Zhrnutie video recenzie auta Škoda Peaq

Škoda Peaq je nový vrchol ponuky značky a zároveň veľké elektrické SUV, ktoré má ambíciu posunúť Škoda výrazne vyššie než doteraz. Ide o priestranný model s dĺžkou približne 4,9 metra, dostupný v päť- aj sedemmiestnom usporiadaní. Prvé dojmy vznikli ešte pred uvedením vozidla do bežných redakčných testov, preto treba údaje o spotrebe a reálnom dojazde brať s rezervou.

Cena a konfigurácia

Základná verzia Selection začína približne na 57 000 €. Zadokolková verzia Sportline stojí približne 62 500 €, štvorkolka 4x4 v rovnakej výbave približne 65 500 €. Pri bohatej konfigurácii s príplatkovou výbavou sa však cena môže dostať až na 81 600 €, čo už znamená vstup medzi prémiové elektrické SUV.

Testované auto malo športovú výbavu Sportline, zadný pohon, 20-palcové kolesá a najväčšiu dostupnú batériu. Za príplatok sú k dispozícii aj 21-palcové disky, panoramatická strecha a množstvo komfortných prvkov. Na rozdiel od niektorých drahších konkurentov však Peaq neponúka vzduchové odpruženie ani natáčanie zadnej nápravy.

Dizajn a praktickosť

Karoséria pôsobí mohutne, moderne a aerodynamicky. Koeficient odporu vzduchu dosahuje iba 0,248, k čomu prispievajú zapustené kľučky, tvarovanie karosérie a ďalšie aerodynamické riešenia. Dizajn je síce stále rozpoznateľný ako Škoda, no materiálmi, technológiami a celkovým spracovaním sa Peaq snaží konkurovať luxusnejším elektromobilom.

V porovnaní s aktuálnym Kodiaqom má rázvor dlhší približne o 174 mm a celková dĺžka je väčšia približne o 12 cm. V druhom rade je preto výrazne viac miesta na nohy. Stredná lavica sa dá posúvať v rozsahu 15 cm, operadlá možno sklopiť a nechýbajú držiaky nápojov, USB-C porty ani rovná podlaha.

V sedemmiestnom usporiadaní ponúka batožinový priestor 299 litrov. Po sklopení zadných sedadiel narastie objem približne na 935 litrov. Praktickým detailom je predný kufor pri verzii bez pohonu všetkých kolies, kam sa zmestia nabíjacie káble a ďalšie príslušenstvo. Vozidlo zvládne ťahať príves s hmotnosťou do dvoch ton.

Interiér využíva recyklované a mäkčené materiály, v testovanej verzii nechýbala Alcantara. Spracovanie je celkovo veľmi dobré, no niektoré detaily ešte nepôsobia úplne dotiahnuto. Odkladacie priestory vo dverách sú zbytočne široké, ovládanie okien je umiestnené príliš nízko a stredová konzola by mohla byť praktickejšia.

Komfort a vnútorný priestor

Športové sedadlá sú v skutočnosti mimoriadne komfortné. Ponúkajú vyhrievanie, chladenie, masáž a široké možnosti nastavenia vrátane funkcie Relax. Masáž patrí medzi najlepšie prvky v aute, no výrazné predĺženie sedacej časti môže prekážať nižším vodičom, pretože tlačí do lýtok.

V druhom rade je dostatok priestoru pre dospelých na kratšie aj dlhšie cesty. Tretí rad je vhodnejší predovšetkým pre deti alebo osoby približne do 150 cm. K dispozícii sú samostatné USB-C porty a malé odkladacie priestory. Sklápanie a posúvanie sedadiel funguje elektricky, hoci pri úplne novom vozidle nebolo ešte všetko dokonale zabehnuté.

Veľkou atrakciou je panoramatická strecha s plochou približne dva štvorcové metre. Jej segmenty možno samostatne zatmavovať, takže si posádka môže vybrať, ktoré časti zostanú priehľadné. Strechu však nie je možné úplne prekryť, čo môže byť nepríjemné v noci pri pouličnom osvetlení alebo počas veľmi slnečných dní.

Na komforte jazdy sa podieľa tichý interiér a dobre odhlučnená kabína. Audiosystém Sonos má 16 reproduktorov, osemkanálový zosilňovač a celkový výkon 755 wattov. Nejde o absolútny high-end, ale v tejto kategórii poskytuje veľmi kvalitný zvuk a množstvo možností nastavenia.

