Zhrnutie video recenzie auta Peugeot E-3008
Peugeot E-3008 predstavuje novú generáciu elektromobilov postavenú na platforme STLA Medium. Toto auto je dlhé 4,5 metra. Platforma umožňuje zachovať predný pohon ako primárny, s možnosťou budúcich verzií so štvorkolkou.
Exteriér a dizajn
Auto okamžite upúta pozornosť svojím moderným dizajnom. Predná časť je dominovaná elegantními LED svetlami s charakteristickými "levími pazúrami". Matrixové svetlá fungujú výborne a rýchlo reagujú na zmeny terénu. Vyrezávanie funguje pekne, aj keď niekedy reaguje pomalšie na protiidúce autá.
Bočný profil zdôrazňuje černý lakovaný kryt a obrovské 20-palcové kolesá. Štvorčekový dizajn pripomína kórejskú konkurenciu ako Kia EV6. Zadná časť nie je taká atraktívna ako predná, ale zachováva si Peugeot DNA s charakteristickými svetlami.
Priestorové riešenie
Kufor ponúka slušných 588 litrov, čo je viac ako niektorí konkurenti. Je hlboký a vysoký s dvojitým dnom. Problémom je však zadný priestor - auto je síce dlhé 4,5 metra, ale rozvor náprav je o 3 cm kratší ako u Škody Enyaq. To sa prejavuje na komforte zadných pasažierov, ktorí majú výrazne menej miesta.
Interiér a technológie
Interiér je luxusne spracovaný s kvalitnými materiálmi. Levitujúci 21-palcový displej je mierne naklonený smerom k vodičovi. Najväčším problémom je však stredová konzola s ergonomicky nelogickým vykrojením, ktoré obmedzuje priestor pre nohy vodiča.
Ovládanie klimatizácie a vyhrievania sedačiek je skryté v menu, čo je nepraktické. Funkcia masáže sedačiek sa nachádza v ponuke aplikácií, nie v rýchlych voľbách.
Výkon a jazdné vlastnosti
Motor s výkonom 150 kW je pre predný pohon akurátny. Auto sa správa dobre v normálnom režime, ale pri nízkych stavoch batérie (pod 20%) je výkon výrazne obmedzený. V športovom režime je plný výkon k dispozícii asi od 50 km/h vyššie.
Podvozok je tvrdší ako tradičné francúzske autá, ale dobre drží v zákrutách. Malý volant sa dobre drží a umožňuje presné korigovanie smeru. Rekuperácia je silná a funguje dobre aj pri studenej batérii.
Nabíjanie - hlavný problém
Testovanie nabíjania v zime odhalilo vážne problémy:
- Nabíjanie 10-80% trvá v zime približne hodinu
- Pri studenej batérii výkon nabíjania klesá na 30-40 kW
- Oficiálny výkon 160 kW je dosiahnuteľný len pri zahriateej batérii
- Auto si nezohrieva batériu ani pri zadaní nabíjacej stanice do navigácie
Pre porovnanie - konkurenčné autá dokážu nabíjanie 10-80% za 30-45 minút aj v zime. Peugeot plánuje pridať vyhrievanie batérie počas roku 2025, ale momentálne je toto kritický nedostatok.
Spotreba
V meste pri miernych teplotách a vyhriatom aute sa spotreba pohybuje okolo 15-17 kWh/100km. Na dálnici pri 130 km/h je to približne 28-30 kWh/100km, čo je porovnateľné s konkurenciou. Batéria s kapacitou 73 kWh umožňuje rozumnú vzdialenos aj v zime.
Sedačky a komfort
Elektrické AGR sedačky s masážou sú výborné - pohodlné, dobre tvarované s možnosťou nastavenia vo všetkých smeroch. Masáž je funkčná, hoci nie na úrovni prémiových značiek. Zadní sedačky sú tiež pohodlné, ale priestor je obmedzený.
Cena a konkurencia
Testovaná verzia GT stojí pod 50 000 € s DPH. Základná verzia začína okolo 46 000 €. Väčšia batéria s takmer 100 kWh bude stáť o 4 000 € viac a bude k dispozícii v priebehu roku 2025.
Zhrnutie
Peugeot E-3008 je atraktívne elektrické SUV s kvalitným interiérom a dobrými jazdnými vlastnosťami. Najväčším problémom je nabíjanie v zime kvôli absencii vyhrievania batérie. Pre tých, ktorí nabíjajú primárne doma a nevykonávajú dlhé trasy v zime, môže byť dobrou voľbou. Pre ostatných je lepšie počkať na riešenie problému s nabíjaním.
