Zhrnutie video recenzie auta Škoda Epiq 55

Škoda Epiq je úplne nový elektrický crossover a zároveň jeden z najmenších elektromobilov značky. Kým väčší Elroq meria približne 4,49 metra, Epiq má menej než 4,20 metra. Napriek kompaktným rozmerom však ponúka prekvapivo veľa priestoru a patrí medzi najpraktickejšie autá svojej triedy. Ide o novú modelovú líniu, nie o facelift existujúceho modelu.

Priestor a praktickosť

Batožinový priestor má objem 475 litrov, čo je približne o 75 litrov viac než v modeli Kamiq. Kufor má dvojité dno, odkladacie priestory po bokoch, háčiky a ďalšie praktické prvky. V závislosti od verzie bude k dispozícii aj predný úložný priestor s objemom približne 25 litrov.

Na zadných sedadlách sa Epiqu darí aj napriek jeho krátkej karosérii. Pri vodičovi vysokom 190 centimetrov zostáva vzadu približne 3 až 4 centimetre priestoru pred kolenami. Podlaha je síce vyššia než v klasickom aute so spaľovacím motorom, keďže pod ňou sa nachádza batéria, no absentuje výrazný stredový tunel. To zlepšuje pohodlie cestujúceho uprostred.

Vzadu nechýbajú výduchy klimatizácie, dve USB-C prípojky, široká lakťová opierka, držiaky na nápoje a menšie odkladacie priestory. Priestor nad hlavou je vzhľadom na panoramatickú strechu iba priemerný. Aj pri výške 190 centimetrov však zostáva približne centimeter až centimeter a pol rezervy.

Interiér a technológie

Palubná doska je rozdelená do viacerých úrovní a stredová konzola je navrhnutá s dôrazom na praktickosť. Škoda ponechala fyzické tlačidlá, čo uľahčuje ovládanie základných funkcií počas jazdy. Volant má kompaktné rozmery a celkové spracovanie interiéru pôsobí moderne.

Centrom infotainmentu je 13-palcová obrazovka s úplne novým systémom postaveným na platforme Android od Googlu. Domovskú obrazovku možno konfigurovať podľa vlastných potrieb a menu sa ovláda horizontálnym posúvaním. Často používané funkcie sa zobrazujú v hornej lište ako rýchle voľby.

Praktickou novinkou je systémové vyhľadávanie. Pomocou jedného poľa možno vyhľadať aplikáciu, nastavenie alebo konkrétnu funkciu, napríklad vypnutie upozornenia na prekročenie rýchlosti. Vyhľadávanie funguje aj v navigácii. Pri hľadaní reštaurácie systém zobrazí dostupné podniky a vďaka prepojeniu so službami Googlu aj informácie o otváracích hodinách či možnosť zavolať.

Konektivita je rozdelená do dvoch balíkov. Základný balík je pri kúpe vozidla dostupný na desať rokov, rozšírený balík na tri roky. Ďalšie podrobnosti o službách a ich fungovaní bude možné posúdiť až počas dlhšieho testu.

Elektrický pohon a technika

Epiq stojí na platforme MEB Plus a prináša výraznú zmenu v koncepcii elektrického pohonu značky. Elektromotor poháňa predné kolesá. To je odlišné od riešení používaných v niektorých ďalších elektromobiloch Škody, kde je prioritne poháňaná zadná náprava.

Zmena koncepcie sa prejavila aj na brzdách. Epiq je prvým sériovým elektromobilom značky so zadnými kotúčovými brzdami. Pri zadnom náhone sa výrazná časť spomaľovania rieši rekuperáciou a postačujú bubnové brzdy, pri prednom náhone však dostali zadné kolesá výkonnejšie riešenie.

V ponuke budú tri výkonové verzie: Epiq 35, Epiq 40 a Epiq 55. Číselné označenie nevyjadruje iba kapacitu batérie, ale aj výkon elektromotora:

• Epiq 35: 115 koní a batéria s kapacitou 38,5 kWh,
• Epiq 40: 134 koní a rovnaká batéria s kapacitou 38,5 kWh,
• Epiq 55: 211 koní a batéria s kapacitou 55 kWh.