Infotainment a výbava

Peaq používa nový systém, ktorý má približne o 30 percent výkonnejší hardvér než predchádzajúca generácia. Infotainment s veľkým stredovým displejom umiestneným na výšku reaguje rýchlo, má kvalitnú grafiku a logické menu. Pred vodičom je digitálny prístrojový panel doplnený veľkým head-up displejom.

Chýbajú však praktické otočné ovládače Smart Dials známe z modelu Kodiaq. Klimatizácia sa nastavuje cez dotykové rozhranie a samostatné ovládanie pre vodiča a spolujazdca má obmedzené možnosti. Pri aute tejto veľkosti a ceny je to škoda, pretože fyzické ovládače by boli ergonomickejšie.

Medzi zaujímavé funkcie patrí automatické cúvanie po trase dlhej približne 50 metrov. Auto si zapamätá poslednú prejdenú dráhu a dokáže po nej samostatne vycúvať, čo môže pomôcť v úzkych garážach. K dispozícii je tiež 230-voltová zásuvka s výkonom približne 3,6 kW, takže auto môže napájať menšie spotrebiče.

Peaq podporuje aj režim kempovania, ktorý cez mobilnú aplikáciu udržiava nastavenú teplotu až približne desať hodín. Výrobca však túto funkciu z bezpečnostných dôvodov neodporúča používať počas spánku. Niektoré ďalšie nastavenia sú zatiaľ dostupné iba cez aplikáciu a nie priamo v infotainmente.

Batéria, nabíjanie a dojazd

Najväčšia batéria má nominálnu kapacitu približne 91 kWh, z čoho je využiteľných 86 kWh. Ide o články typu NMC. Maximálny nabíjací výkon tesne pod 200 kW nepatrí medzi rekordy, no nabíjacia krivka je nastavená vyrovnanejšie. Nabitie z 10 na 80 percent trvá približne 28 minút.

Výrobca uvádza teoretický dojazd približne 610 km pri štvorkolkovej verzii a až 640 km pri zadnom pohone. Počas prvých jázd sa pri svižnej jazde v horskom prostredí objavila spotreba 19,3 kWh/100 km, pričom približne polovica trasy viedla po diaľnici. Na definitívne posúdenie reálneho dojazdu bude potrebný dlhší test v rôznych podmienkach.

Auto využíva adaptívnu rekuperáciu, ktorá pracuje veľmi prirodzene. Na volante možno zvoliť jazdu bez rekuperácie alebo niekoľko stupňov spomaľovania. Rekuperácia spolu s klasickými brzdami funguje plynulo; vzadu sú použité bubnové brzdy.

Jazdné vlastnosti

Testovaná zadokolka má výkon približne 220 kW, krútiaci moment 545 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy. Štvorkolka je ešte rýchlejšia, približne za 6,4 sekundy. Dynamika je dostatočná na bezpečné predbiehanie aj svižnú jazdu, no nejde o športové SUV s extrémnym výkonom.

Na 20-palcových kolesách zostáva jazda komfortná a podvozok dobre filtruje nerovnosti. Riadenie je presné, auto pôsobí stabilne a pri zadnom pohone sa pri prudkom zrýchlení môže prejaviť prenos výkonu na zadnú nápravu. Celkový charakter je však skôr pohodlný než športový, čo k veľkému elektrickému SUV dobre pasuje.

Konkurencia z Číny ponúka v tejto cenovej a veľkostnej kategórii niekedy viac výkonu, vzduchový podvozok alebo bohatšiu techniku. Peaq však ťaží zo silnej servisnej siete, známej značky a praktického riešenia interiéru. Zároveň treba počítať s tým, že pri bohatej výbave sa cenou dostáva veľmi blízko k prémiovým modelom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priestranný a praktický interiér s možnosťou siedmich miest.
  • Komfortný podvozok a kvalitné odhlučnenie.
  • Veľká batéria, dojazd až približne 640 km a nabíjanie 10–80 % za 28 minút.
  • Výborné komfortné sedadlá s masážou, vyhrievaním a ventiláciou.
  • Moderný infotainment, head-up displej a užitočný predný kufor.
  • Ťažná kapacita do dvoch ton a bohatá praktická výbava.
• Mínusy
  • Vysoká cena, ktorá môže s príplatkami prekročiť 80 000 €.
  • Chýbajú otočné ovládače Smart Dials a niektoré funkcie klimatizácie sú nepraktické.
  • Bez vzduchového odpruženia a natáčania zadnej nápravy.
  • Panoramatickú strechu nemožno úplne zatmaviť.
  • Vyššia časť sedadiel môže prekážať vodičom nižšej postavy.
  • Reálny dojazd a spotrebu bude možné objektívne posúdiť až v dlhodobom teste.