Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb

Škoda Superb vo svojej najnovšej generácii opäť dokazuje, že má na trhu stále čo ponúknuť. Testovaná verzia 2.0 TSI 195 kW 4x4 Sportline sa ukázala ako jedno z najväčších prekvapení roka, najmä z pohľadu jazdných vlastností, spotreby a celkového charakteru vozidla. Superb v tejto konfigurácii nie je len obyčajným praktickým autom, ale vozidlom, ktoré si vodič zamiluje nielen pre jeho komfort, ale aj pre emóciu, ktorú dokáže sprostredkovať.

Technické údaje a pohon

Pod kapotou testovaného modelu sa nachádza benzínový štvorvalec 2.0 TSI s výkonom 195 kW (265 k) a maximálnym krútiacim momentom 400 Nm. Výkon je prenášaný na všetky štyri kolesá prostredníctvom systému Haldex a 7-stupňovej automatickej prevodovky DSG. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Superb za 5,6 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Vozidlo je vybavené adaptívnym podvozkom DCC, ktorý umožňuje meniť charakteristiku tlmičov podľa zvoleného jazdného režimu.

Jazdné vlastnosti a komfort

V športovom režime podvozok citeľne stuhne a Superb pôsobí agilnejšie, pričom veľmi efektívne prenáša výkon na vozovku. V zákrutách je stabilný a vďaka pohonu všetkých kolies dokáže inteligentne rozdeľovať krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu. Aj napriek veľkým rozmerom (hmotnosť testovanej verzie je 1890 kg) pôsobí auto v zákrutách istým dojmom bez výraznej nedotáčavosti.

Najväčším benefitom však ostáva komfortný režim, kde podvozok výborne filtruje aj väčšie nerovnosti bez toho, aby mal tendenciu "plávať". Oproti predchádzajúcej generácii je podvozok lepšie naladený – aj po prejazde väčším hrbom sa auto rýchlo stabilizuje a nekníše sa. Superb tak výborne zvláda aj rýchlejšiu jazdu po okreskách bez nutnosti prepínať do športového režimu.

Dizajn a exteriér

Verzia Sportline patrí medzi najatraktívnejšie varianty nového Superba. Predná maska je agresívnejšia, nechýbajú čierne doplnky a výrazné športové prvky. Testovaný kus bol lakovaný v červenej metalíze Karmín v kombinácii s čiernymi detailmi, čo autu dodáva výraznú vizuálnu prítomnosť najmä spredu.

Auto stojí na 19-palcových zliatinových diskoch s ostrými hranami, ktoré síce vyzerajú skvelo, no sú menej praktické pri parkovaní – vystupujú viac do priestoru a sú náchylnejšie na poškodenie o obrubníky. Zadná časť ponúka LED svetlá s dynamickými smerovkami, čierny spojler na veku kufra a decentné čierne lišty na prahoch. Trochu zamrzí absencia výraznejších koncoviek výfuku, ktoré by ešte viac podčiarkli športový charakter.

Batožinový priestor má objem 645 litrov, čo je v triede stále špička. Nechýbajú háčiky na tašky, programovateľná podlaha či elektricky ovládané ťažné zariadenie. Zadné operadlá možno skladať priamo z kufra a opierky hlavy sú vybavené výklopnými "uškami" pre vyšší komfort na dlhých cestách.

Spotreba a porovnanie s dieselom

Motor 2.0 TSI príjemne prekvapil spotrebou, najmä pri diaľničných presunoch. Pri ustálenej rýchlosti 130 km/h bola spotreba identická s porovnateľným dieselovým motorom 2.0 TDI (6,9 l/100 km). Pri rýchlosti 115 km/h klesla spotreba dokonca na 5,8-5,9 l/100 km – opäť rovnaké hodnoty ako pri diesli. Rozdiel nastáva v meste, kde benzínový motor spotrebuje približne 9-11 l/100 km (v závislosti od štýlu jazdy), zatiaľ čo diesel sa pohybuje okolo 6,8-7 l/100 km.

Benzínový motor však exceluje kultivovanosťou a rýchlejšími reakciami na plyn. Je živší, výbušnejší a poskytuje viac emócií než dieselová alternatíva. Vzhľadom na minimálne rozdiely v spotrebe mimo mesta a vyššiu kultivovanosť je podľa recenzenta táto motorizácia vhodnejšia pre väčšinu zákazníkov.

Kvalita laku a odolnosť

Škoda aplikuje na aktuálne modely hrúbku laku okolo 110-120 mikrónov, čo je nadpriemerná hodnota v porovnaní s konkurenciou (mnohé značky aplikujú len 70-80 mikrónov). Vďaka tomu je lak odolnejší voči mikroškrabancom či bodkám od kamienkov a dlhšie si zachováva pekný vzhľad.

