Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308

V tejto recenzii sa pozrieme na nový Peugeot 308 vo verzii hybrid 145 v karosárskej úprave hatchback a výbave Allure. Cena tejto verzie začína na úrovni 25 590 eur (v čase natáčania v akciovej ponuke). V redakcii sme už testovali viaceré verzie modelu Peugeot 308, prevažne však kombi (SW), plug-in hybridy alebo elektrické varianty. Tentoraz sa sústredíme na klasický hybrid s výkonom 145 koní.

Exteriér a dizajn

Nový Peugeot 308 je podľa recenzenta veľmi vydarené auto po dizajnovej stránke, najmä vo verzii kombi GT, no ani hatchback Allure nezaostáva. Testovaný kus mal zelenú farbu, ktorá síce subjektívne neoslovila, ale celkový vzhľad auta je hodnotený ako atraktívny a moderný. Oproti konkurencii, najmä voči Volkswagenu Golf, pôsobí Peugeot 308 výraznejšie a štýlovejšie.

Svetlomety nemajú LED-matrix technológiu, no disponujú automatickým prepínaním diaľkových svetiel a svietia veľmi dobre. Zadné partie auta sú taktiež podarené, s peknými LED svetlami a zapusteným tlačidlom na otváranie batožinového priestoru. K dispozícii je dostatočne veľký kufor, ktorý postačí na kratšie výlety aj rodinné využitie.

Interiér a ergonómia

Po usadnutí do interiéru je cítiť typický rukopis značky Peugeot. Volant je malý, čo môže byť pre niekoho nezvyk, no recenzent si naň zvykol a hodnotí ho ako ergonomický. Sedadlá sú certifikované AGR, veľmi pohodlné a vhodné aj pre ľudí s problémami s chrbtom.

Nevýhodou hatchbacku je nižší posed, čo komplikuje nastupovanie a ukladanie detí do detských sedačiek. Interiér je spracovaný kvalitne, s mäkčenými plastmi a dôrazom na detail. Veľmi pozitívne hodnotené je tiché a plynulé ovládanie okien – zadné okno sa otvára takmer bez zvuku.

Vnútorné ovládacie prvky majú príjemnú spätnú väzbu, páčky a tlačidlá pôsobia kvalitne. Kritika smeruje k ovládaniu klimatizácie cez dotykový displej – je to menej intuitívne a počas jazdy môže byť ovládanie nebezpečné. Počas zimy trvá zobrazenie systému dlhšie (30+ sekúnd), no systém si pamätá posledné nastavenia kúrenia a vyhrievania.

Virtuálny kokpit je dobre čitateľný a prehľadný. Celková ergonómia a pohodlie sú na vysokej úrovni, čo platí aj pre spracovanie interiéru.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda s Peugeot 308 Hybrid 145 je veľmi príjemná. Odozva riadenia je dobrá, auto je tiché – či už ide o aerodynamický hluk alebo odhlučnenie podvozku. Aj pri vyšších rýchlostiach (170-180 km/h) je auto stále dobre odhlučnené.

Podvozok zvláda bežné nerovnosti slovenských ciest dobre, len pri väčších priečnych nerovnostiach je cítiť tvrdšie naladenie. Auto však poskytuje dobrú spätnú väzbu z vozovky – vodič cíti, čo sa deje pod kolesami, no nie je to rušivé. Celkovo ide o vyvážený kompromis medzi komfortom a komunikatívnosťou podvozku.

Pohon, technika a spotreba

Testovaný model využíva hybridný pohon s výkonom 145 koní. Spotreba v meste a na okreskách sa pohybuje medzi 5,8 až 6,1 l/100 km. Pri šetrnej jazde mimo mesta je možné dosiahnuť aj hodnoty okolo 5,2-5,3 l/100 km, no to vyžaduje veľmi pokojný štýl jazdy.

Na diaľnici pri tempe 130 km/h sa spotreba pohybuje okolo 6,8-7 l/100 km. Pri rýchlostiach 150-180 km/h stúpa spotreba na približne 7 l/100 km. To sú stále prijateľné hodnoty vzhľadom na výkon aj charakter pohonu.

Recenzent odporúča zvážiť aj dieselové verzie modelu Peugeot 308 pre tých, ktorí jazdia veľa po diaľnici – sú spoľahlivé a úsporné. Hybrid je vhodný najmä do mesta či na okresky, prípadne do chladnejších oblastí Slovenska.

Porovnanie s konkurenciou

Oproti Volkswagenu Golf pôsobí Peugeot 308 štýlovejšie a jazdí lepšie. Je to zaujímavá alternatíva pre tých, ktorí nechcú ísť do mainstreamu alebo hľadajú niečo vizuálne atraktívnejšie.

Cena a výbava

Za cenu 25 590 eur (testovaná verzia Allure) dostanete úsporné, dobre vybavené auto s kvalitným interiérom a slušnou bezpečnostnou výbavou. Ak však chcete ešte krajšie spracovanie a lepšiu výbavu, oplatí sa priplatiť približne 3000 eur za verziu GT.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný a atraktívny dizajn (najmä oproti konkurencii)
  • Kvalitné spracovanie interiéru a pohodlné AGR sedadlá
  • Dobre odhlučnený podvozok a kabína aj pri vyšších rýchlostiach
  • Nízka spotreba v meste aj mimo mesta
  • Pohodlná jazda s dobrou spätnou väzbou od podvozku
  • Dostatočný batožinový priestor na bežné potreby
  • Výhodná cena v pomere k výbave a kvalite spracovania
• Mínusy
  • Menej intuitívne ovládanie klimatizácie cez displej (najmä počas jazdy)
  • Pomalší štart infotainmentu v zime
  • Nižší posed komplikuje nastupovanie (najmä pri deťoch a detských sedačkách)
  • Tvrdšie naladenie podvozku cítiť na väčších nerovnostiach
  • Zelená farba karosérie nemusí vyhovovať každému (subjektívne hodnotenie)