Video test auta Škoda Fabia 130 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia 130

Teno test auta je robený recenzentom, ktorý je dlhoročným fanúšikom modelu Fabia, čo potvrdzuje aj jeho vlastníctvo jedného z najzachovalejších kusov prvej generácie. Fabia bola prvýkrát predstavená v roku 1999 a po mimoriadne úspešnej prvej generácii nasledovali ďalšie tri. Verzie RS sa dočkali len prvé dve generácie, pričom pri tretej a štvrtej generácii museli fanúšikovia športovejších Fabii dlhodobo vystačiť s výbavou Monte Carlo.

Model Fabia 130 túto medzeru aspoň čiastočne vypĺňa. Nejde síce o plnohodnotné RS, ale o technicky a jazdne výrazne posilnenú verziu, ktorá ponúka nečakane športový charakter.

Motor a výkon

Najväčšou technickou zmenou je nový motor s interným označením DXDG. Ide o benzínový štvorvalec 1.5 TSI so zvýšeným výkonom 130 kW (177 k). V porovnaní so štandardnou verziou 1.5 TSI (110 kW / 150 k) ide o nárast o 20 kW.

Krútiaci moment zostal na hodnote 250 Nm, čo je limit daný prevodovkou a spojkovým mechanizmom, avšak jeho priebeh je výrazne rozšírený až do 4 000 ot./min. Vyšší výkon je dostupný už približne od 3 000 ot./min, čo sa jasne prejavuje na dynamike vozidla.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť stúpla z 222 na 228 km/h. Tým sa Fabia 130 stáva najrýchlejšou Fabiou v histórii, dokonca rýchlejšou než Fabia RS druhej generácie.

Technické úpravy motora

Zvýšenie výkonu nebolo dosiahnuté len softvérom, ale aj hardvérovými zmenami. Medzi hlavné úpravy patria:

trojvrstvové tesnenie pod hlavou valcov,
odolnejšie vahadlá ventilov,
odolnejšie sacie potrubie z teplotne stabilnejšieho materiálu,
upravené komponenty ventilového rozvodu,
zmeny v oblasti chladenia a sania vzduchu.

Motor DXDG je unikátny a v rámci koncernu VW sa v súčasnosti montuje výhradne do tohto modelu. S príchodom emisnej normy Euro 7 sa jeho výroba ukončí.

Podvozok, riadenie a jazdné vlastnosti

Podvozok je prevzatý z verzie Monte Carlo a je znížený o 15 mm. Napriek športovému charakteru si zachováva istú mieru komfortu. Auto sa síce v zákrutách mierne nakláňa, no práve to pomáha lepšiemu prenášaniu síl na pneumatiky.

Fabia 130 je obutá výhradne do 18-palcových kolies s pneumatikami Continental so športovou charakteristikou. Veľmi dôležitú úlohu zohráva systém XDS, ktorý aktívne pribrzďuje vnútorné koleso a výrazne potláča nedotáčavosť.

ESC ponúka športový režim, v ktorom sú zásahy stabilizačného systému výrazne potlačené. Auto v tomto nastavení umožňuje kontrolované pretáčanie zadnej nápravy a pôsobí mimoriadne hravo, čo je v tejto triede vozidiel výnimočné.

Prevodovka a nastavenie DSG

Dvojspojková prevodovka DSG dostala špecifické športové ladenie. Radenie smerom nahor aj nadol je rýchlejšie a agresívnejšie, pričom pri kickdowne dokáže zaradiť aj výrazne nižší stupeň vďaka využívaniu medziplynu.

Toto nastavenie zlepšuje akceleráciu a celkový pocit zo športovej jazdy, pričom v režime Sport nie je prioritou spotreba ani emisie CO₂, ale radosť z jazdy.

Dizajn a exteriérové prvky

Model Fabia 130 sa odlišuje viacerými vizuálnymi prvkami:

predný a zadný spojler,
18-palcové disky Libra so špeciálnou povrchovou úpravou „smoke“,
čierne full LED svetlomety,
červené brzdové strmene,
hliníkové nástupné lišty s označením modelu,
dve viditeľné koncovky výfuku s DLC úpravou.

Práve koncovky výfuku sú exkluzívne pre tento model a nie je možné ich objednať ako príslušenstvo pre bežnú Fabiu.

Interiér a výbava

Interiér vychádza z výbavy Monte Carlo a ponúka športové sedadlá, športový volant (s vyhrievaním), digitálny prístrojový štít a možnosť detailného nastavenia jazdných režimov vrátane individuálnej konfigurácie vozidla.

Zhrnutie

Škoda Fabia 130 je výnimočný projekt, ktorý ukazuje, čo všetko sa dá dosiahnuť aj v segmente malých áut. Ponúka najlepší výkon, aký Fabia kedy mala, a jazdné vlastnosti, ktoré prekvapia aj skúsených vodičov.