Testovaný Epiq 55 ponúka výkon 211 koní, čo je na kompaktný crossover veľmi slušná hodnota. Výkon je však softvérovo dávkovaný pomerne opatrne, aby pri rozjazde nedochádzalo k prešmykovaniu predných kolies. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 7,1 sekundy a maximálna rýchlosť je 160 km/h.

Oficiálny dojazd v dostupných informáciách zatiaľ nebol uvedený. Menšia batéria využíva chémiu LFP, ktorá je vhodnejšia na mestskú prevádzku a nabíjanie nižším výkonom, zatiaľ čo väčšia batéria používa články NMC. Epiq 55 zvládne nabíjanie z 10 na 80 percent za 24 minút maximálnym výkonom 105 kW.

Jazdné vlastnosti a komfort

Počas krátkej prvej jazdy pôsobil Epiq stabilne a obratne. Nízko uložená batéria znižuje ťažisko a v zákrutách pomáha udržať karosériu pod kontrolou. Pri jazde na hranici priľnavosti má auto skôr tendenciu k nedotáčavosti, čo súvisí s pohonom predných kolies, no v bežnej premávke je správanie predvídateľné.

Podvozok používa vpredu vzpery MacPherson a vzadu jednoduchú vlečenú nápravu. Nejde teda o technicky najpokročilejšie riešenie, no naladenie pôsobí vydarene. Epiq síce neposkytuje plavnosť väčšieho vlajkového elektromobilu, ale na auto tejto veľkosti ponúka príjemný kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou. Kratší rázvor je na rozbitých cestách cítiť, karoséria sa však nerozkýva a vozidlo zostáva dobre kontrolovateľné.

Akustický komfort je veľmi dobrý. Aerodynamický hluk zostáva aj pri vyšších rýchlostiach na nízkej úrovni, čo zvyšuje komfort na diaľnici.

Spotreba a ceny

Počas krátkeho testu s kombináciou mesta, diaľnice, okresných a horských ciest, ako aj pomalej jazdy v kolóne, zaznamenal Epiq približne 16,7 kWh/100 km. Nešlo o jazdu zameranú na čo najnižšiu spotrebu, pretože cieľom bolo vyskúšať rôzne podmienky. Výsledok je vyšší než deklarovaných približne 13,9 až 14,1 kWh/100 km.

Pre porovnanie, konkurenčný Renault 4 má podľa uvedených údajov spotrebu približne 15,8 kWh/100 km. Rozdiel preto predstavuje takmer 2 kWh/100 km. Až dlhší test na slovenských cestách ukáže, či bude spotreba Epiqu v bežnej prevádzke priaznivejšia.

Základná cena má začínať približne na 28 900 € vo verzii s menšou batériou. Testovaný Epiq 55 bude stáť najmenej približne 39 900 €. Verzie Epiq 35 a Epiq 40 s menšou batériou sa majú na trhu objaviť v najbližších mesiacoch.

Krátka prvá jazda zatiaľ neumožnila overiť funkcie ako napájanie externých zariadení V2L, jazdu s využitím jedného pedála či ďalšie detaily výbavy a softvéru. Tie budú dôležité pri kompletnom redakčnom teste.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobré využitie priestoru vzhľadom na kompaktné rozmery.
  • Batožinový priestor s objemom 475 litrov a praktickými detailmi.
  • Priestranné zadné sedadlá a rovná podlaha.
  • Moderný infotainment s užitočným systémovým vyhľadávaním.
  • Výkon 211 koní vo verzii Epiq 55 a dobrá stabilita v zákrutách.
  • Nízka hlučnosť a príjemne vyladený podvozok.
  • Rýchle nabíjanie väčšej batérie maximálnym výkonom 105 kW.
• Mínusy
  • Priemerný priestor nad hlavou vzadu, najmä s panoramatickou strechou.
  • Jednoduchšia zadná náprava a kratší rázvor môžu byť cítiť na rozbitých cestách.
  • Výkon elektromotora je pri rozjazde citeľne softvérovo obmedzený.
  • Prvá nameraná spotreba 16,7 kWh/100 km bola vyššia než deklarované hodnoty.
  • Zatiaľ chýbajú overené údaje o reálnom dojazde a niektorých funkciách.