Zhrnutie video recenzie auta BYD Seal 6 Touring

Na európskom trhu, kým sa neobjaví nová vlajková loď Seal 8, je najreprezentatívnejším modelom s klasickým typom karosérie od BYD práve športovo ladený kombík BYD Seal 6 Touring. Tento plug-in hybridný model je výnimočný najmä svojím pohonom a efektivitou, pričom udávaný dojazd až 1350 km je v tejto kategórii naozaj unikátny. Je to výsledok kombinácie veľkej 65-litrovej benzínovej nádrže a 19 kWh trakčnej batérie, čo umožňuje mimoriadne nízku spotrebu paliva a dlhý dojazd na jedno natankovanie.

Rozmery a porovnanie s konkurenciou

Rozmerovo sa BYD Seal 6 Touring radí medzi známe európske kombi modely. S dĺžkou 4,84 m, rázvorom takmer 2,8 m, šírkou 1,87 m a výškou 1,5 m je o 14 cm dlhší a o 11 cm má dlhší rázvor než Octavia Kombi, zároveň je širší o 4,5 cm. Oproti Superbu Kombi je kratší o 7 cm a má o 5 cm kratší rázvor, no stále je širší o 2,5 cm. Práve šírka karosérie a široký rozchod kolies prispievajú k veľmi dobrým jazdným vlastnostiam a stabilite vozidla.

Dizajn a exteriér

Dizajn vozidla nesie typické ázijské črty – predná časť môže niekomu pripomínať hlavu animovanej postavy Bezzubka, iní v nej vidia podobnosť s Passatom. V každom prípade ide o najkrajší aktuálny model značky BYD na našom trhu. Zaujme široká zadná časť s vystupujúcimi blatníkmi, úzky pás zadných svetiel prepojených po celej šírke, čierne lakované stĺpiky B až D a čierny stred okien. Testované vozidlo disponovalo full LED svetlometmi (bez matrix funkcie), pričom výška svetiel sa nastavuje manuálne cez infotainment. Automatické prepínanie diaľkových svetiel nie je úplne spoľahlivé a svetelný výkon stretávacích svetiel by mohol byť lepší – konkurencia v tomto smere ponúka viac.

Kombík je dostupný v troch výbavách: Boost, Comfort Life a Comfort. Testovaná najvyššia verzia obsahuje parkovacie senzory vpredu aj vzadu a kamerový systém so štyrmi kamerami s možnosťou rôznych pohľadov (vrátane detailov kolies). Čierne lakované disky kolies (18", rozmer pneumatík 255/50 R18) v kombinácii s bielou farbou karosérie a čiernymi doplnkami pôsobia veľmi elegantne. Vysoký profil pneumatík zabezpečuje komfort aj na menej kvalitných cestách.

Pohon a technika

Základom pohonu je plug-in hybridný systém DMI (Dual Motor Intelligent) kombinujúci atmosférický benzínový štvorvalec 1.5 (Atkinsonov cyklus, výkon 72 kW) s hlavným trakčným elektromotorom (výkon 145 kW, krútiaci moment 300 Nm). Vozidlo funguje primárne ako elektrická predokolka a spaľovací motor slúži najmä na predĺženie dojazdu. Zrýchlenie z 0-100 km/h trvá 8,5 sekundy, maximálna rýchlosť je 180 km/h.

Trakčná batéria (Blade Battery od BYD) je umiestnená v prednej časti podlahy. Základná výbava má batériu s kapacitou necelých 11 kWh, vyššie výbavy ponúkajú až 19 kWh. Nabíjanie je možné AC výkonom 3,3 alebo 6,6 kW (podľa ističa), DC nabíjanie má papierovo výkon 26 kW (v praxi aj do 28-29 kW). Nabitie z 30 na 80 % podľa výrobcu trvá 23 minút; reálne nabitie z 25 % na 100 % trvalo približne 45 minút.

Interiér a komfort

Priestor na zadných sedadlách je veľkorysý, čo je typické pre čínske vozidlá – preferuje sa pohodlie cestujúcich pred objemom kufra. Miesta na nohy je dostatok aj pri nastavení sedadla na vyššiu postavu (1,70 m), podlaha je však mierne zvýšená kvôli batérii. Sedadlá sú dlhé, robustné, s dobrým sklonom operadla a výrazným bočným vedením. Nechýbajú ISOFIX kotvy, výduchy ventilácie ani dva USB-C porty pre zadných pasažierov. Panoramatická otvárateľná strecha patrí medzi povinnú výbavu čínskych áut tejto kategórie.

Poloha za volantom je športovo nízka, čo ocenia vodiči preferujúci dynamickejší posed. Trojramenný športový volant padne dobre do ruky, sedadlá sú komfortné, mäkké a vyhrievané aj ventilované (predné). Materiály v interiéri pôsobia kvalitne – použitá umelá koža je perforovaná, palubná doska aj stredová konzola sú čalúnené príjemnými materiálmi. Výborným detailom sú gumené látkové koberečky so zvýšenými okrajmi na zachytávanie nečistôt.

