Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.3

Na slovenskom trhu stále nie je ponuka cenovo dostupných elektromobilov taká široká, ako by si mnohí priali, no situácia sa postupne zlepšuje. Ak hľadáte relatívne rodinné mestské auto so slušným zadným náhonom, výbavou a dojazdom, možností nie je veľa. Jednou z najstabilnejších stálic na európskom trhu je Volkswagen ID.3, ktorý sa na trhu objavil už pred piatimi rokmi a stále patrí medzi najpredávanejšie elektromobily, pričom na Slovensku ho často využívajú firmy alebo súkromní majitelia ako jazdenky.

Model, generácia a verzia

Testovaný model je Volkswagen ID.3 v základnej verzii Pure s výbavou Limited. Ide o najnovšiu generáciu po facelifte, ktorý prišiel pred dvoma rokmi a priniesol výrazné vizuálne aj technické vylepšenia. Verzia Pure znamená najmenšiu batériu, najnižší výkon a najzákladnejšiu výbavu, avšak testované vozidlo v modrej metalíze obsahuje balík Limited, ktorý pridáva viacero prvkov výbavy za symbolický príplatok.

Dizajn a exteriér

Facelift priniesol zásadné zmeny predného nárazníka a opticky omladil celý vzhľad vozidla. Modrá metalíza v kombinácii s 18-palcovými liatinovými diskami pôsobí veľmi elegantne a robusne. Základné verzie ID.3 štartujú na plechových diskoch, no už s týmito 18-palcovými kolesami auto vyzerá výrazne lepšie. Predná časť dostala nové plastové prvky na kapote a zadné svetlá sú čiastočne „fejkové“, teda svieti len koncová časť. Celkovo však v tejto farebnej kombinácii pôsobí vozidlo veľmi atraktívne.

Interiér a komfort

V interiéri došlo po facelifte k zlepšeniu materiálov. Dvere sú vyrobené z mäkčených plastov, no stále zostali niektoré tvrdé časti, najmä v zadnej časti. Na rozdiel od niektorých konkurentov však aj základná verzia ponúka kvalitné materiály v miestach, kde to vodič najviac ocení. Zadné sedadlá nemajú samostatné výduchy klimatizácie ani odkladacie boxy, čo je typické pre základné modely.

Najväčšou zmenou je nový 13-palcový dotykový displej infotainmentu, ktorý je natočený smerom k vodičovi podľa vzoru väčších modelov značky Volkswagen. Ergonomicky je to veľký krok vpred a prispieva k lepšiemu ovládaniu. Stredová konzola je vzdušná a zachováva dostatok odkladacích priestorov. Volant má dotykové tlačidlá, ktoré nie každému vyhovujú, no podľa dlhodobých skúseností fungujú spoľahlivo.

Technické údaje a pohon

Testovaný Volkswagen ID.3 Pure Limited je vybavený najmenšou batériou s kapacitou 55 kWh (využiteľná kapacita 52 kWh) a elektromotorom s výkonom 125 kW (170 k). Pohon je zabezpečený na zadnej náprave, čo prispieva k agilite auta v mestskej premávke. Vozidlo stojí na platforme MEB a ide o najľahšiu verziu tejto platformy – pohotovostná hmotnosť je približne 1 800 kg.

Jazdné vlastnosti a užívateľská skúsenosť

Napriek papierovo nižšiemu výkonu je auto veľmi svižné a agilné v meste aj mimo neho. Vďaka nízkej hmotnosti pôsobí ID.3 ľahko a zábavne, pričom zadný náhon umožňuje rýchle a bezpečné zaradenie do premávky. Adaptívny tempomat je súčasťou výbavy Limited a funguje spoľahlivo.

Podvozok je mierne tuhší, čo sa prejaví hlavne na väčších nerovnostiach alebo kanáloch v meste, no zároveň poskytuje istotu v zákrutách aj pri vyšších rýchlostiach. Rekuperácia brzdnej energie je nastavená rovnako vo všetkých verziách ID.3 bez možnosti individuálneho nastavenia intenzity. Spomalenie je však dostatočné a porovnateľné aj s vyššími verziami.

Odlučnenie kabíny je na veľmi dobrej úrovni – hluk od vetra či pneumatík je minimálny aj pri diaľničných rýchlostiach, čo je prekvapujúce vzhľadom na to, že ide o model predstavený už v roku 2019.

