Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq

Dnes vám prinášame detailnú recenziu najnovšej generácie modelu Škoda Kodiaq, aktuálne najväčšieho SUV, ktoré značka Škoda ponúka. Nová Škoda Kodiaq vzbudzuje od svojho predstavenia rozruch a rozdeľuje verejnosť – niektorým sa jeho dizajn páči, iným menej. 

Exteriér a dizajn

Nový Škoda Kodiaq je dostupný v štyroch výbavových stupňoch: Selection, Exclusive Selection, Sportline a vrcholová RS. Testovaný kus bol vo verzii Exclusive Selection, ktorá podľa recenzenta najviac sedí charakteru rodinného SUV.

V prednej časti zaujmú nové Matrix LED svetlomety s funkciou vyrezávania protiidúcich aj pred vami idúcich vozidiel. Predná maska s LED pásikom dodáva vozidlu moderný svetelný podpis. V maske je umiestnená aj kamera – auto je vybavené 360° kamerovým systémom.

Funkčné výduchy na bokoch nie sú len na okrasu, ale skutočne plnia svoju úlohu. Na výber sú disky kolies od 17 do 20 palcov; testovaný model mal 18-palcové disky, ktoré recenzent odporúča najviac kvôli kompromisu medzi komfortom a vzhľadom – aj napriek adaptívnemu podvozku väčšie kolesá uberajú z pohodlia.

Veľké spätné zrkadlá poskytujú výborný rozhľad a sú vybavené kamerou. V rámci výbavy Exclusive Selection sú trojvrstvový lak a špeciálny dekor na C-stĺpiku. Oceňovanou vychytávkou sú dvere prekryvajúce prahy, vďaka čomu zostávajú čisté a nešpiníte si nohavice pri nastupovaní. Praktická gumená ochrana hrán dverí chráni vaše aj cudzie vozidlá pred poškodením pri nepozornom otvorení dverí.

Zadná časť pôsobí robustne a zaujme netradične tvarovanými zadnými LED svetlami prepojenými priehľadnou červenou lištou, pod ktorou sa nachádza zadná parkovacia kamera. V základných farbách je táto lišta čierna, čo podľa recenzenta nie je najšťastnejšie riešenie. Celkovo však zadok pôsobí moderne a prakticky.

Interiér a praktickosť

Vo vnútri ponúka Škoda Kodiaq prekvapivo veľa priestoru, možno aj viac, než by ste na prvý pohľad očakávali. Auto sa vyrába výlučne s automatickou prevodovkou, čo umožnilo presunúť volič pod volant a uvoľniť miesto v stredovom tuneli.

Pred vodičom je head-up displej a digitálny prístrojový štít, ktorý už nie je zapustený pod kapličku. Je dobre čitateľný a prehľadný, s možnosťou individuálneho nastavenia zobrazených údajov. Centrálny displej infotainmentu je veľký, rýchly a spoľahlivý, ale jeho intuitívnosť si vyžaduje zvyk – po týždni používania si recenzent stále nezvykol úplne.

Novinkou sú tzv. Smart Dials – multifunkčné otočné ovládače pre nastavenie teploty vodiča, vyhrievania alebo ventilácie sedadiel, prípadne iných funkcií podľa potreby. Pod nimi sú dve USB-C zásuvky a odkladacie priestory vrátane dvoch bezdrôtových nabíjačiek na telefón.

Držiaky na nápoje sú štyri, takže si môžete vziať kávu, čaj aj vodu naraz. Pod lakťovou opierkou je ďalší hlboký úložný priestor (nie je osvetlený ani klimatizovaný), ďalšie priehradky nájdete pred spolujazdcom aj nad ním – tá horná je pogumovaná proti šmýkaniu vecí. Vo dverách sú veľké kapsy vystlané koberečkom, takže veci v nich nedrnčia. Nechýba ani priehradka na slnečné okuliare.

Priestor vzadu a komfort

Vzadu je kráľovsky veľa miesta. Sedadlá sú posuvné vpred aj vzad a dajú sa polohovať podľa potreby. Komfort zvyšuje samostatné nastavenie teploty aj vyhrievania zadných sedadiel. Cestujúci vzadu majú k dispozícii dve USB-C zásuvky, 12V zásuvku a držiaky na nápoje. Priehradka v stredovej lakťovej opierke je ideálna na telefón.

Vo dverách sú opäť veľké kapsy na fľaše (1,5 l sa zmestí bez problémov) a roletka proti slnku. Držiaky na nápoje v stredovej lakťovej opierke sú schované a ľahko dostupné.

Batožinový priestor

Kufor Škoda Kodiaq možno otvoriť viacerými spôsobmi: kľúčom, zvonka, pohybom nohy pod nárazníkom alebo klasickým tlačidlom. V základnom usporiadaní ponúka objem 910 litrov (o 8 litrov viac ako konkurent Seat Tarraco). Kufor je typicky „škodovácky“ praktický: výborné osvetlenie štyrmi LED svetlami, štyri úchytné body, štyri háčiky, odkladacia polička a ďalšie dve úložné kapsy.

Nechýba tlačidlo na výsuvné ťažné zariadenie a ďalší úložný priestor pod podlahou na roletku alebo Simply Clever prvky na upevnenie nákladu. Sklopením zadných sedadiel (ovládateľné priamo z kufra) získate až 2005 litrov priestoru. Mechanizmus sklápania je však tuhý a už raz sa musel opravovať.