Interiér a komfort posádky

Interiér vo vyhotovení Sportline Sweden ponúka množstvo mäkkých materiálov pripomínajúcich semiš (na madlách dverí, opierkach aj paneloch). Priestrannosť zadných sedadiel je nadštandardná – veľká rezerva nad hlavou aj pred kolenami vodiča nastavenej na výšku recenzenta. K dispozícii je trojzónová klimatizácia s vyhrievanými zadnými sedadlami, dve USB-C zásuvky, slnečné clony a kvalitné ambientné osvetlenie.

Stredová lakťová opierka obsahuje držiak na telefón/tablet aj držiaky nápojov. V interiéri nechýba množstvo praktických odkladacích priestorov vrátane miesta na bezdrôtové nabíjanie telefónu či špeciálny priestor na kľúč.

Sedadlá a ergonomia

Predné športové sedadlá sú elektricky nastaviteľné (s manuálnym nastavením prednej časti), kombinujú umelú kožu so semišovým materiálom a sú perforované pre lepšie odvetrávanie. Sú vyhrievané (ventilácia nie je dostupná), veľmi pohodlné aj na dlhé trasy a poskytujú dobrú oporu tela bez toho, aby tlačili širšie postavy. Nechýbajú ani Isofix úchyty na sedadle spolujazdca.

Infotainment a technológie

Dominantou palubnej dosky je veľký dotykový displej infotainmentu s možnosťou konfigurácie rýchlych skratiek podľa preferencií vodiča. Systém ponúka široké možnosti nastavenia vrátane masážnych funkcií sedadiel (viacero režimov intenzity aj trvania), ktoré sú dostupné pre vodiča aj spolujazdca.

7-stupňová DSG prevodovka pracuje veľmi rýchlo a inteligentne reaguje na pokyny vodiča cez pádla pod volantom. V bežnom režime je radenie trochu razantnejšie než pri dieslovej verzii – zmeny prevodových stupňov sú citeľnejšie, no nie nepríjemné alebo trhavé.

Virtuálny kokpit umožňuje meniť vzhľad budíkov aj zobrazované informácie pomocou multifunkčného volantu s vyhrievaním. Volant má ideálnu hrúbku aj veľkosť pre väčšinu vodičov a poskytuje veľmi dobrý úchop.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Superb je vybavený adaptívnym tempomatom s plynulými reakciami bez zbytočných zásahov do brzdenia. Systém udržiavania v jazdnom pruhu možno jednoducho deaktivovať priamo z volantu. Pri parkovaní asistuje parkovacia kamera (s ostrekovačom) – rozlíšenie by mohlo byť vyššie, no systém poskytuje pohľad zhora pre lepšiu orientáciu.

Automatický brzdový asistent pri parkovaní je niekedy až príliš opatrný – v prípade detekcie prekážky zasiahne skôr, než by vodič očakával. Je to však skôr bezpečnostná výhoda než nevýhoda.

Praktickosť a užívateľská skúsenosť

Škoda Superb si zachováva svoju tradičnú praktickosť – obrovský kufor, množstvo odkladacích priestorov, premyslenú ergonómiu interiéru a široké možnosti výbavy. V tejto generácii sa už rozdiely medzi Škoda Superb a prémiovými značkami výrazne stierajú – komfort, ticho v interiéri aj kvalita materiálov sú na veľmi vysokej úrovni.

Cena a konkurencia

Základná cena verzie 2.0 TSI 195 kW 4x4 začína tesne pod hranicou 45 000 €. Testovaná verzia Sportline s bohatou výbavou sa pohybuje okolo 61 700 €. V tejto cenovej hladine už Superb konkuruje modelom strednej triedy od prémiových značiek, no ponúka výrazne väčší kufor aj vnútorný priestor.

Alternatívy motorizácie

Okrem testovaného motora je k dispozícii aj slabší benzínový agregát 2.0 TSI (150 kW) alebo plug-in hybridná verzia (ktorá bola tiež veľmi pozitívne hodnotená). Dieselová alternatíva síce stále dáva zmysel pri vysokých diaľničných nájazdoch, no benzínový motor poskytuje viac charakteru, kultivovanosti a emócie z jazdy.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný benzínový motor s nízkou spotrebou mimo mesta
  • Skvelý adaptívny podvozok DCC – komfortný aj športový podľa potreby
  • Obrovský kufor (645 l) a nadštandardná priestrannosť interiéru
  • Kvalitné spracovanie materiálov (najmä vo verzii Sportline Sweden)
  • Bohatá výbava vrátane masážnych sedadiel či kvalitného audiosystému Canton
  • Tichý interiér aj pri diaľničných rýchlostiach
  • Moderné technológie a asistenčné systémy
  • Prémiový pocit z jazdy za stále rozumnú cenu vzhľadom na ponúkaný balík
• Mínusy
  • Vyššia spotreba benzínu v meste oproti dieslu
  • Menej plynulé radenie DSG v porovnaní s dieselovou verziou (avšak stále veľmi dobré)
  • Náchylnosť dizajnových diskov na poškodenie o obrubníky
  • Parkovacia kamera s nižším rozlíšením
  • Absencia výraznejších koncoviek výfuku (dizajnový detail)
  • Cena vyšších výbav sa približuje prémiovým značkám