Infotainment a technológie

Nový 13-palcový displej infotainmentu patrí medzi silné stránky auta – je rýchly, prehľadný a jednoducho ovládateľný. Ovládanie klimatizácie aj ďalších funkcií je intuitívne, aplikácia pre vzdialené ovládanie vozidla funguje spoľahlivo (testované počas polročného používania – žiadne zamrznutie či problém s predklimatizovaním).

Auto podporuje všetky základné konektivity vrátane navigácie a parkovacích senzorov so zadnou kamerou. Niektoré prvky ako Matrixové svetlá alebo bezkľúčové odomykanie chýbajú, no vzhľadom na cenu ide o pochopiteľný kompromis.

Svetlá a osvetlenie

Základné halogénové svetlá patria medzi slabšie stránky auta – ich výkon nie je úplne presvedčivý, svetelný kužeľ nie je jednoliaty a vyžaduje manuálne nastavovanie výšky podľa zaťaženia vozidla. Pri bežnom mestskom používaní to však nemusí byť zásadný problém.

Spotreba, dojazd a nabíjanie

V mestských podmienkach sa spotreba pohybovala okolo 10,5 kWh/100 km (pri ideálnych teplotách), čo umožňuje reálny mestský dojazd okolo 300 km aj s menšou batériou. Pri dynamickejšej jazde spotreba stúpa na 12 kWh/100 km, no stále ide o veľmi priaznivé hodnoty v pomere k veľkosti a hmotnosti auta.

Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h bola spotreba okolo 21–22 kWh/100 km, čo znamená dojazd približne 200–230 km v závislosti od podmienok.

Nabíjanie striedavým prúdom (AC) prebieha výkonom do 7 kW (dvojfázové), čo postačuje na domáce nabíjanie bez potreby špeciálnych rozvodov. Rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom (DC) dosahuje maximálny výkon 145 kW (v praxi okolo 125 kW), pričom z 10 % na 80 % sa batéria dobije za približne 25–27 minút v závislosti od podmienok a stavu nabíjačky.

Výbava Limited

Verzia Limited obsahuje všetky prvky výbavy potrebné pre bežného slovenského vodiča: parkovacie senzory, zadnú kameru, dvojzónovú klimatizáciu, navigáciu, metalízu bez príplatku, adaptívny tempomat či kvalitný infotainment systém. Chýba bezkľúčové odomykanie či Matrixové svetlá – tieto prvky si však vyžadujú príplatok alebo sú dostupné vo vyšších verziách.

Cena a konkurencia

Testovaný Volkswagen ID.3 Pure Limited stojí tesne nad hranicou 30 000 eur (konkrétne okolo 30 250 eur), čo ho radí medzi najlepšie ponuky v tejto veľkostnej kategórii elektromobilov s ohľadom na výbavu, jazdné vlastnosti i reálny dojazd. V porovnaní s konkurenciou ponúka veľmi vyvážený pomer ceny a úžitkovej hodnoty.

Zhrnutie

• Plusy
  • Agilné jazdné vlastnosti vďaka nízkej hmotnosti a zadnému náhonu
  • Veľmi priaznivá spotreba v meste aj na diaľnici
  • Rýchle DC nabíjanie (do 145 kW)
  • Kvalitný interiér po facelifte, moderný infotainment s veľkým displejom
  • Bohatá výbava vo verzii Limited za rozumnú cenu
  • Dobrý odhlučnený interiér aj pri vyšších rýchlostiach
  • Pohodlné ovládanie cez aplikáciu (spoľahlivosť funkcií)
  • Pekný dizajn po facelifte (najmä vo farebnej kombinácii s 18" diskami)
• Mínusy
  • Základné halogénové svetlá s nižším svetelným výkonom
  • Tuhší podvozok na väčších nerovnostiach (najmä s 18" diskami)
  • Chýbajúce zadné výduchy klimatizácie a odkladacie priestory pre zadných pasažierov
  • Absencia bezkľúčového odomykania vo verzii Limited
  • Občas citeľný hluk od vetra pri extrémnych podmienkach
  • Niektoré prvky výbavy dostupné len za príplatok alebo vo vyšších verziách (napr. Matrixové svetlá)