Kvalita spracovania a ergonómia

Interiér má síce množstvo praktických riešení, no recenzent kritizuje spracovanie – plasty v interiéri vŕzgajú takmer všade, najviac v oblasti stredového tunela a držiakov na nápoje (tie drnčia aj na diaľnici). Nastavenie asistenčných systémov nie je ideálne – vypínanie asistentov je zdĺhavé a neintuitívne.

Prémiová audio sústava Canton nepôsobí prémiovo; počas telefonovania navyše hlasitý reproduktor nepríjemne drnčí. Lakťová opierka vzadu je krátka, nemá kryté držiaky na nápoje a je pod nevhodným uhlom – recenzent by ju privítal nižšie.

Bezklučový prístup funguje len pre predné dvere. Hlasový asistent Laura nefunguje spoľahlivo pri navigovaní k cieľom (napr. nemocnice), hoci vie pomôcť s nastavením infotainmentu (napr. ambientné osvetlenie).

Pohodlie a technológie

Po vystúpení sa sedadlo automaticky odsúva pre lepší výstup/vstup. Vodič má k dispozícii USB-C zásuvku pre kameru do auta. Sedadlá sú veľmi pohodlné a ponúkajú aj masážnu funkciu (napr. program „Klepanie“) pre vodiča aj spolujazdca.

V prípade zlého počasia poteší schovaný dáždnik priamo v aute – typický Simply Clever detail od Škoda.

Ponuka motorizácií a technické údaje

Nový Škoda Kodiaq je dostupný so šiestimi motorizáciami: štyri benzínové a dve dieselové.

• Benzínové motory:
  • Plug-in hybrid 1.5 TSI s výkonom 150 kW (6-stupňová automatická prevodovka)
  • Mild-hybrid 1.5 TSI s výkonom 110 kW (7-stupňová automatická prevodovka)
  • 2.0 TSI s výkonom 150 kW (7-stupňová automatická prevodovka)
  • RS verzia s výkonom 195 kW (7-stupňová automatická prevodovka)
• Dieselové motory:
  • 2.0 TDI s výkonom 110 kW (predný pohon)
  • 2.0 TDI s výkonom 142 kW a krútiacim momentom 400 Nm (pohon všetkých kolies) – testovaný model

Všetky verzie okrem plug-in hybridu majú 7-stupňovú automatickú prevodovku DSG.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Najväčším sklamaním bol podľa recenzenta akustický prejav dieselového motora (2.0 TDI 142 kW), ktorý svojím zvukom pripomína traktor – motor je hlučný pri akcelerácii aj kolíznych situáciách a prenáša vibrácie do kabíny. Tie spôsobujú drnčanie plastov v stredovom tuneli; pri prejazde nerovnosťami navyše praská aj stropnica.

Na druhej strane spojenie motora s automatickou prevodovkou patrí medzi najlepšie naladené DSG prevodovky, ktoré recenzent testoval – radenie je plynulé, rýchle a logické. Motor má dostatok výkonu aj pružnosti pre veľké SUV, pričom spotreba počas týždňového testu dosiahla len 7,1 l/100 km – čo je veľmi dobrá hodnota pre rodinné SUV tejto veľkosti.

Nová generácia adaptívneho podvozku DCC Plus je pripravená na každú jazdnú situáciu – jeho nastavenie a rýchlosť reakcií sú výrazne lepšie než v predchádzajúcej generácii; zmena jazdných režimov je citeľná a vďaka otočnému voliči veľmi jednoduchá. Aj keď stále cítite veľkosť SUV, v zákrutách sa auto nenakláňa výrazne a na rozbitých cestách zostáva komfortné.

Cena a konkurencia

Základná verzia Škoda Kodiaq s najnižšou motorizáciou začína tesne pod hranicou jedného milióna (cca 42 500 EUR); s vyššou motorizáciou a bohatou výbavou sa cena môže vyšplhať až nad 1,5 milióna (cca 61 500 EUR). Hlavným konkurentom je Seat Tarraco; Škoda Kodiaq však ponúka viac priestoru v kufri aj množstvo praktických riešení.

Zhrnutie

• Plusy
  • Obrovský vnútorný priestor pre posádku aj batožinu
  • Praktické Simply Clever riešenia (Škoda typické detaily)
  • Pohodlné sedadlá s masážnou funkciou pre vodiča aj spolujazdca
  • Kvalitný adaptívny podvozok DCC Plus – komfortný aj istý v zákrutách
  • Nízka spotreba vzhľadom na veľkosť auta (7,1 l/100 km)
  • Veľký kufor s množstvom odkladacích priestorov (910 až 2005 l)
  • Dobrý výber motorizácií vrátane hybridov a silných dieselov/benzínov
  • Moderné technológie (Matrix LED svetlá, digitálny kokpit, Smart Dials)
  • Dobre naladená automatická prevodovka DSG
• Mínusy
  • Kritizovaná kvalita spracovania interiéru – vŕzganie plastov najmä v stredovom tuneli a držiakoch na nápoje
  • Hlučný dieselový motor s výraznými vibráciami prenášajúcimi sa do kabíny
  • Zložité vypínanie asistenčných systémov cez infotainment
  • Prémiová audio sústava Canton nenaplnila očakávania (drnčanie reproduktora pri telefonovaní)
  • Lakťová opierka vzadu krátka, pod nevhodným uhlom a bez krytých držiakov na nápoje
  • Bezklučový prístup len pre predné dvere
  • Nespoľahlivý hlasový asistent Laura pri navigovaní k cieľom
  • Tuhý mechanizmus sklápania zadných sedadiel (nutnosť opravy počas testu)
  • Cena vo vyšších verziách môže byť vysoká vzhľadom na segment SUV (Škoda)