Zhrnutie video recenzie auta Renault Clio

Šiesta generácia Renault Clio prichádza na slovenský trh ako jedno z najvyspelejších vozidiel segmentu B. Otázkou zostáva, či jazdí tak dobre, ako vyzerá. Model Clio patrí medzi najpredávanejšie vozidlá svojho segmentu na svete, s viac ako 17 miliónmi predaných kusov a históriou vývoja dlhšou než 30 rokov, čo sa odráža aj v jeho dizajne. Nové Clio je širšie, nižšie a dlhšie než predchodca a zároveň technologicky inovatívne. Na tento test sa dostala verzia Esprit Alpine, ktorá predstavuje najvyššiu výbavu a je vybavená plne hybridným systémom E-Tech 160.

Exteriér a dizajn

Najnovšia generácia Renault Clio pôsobí sebavedome vďaka prepracovanej prednej maske, ktorá čerpá inšpiráciu z nového loga značky. Tvar výduchov aj denného LED osvetlenia na oboch stranách reflektuje tento dizajnový jazyk, pričom hlavná svetelná jednotka je odhalená, čo pridáva na kontroverzii vzhľadu. Dizajn je subjektívny, no faktom zostáva, že výbava Esprit Alpine pridáva vozidlu športový charakter – kontrastné prvky v modrej farbe v svetlometoch a maske, čierne detaily na karosérii či väčšie disky kolies.

Zadná časť pokračuje v téme odhalených svetlometov, pričom batožinový priestor patrí medzi najväčšie v segmente B s objemom 391 litrov. Je prakticky členený, má štvorcový tvar a pod podlahou kufra sa nachádza priestor pre povinnú výbavu a batériu hybridného systému. Po sklopení zadných sedadiel vznikne až 1170 litrov priestoru, čo umožňuje prepravu aj objemnejších predmetov.

Esprit Alpine prináša aj ďalšie dizajnové prvky ako kontrastné detaily, elegantné tmavé 18-palcové disky (v segmente B skôr výnimočné), kompaktný rázvor 2,5 metra, celkovú dĺžku 4,117 metra a výšku 1,435 metra. Vďaka týmto rozmerom je Renault Clio dostatočne priestranné, no zároveň kompaktné pre mestské prostredie.

Interiér a komfort

Dominantou interiéru sú dva 10-palcové displeje – digitálny prístrojový štít a centrálny infotainment s modernou grafikou a prehľadným ovládaním. Oceňujeme zachovanie fyzických tlačidiel pre ovládanie klimatizácie, čo je v dnešných moderných vozidlách veľké plus. Vyhrievanie sedadiel sa síce ovláda cez infotainment, no základné funkcie sú dostupné fyzicky.

Volant je veľmi príjemný na dotyk, s koženkovým poťahom a spodnou časťou z Alcantary, čo pôsobí prémiovo. Alcantara sa nachádza aj na palubnej doske a dverách, doplnená o LED dizajnové prvky. Tie sú estetické, no v noci môžu byť v periférnom videní rušivé – ich jas je však možné upraviť. Titanový efekt dekorácií dopĺňa modré prešívanie na sedadlách aj dverách. Sedadlá sú vyhrievané, dobre tvarované s príjemným sedákom a koženkovými bokmi. Pre robustnejších pasažierov môžu byť mierne úzke.

Po nastúpení do kabíny je zrejmé, že Renault Clio výrazne zvýšilo kvalitu spracovania – mäkké materiály, textilné obklady a Alcantara v najvyšších výbavách nahrádzajú tvrdé plasty známe zo starších generácií. Interiér nezabúda ani na praktickosť – napríklad magnetická priehradka na poháre je variabilná a umožňuje zakrytie neporiadku alebo prispôsobenie podľa potreby.

Bezdrôtová nabíjačka je pogumovaná s bočnými aretáciami pre bezpečné nabíjanie telefónu. Zadná časť interiéru ustupuje v kvalite materiálov (viac tvrdých plastov), no zostáva solídne spracovaná. Priestor vzadu je limitovaný – za vodičom vyšším ako 180 cm už bude menej miesta, čo je však typické pre segment B. Zadné sedadlá sú vhodné najmä pre deti alebo menšie osoby.

Veľkým plusom je ukážkový systém ISOFIX – ľahko dostupný s tromi bodmi (dva vzadu a jeden vpredu), čo nebýva bežné ani pri prémiových SUV. Látkový poťah zadnej časti sedadiel zabezpečí odolnosť voči poškodeniu pri manipulácii s detskými sedačkami alebo tvrdšími predmetmi.

Pohon a technológie

Najväčšou devízou testovaného vozidla je plne hybridný systém E-Tech 160 s maximálnym kombinovaným výkonom 160 koní. Systém kombinuje štartér-generátor, elektromotor a 1,8-litrový benzínový agregát. Výsledkom je pohon vhodný aj na diaľničné presuny so schopnosťou byť maximálne efektívny.

