Zhrnutie video recenzie auta KGM Rexton

V tejto recenzii sa zameriavame na veľké SUV KGM Rexton, ktoré je často nesprávne vnímané ako nebezpečné najmä kvôli tomu, že v základnom nastavení ide o vozidlo so zadným náhonom. Mnoho ľudí má stále obavy, že zadný náhon automaticky znamená horšie jazdné vlastnosti na klzkom povrchu. Práve tieto mýty boli hlavným dôvodom detailného testovania vozidla v kontrolovaných podmienkach.

Jazdné vlastnosti na klzkom povrchu

Test prebiehal v Centre bezpečnej jazdy na Slovakia Ringu, kde boli simulované podmienky udupaného a utlačeného snehu. Vozidlo jazdilo výhradne v režime zadného náhonu, bez zapnutého pohonu 4x4. Napriek prudkej akcelerácii a plnému plynu elektronické systémy – najmä kontrola trakcie a stabilizačný systém – výrazne obmedzovali krútiaci moment na zadnej náprave. Výsledkom bolo, že vozidlo nevykazovalo tendenciu k pretáčavosti.

Ani pri opakovaných pokusoch, vrátane prejazdov zákrut rýchlosťou okolo 30 km/h s plným plynom, nebolo možné dostať auto do nebezpečného šmyku. Rexton sa správal predvídateľne a bezpečne, čo je veľmi dôležité najmä pre menej skúsených vodičov.

Porovnanie režimov pohonu

Po prepnutí do režimu 4x4 sa správanie vozidla ešte viac posunulo smerom k bezpečnosti. Auto výraznejšie akcelerovalo, no stále si zachovávalo miernu nedotáčavosť. Stabilizačné systémy zasahovali minimálne, keďže pohon všetkých kolies zabezpečil dostatok trakcie.

V zimnom režime bola reakcia vozidla ešte jemnejšia. Aj pri prudkom zošliapnutí plynu auto len mierne reagovalo a okamžite sa stabilizovalo. Vodič mal po celý čas pocit istoty, že má vozidlo plne pod kontrolou.

Bezpečnosť 

Napriek tomu, že ide o veľké SUV so zadným náhonom, KGM Rexton je mimoriadne bezpečné vozidlo. Elektronické systémy prakticky nedovolia vozidlu dostať sa do nekontrolovateľnej situácie. To znamená, že je vhodné nielen pre skúsených vodičov, ale aj pre menej skúsených, vrátane rodín a bežných používateľov.

Spotreba paliva

Vozidlo bolo testované aj z hľadiska spotreby paliva na trase s plným obsadením a batožinou. Jazda prebiehala podľa predpisov – diaľnica 130 km/h, okresky 90 km/h a obce 50 km/h. Pri takejto jazde dosiahla priemerná spotreba hodnotu 7,9 l/100 km.

Vzhľadom na veľkosť vozidla, jeho hmotnosť, rebrinový rám a aerodynamiku ide o veľmi priaznivú hodnotu. Pri pokojnejšej jazde rýchlosťou okolo 100 km/h nie je problém dostať sa ešte nižšie.

Komfort a konštrukcia

Rexton je postavený na rebrinovom ráme, čo sa prejavuje vyššou tuhosťou podvozka. Najmä na priečnych nerovnostiach sa do kabíny prenášajú mierne vibrácie. Ide však o daň za robustnú konštrukciu, ktorá je výhodná pri ťahaní, v teréne a pri dlhodobej odolnosti.

Veľkým plusom je priestranný interiér a obrovský batožinový priestor, čo robí z Rextonu veľmi praktické rodinné auto.

Celkové hodnotenie

Dlhodobé testy, vrátane jazdy v zime a v horských podmienkach, potvrdzujú, že KGM Rexton je bezpečné, praktické a dobre ovládateľné SUV. Mýty o nebezpečnom zadnom náhone v tomto prípade rozhodne neplatia.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi bezpečné správanie aj so zadným náhonom
  • Účinné elektronické asistenčné systémy
  • Priestranný interiér a veľký kufor
  • Priaznivá spotreba vzhľadom na veľkosť auta
  • Robustná konštrukcia na rebrinovom ráme
  • Dobrá cena aj vo vyšších výbavách
• Mínusy
  • Tuhší prejav podvozka na priečnych nerovnostiach
  • Vyššia hmotnosť vozidla
  • Menej komfortný prejav oproti SUV s nosnou karosériou