid: možnosť voľby čisto elektrického režimu (s nastavením úrovne rekuperácie – slabá, silná alebo automatická), hybridného režimu (automatická alebo manuálna regulácia úrovne batérie) či manuálneho udržiavania určitej kapacity batérie pre neskoršie použitie elektrického pohonu.

Ovládanie je intuitívne a prehľadné, všetko dôležité je dostupné priamo z hlavnej obrazovky. Smart Dials umožňujú rýchlu zmenu funkcií (teplota, vyhrievanie sedadiel, ventilácia atď.). Jedinou drobnou nevýhodou je absencia pamäte pre nastavenia jazdných režimov – vždy treba po naštartovaní opäť nastaviť preferovaný režim.

Virtuálny kokpit ponúka možnosť meniť zobrazenie údajov (mapa, grafika podľa ambientného osvetlenia) a ovládanie asistentov priamo z volantu. Audio systém Canton hrá veľmi kvalitne.

Pohon a technické údaje

Superb iV používa benzínový motor 1.5 TSI (110 kW/150 k) v kombinácii s elektromotorom (85 kW), pričom systémový výkon dosahuje 150 kW/204 k a maximálny krútiaci moment až 350 Nm. Prevodovka je šesťstupňová DSG (na rozdiel od bežných sedemstupňových DSG), čo zabezpečuje plynulejšiu jazdu bez typických "trhnutí". Pohon je vždy predný.

Rekuperácia a jazdné režimy

Rekuperáciu je možné nastaviť v troch úrovniach – slabá, silná alebo automatická (inteligentne reaguje podľa situácie na ceste). Pri silnej rekuperácii je brzdný účinok porovnateľný s elektromobilmi. Automatická rekuperácia využíva senzory a navigáciu na optimalizáciu spomaľovania bez potreby stláčania brzdového pedálu.

Asistenčné systémy a praktické detaily

Superb iV ponúka kompletnú výbavu asistenčných systémov: adaptívny tempomat, varovanie pred opustením jazdného pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek či parkovaciu kameru (jej rozlíšenie by však mohlo byť lepšie). Bezklúčový vstup funguje pre predné aj zadné dvere pomocou dotykových senzorov.

Praktickosť podčiarkujú veľké úložné priestory, bezdrôtové nabíjanie mobilu či možnosť zatiahnuť roletky na odkladacích priehradkách pre čistý vzhľad interiéru.

Cena a výbava

Cena Škoda Superb iV začína od 43 530 € (akciová cena so zvýhodnením). Testovaný exemplár vo výbave Laurin & Klement s bohatou výbavou stál niečo cez 50 700 €. Vzhľadom na ponúkaný komfort, technológie a efektivitu ide o veľmi dobrý pomer ceny a hodnoty.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný dojazd v čisto elektrickom režime (reálne až 120 km)
  • Možnosť rýchleho DC nabíjania (50 kW)
  • Nízka spotreba aj v hybridnom režime s vybitou batériou
  • Komfortný podvozok a tichý interiér vhodný na dlhé trasy
  • Kvalitné spracovanie interiéru s luxusnými materiálmi (Laurin & Klement)
  • Pohodlné sedadlá vhodné aj pre vysoké postavy vzadu
  • Intuitívny infotainment so špecifickými funkciami pre plug-in hybrid
  • Plynulá prevodovka DSG so šiestimi stupňami
  • Bohatá výbava asistenčných systémov
  • Praktické riešenia batožinového priestoru napriek menšiemu objemu
• Mínusy
  • Menší objem kufra oproti bežným verziám Superba (486 l)
  • Vyššia hmotnosť citeľná pri prudkom brzdení
  • Rozlíšenie parkovacej kamery by mohlo byť lepšie
  • Nastavenia jazdných režimov sa neukladajú automaticky po vypnutí auta
  • Cena vo vyšších výbavách môže byť pre niektorých zákazníkov vyššia