Akustické odhlučnenie je na veľmi dobrej úrovni vzhľadom na segment B. Výborný je aj výhľad cez A-stĺpik a spätné zrkadlá – tie sú posunuté dozadu pre lepší rozhľad do strán. Na diaľnici poteší kvalitné audio Harman Kardon (odporúča sa nastaviť si ekvalizér podľa vlastných preferencií kvôli výrazným basom).

Hybridný pohon využíva viacstupňovú prevodovku – elektromotory obsluhujú dva stupne prevodu, spaľovací motor štyri stupne. Pripomína to riešenie použité v MG3 Hybrid. Spotreba paliva sa pohybuje okolo 5 litrov/100 km pri ideálnych podmienkach; počas testu bola priemerne 6,1 l/100 km pri bežnom jazdnom režime a dodržiavaní rýchlostných limitov.

Podľa výrobcu je možné až 80 % času v meste jazdiť čisto na elektrinu (vďaka batérii s kapacitou približne 1,3 kWh). Prechod medzi elektrickým a spaľovacím pohonom je veľmi plynulý a vodič ho takmer nezaregistruje.

Jazdné vlastnosti a asistenčné systémy

Nové Renault Clio ponúka zaujímavú kombináciu komfortného podvozka a schopnosti zvládnuť aj dynamickejšiu jazdu po okresných cestách. Výbava Esprit Alpine pridáva športový nádych nielen vizuálne, ale aj jazdnými vlastnosťami. Rázvor 2,5 m a kompaktné rozmery zabezpečujú extrémnu agilitu a obratnosť v meste – parkovanie uľahčuje kamerový systém.

Z hľadiska technológií je k dispozícii až 29 asistenčných systémov vodiča (napr. udržiavanie v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla atď.). Oceňujeme jednoduchý prístup k personalizovanému menu asistenčných systémov cez fyzické tlačidlo vedľa volantu – vodič si môže rýchlo nastaviť preferované asistencie podľa potreby.

Výkon 160 koní umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 8 sekúnd. Dynamika je postačujúca pre každodenné jazdenie v meste aj mimo neho; elektrický „doping“ zabezpečí svižné rozjazdy hlavne v mestskej premávke. K dispozícii sú viaceré jazdné režimy (Eco, Sport, Comfort, Smart), pričom Smart režim inteligentne riadi hybridný systém podľa aktuálnych podmienok.

Infotainment a konektivita

Nový infotainment OpenR Link využíva služby Google – navigáciu Google Maps, Google Assistant aj aplikácie z Google Play. Pripravenosť na integráciu AI Gemini posúva možnosti systému medzi špičku segmentu B. Celkové ovládanie infotainmentu je intuitívne, grafika moderná a rýchlosť reakcií veľmi dobrá.

Cena a záver

Nové Renault Clio dokazuje, že malé autá už nemusia robiť veľké kompromisy – ponúka prémiový interiér, atraktívny exteriér, špičkový hybridný systém a stále dostupnú cenu. Predchádzajúca generácia začínala na úrovni približne 15 000 €, šiesta generácia štartuje od 17 900 €. Testovaná verzia Esprit Alpine však s bohatou výbavou prekračuje hranicu 30 000 €, čo nie je málo – no vzhľadom na ponúkané technológie, hybridný pohon a prémiové spracovanie ide o zaujímavú voľbu v segmente B.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiový dizajn interiéru aj exteriéru
  • Výborný hybridný pohon E-Tech 160 (efektivita aj dynamika)
  • Bohatá výbava Esprit Alpine vrátane množstva asistentov (29 systémov)
  • Moderný infotainment OpenR Link s Google službami
  • Praktický batožinový priestor (391 l) a variabilita interiéru
  • Kvalitné materiály (Alcantara, koženka) aj spracovanie
  • Dobre naladený podvozok – komfortný aj agilný
  • Jednoduché ovládanie základných funkcií cez fyzické tlačidlá
  • Bezdrôtová nabíjačka s bočnými aretáciami
  • Ukážkový systém ISOFIX (3 body)
  • Kamerový systém uľahčujúci parkovanie
• Mínusy
  • Vyššia cena vo vyšších výbavách (Esprit Alpine nad 30 000 €)
  • Menej priestoru vzadu pre vyšších pasažierov (typické pre segment B)
  • Niektoré ovládacie prvky (napr. vyhrievanie sedadiel) len cez infotainment
  • Sedadlá môžu byť úzke pre robustnejších pasažierov
  • LED ambientné osvetlenie môže byť rušivé v noci (možno upraviť jas)
  • Výkon postačuje, no športovejšia verzia by potešila (napr. GT/RS)