Segment malých hatchbackov je stále veľmi nabitý, čo je dobré, pretože si každý môže vybrať podľa svojich preferencií. Bývalo pravidlom, že Peugeot robí dobre jazdiace autá. Dnes tu máme Peugeot 208, tak sa poďme pozrieť, či to stále platí.
Dizajn vozidla sa mi veľmi páči. Je kompaktný, ale zároveň hravý. Interiér je skutočne originálny a pripomína kokpit stíhačky. Napriek absencii fyzických ovládačov infotainment by mohol reagovať rýchlejšie.
Francúzske autá majú vždy nejaké zvláštnosti, a pri Peugeote 208 je to poloha za volantom. Keď si nastavím sedačku správne, volant mi zakrýva prístrojový panel. Ak si volant upravím, aby som dobre videl na prístroje, zase si udieram koleno pri zatáčaní doprava. Je potrebné nájsť kompromis.
Keď si predné sedadlo nastavím presne podľa seba, vzadu ostáva veľmi málo miesta. Zadné sedadlá nie sú najpriestrannejšie, čo môže byť problém pri dlhších cestách.
Jednou z najväčších noviniek faceliftu je hybridná motorizácia. V podstate ide o 1,2-litrový trojvalec s novou 6-stupňovou prevodovkou s dvoma spojkami a integrovaným elektromotorom. Motor je silný najmä v nízkych a stredných otáčkach, ale vo vyšších už toho veľa neponúkne.
Zvuk trojvalca je pomerne špecifický, no v kombinácii s elektromotorom pôsobí celkom príjemne. Prevodovka nie je úplne hladká a pri rozjazdoch niekedy trochu trhne.
Interiér Peugeotu 208 je unikátny a volant, hoci má netradičný tvar, sa drží veľmi dobre. Auto sa správa v zákrutách ako športové vozidlo, nízka poloha sedenia a dobrá bočná opora sedadiel mu dodávajú športový nádych.