Infotainment a technológie

Infotainment systém ponúka veľký dotykový displej s malými ikonami a písmenami – ovládanie počas jazdy si vyžaduje pozornosť. Pozitívom je plná lokalizácia do slovenčiny. Nastavenia hybridného pohonu, nabíjania či ďalších funkcií sú dostupné priamo cez displej. Bezdrôtové nabíjanie telefónu (50 W) dopĺňajú dve USB-C zásuvky vpredu (60 W a 18 W) a dve vzadu (18 W). Digitálny prístrojový panel kopíruje štýl známy z čínskych áut – jednoduchý, prehľadný. K dispozícii sú Apple CarPlay aj Android Auto.

Jazdné vlastnosti a podvozok

Podvozok BYD Seal 6 Touring patrí medzi najlepšie z čínskej produkcie – podľa recenzenta druhý najlepší po Xpeng P7+. Dlhý rázvor, široký rozchod kolies a dobré rozloženie hmotnosti (batéria a nádrž medzi nápravami) prispievajú k stabilite a istote v zákrutách. Predná náprava využíva zavesenie typu McPherson, zadná je nezávislá so stabilizátorom. Tuhšie pružiny sú vhodne skombinované s mäkšími tlmičmi s veľkým rozsahom práce – auto zvláda nerovnosti bez nepríjemného odskakovania zadnej nápravy.

Jedinou slabinou je riadenie – hoci pôsobí tuhšie, chýba mu presnosť pri vyšších rýchlostiach a vyžaduje korekcie od vodiča. Napriek tomu jazdné zážitky hodnotí recenzent veľmi pozitívne – auto je zábavné aj pri dynamickej jazde v zákrutách.

Pohon: elektrický režim, hybridný režim a spotreba

V čisto elektrickom režime výrobca udáva dojazd 90 km, čo bolo v teste potvrdené (reálne až 93 km). Batéria si vždy necháva rezervu cca 25 % kapacity pre fungovanie vo full hybridnom režime. Pri plne nabitej batérii palubný počítač ukazoval dojazd na benzín až 1280 km.

Reálna spotreba podľa meraní:

• Mesto: 3,7 l/100 km
• Okresky: 4,3 l/100 km
• Diaľnica: 7,2 l/100 km
• Priemer: 5 l/100 km

Pri priemernej spotrebe teda dokáže vozidlo prejsť viac ako 1200 km na jedno natankovanie, čo je v tejto triede výnimočné.

Pohotovostná hmotnosť vozidla sa pohybuje okolo 1880 kg – vzhľadom na rozmery a technológiu ide o priaznivú hodnotu.

Celkové dojmy a užívateľská skúsenosť

BYD Seal 6 Touring DMI predstavuje zatiaľ najlepšie auto značky BYD, ktoré recenzent testoval. Vyniká pomerom ceny, úžitkovej hodnoty, výkonu i zážitku z jazdy. Je vhodný nielen ako rodinné vozidlo, ale aj ako služobné auto pre firemných zákazníkov. Jazda je komfortná i zábavná, auto reaguje dobre na zmenu zaťaženia v zákrutách a pôsobí veľmi stabilne.

Zhrnutie

• Plusy
  • Mimoriadne dlhý dojazd vďaka kombinovanému pohonu (až 1350 km)
  • Nízka reálna spotreba paliva (priemer okolo 5 l/100 km)
  • Kvalitné materiály interiéru a vysoký komfort sedenia
  • Veľkorysý priestor na zadných sedadlách
  • Športovo ladený dizajn s elegantnými detailmi (široká karoséria, LED svetlá)
  • Dobre odladený podvozok – stabilita aj dynamika jazdy
  • Bohatá technologická výbava vrátane kamerového systému a infotainmentu v slovenčine
  • Bezdrôtové nabíjanie mobilu s vysokým výkonom (50 W)
  • Pohodlné vyhrievané a ventilované predné sedadlá
• Mínusy
  • Svetlomety bez matrix funkcie, slabší výkon stretávacích svetiel
  • Ovládanie infotainmentu počas jazdy si vyžaduje veľkú pozornosť (malé ikony)
  • Menej praktický objem kufra v porovnaní s konkurenciou (Octavia/Superb)
  • Riadenie postráda presnosť pri vyšších rýchlostiach
  • DC nabíjanie slabšie oproti iným čínskym plug-in hybridom (max. cca 29 kW)
  • Poloha nôh vzadu obmedzená vyššou podlahou kvôli batérii
  • Spaľovací motor reaguje pomalšie pri prechode z elektrického na hybridný režim pri pokojnej jazde