Zhrnutie video recenzie auta Opel Grandland Electric

Opel Grandland Electric Ultimate 4x4 predstavuje vrchol ponuky značky. Ide o elektrické rodinné SUV s dvojicou elektromotorov, výkonom 239 kW (325 koní), pohonom všetkých kolies a bohatou výbavou. V hierarchii koncernu Stellantis je technicky príbuzné s modelmi Peugeot e-3008, e-5008 či DS 8. Súperí najmä so Škodou Enyaq, Teslou Model Y, Volkswagenom ID.4 a Hyundaiom Ioniq 5.

Dizajn a rozmery

Grandland pôsobí podstatne dospelejšie než staršie modely značky. Prednej časti dominuje čierny motív Vizor s osvetleným logom, úzkymi svetlometmi a v najvyššej výbave aj maticovými svetlami Intelli-Lux HD. Tie dokážu presne a spoľahlivo vykrývať protiidúce vozidlá. Vzadu dizajn dopĺňa svetelná lišta cez celú šírku a osvetlený nápis Opel.

Výrazný, no stále pomerne decentný vzhľad dobre dopĺňajú 20-palcové kolesá a čierne detaily. SUV meria 4,65 metra a rázvor má takmer 2,8 metra, takže patrí medzi plnohodnotné rodinné elektromobily strednej triedy.

Cena a konkurencia

Elektrický Grandland sa v Česku začína približne na 1 060 000 Kč (cca 42 400 €). Výbava GS stojí okolo 1 100 000 Kč (cca 44 000 €) a testovaná verzia Ultimate 4x4 približne 1 300 000 Kč (cca 52 000 €). Pri tejto cenovej úrovni sa prirodzene porovnáva s Enyaqom, Teslou Model Y, Volkswagenom ID.4, Hyundaiom Ioniq 5 a koncernovými Peugeotmi.

Opel sa nesnaží vyhrať jedinou vlastnosťou. Ponúka kombináciu pohodlia, výbavy, rozumného priestoru, decentného dizajnu, výkonu a pohonu všetkých kolies. Slabinou v porovnaní s niektorými súpermi je kratší dojazd a pomalšie nabíjanie.

Technika a dojazd

Auto stojí na platforme STLA Medium. Predný synchronný elektromotor s permanentnými magnetmi má výkon 157 kW, zadný doplnkový motor 83 kW. Spoločne poskytujú 239 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy. V bežnej prevádzke je Grandland prevažne predokolkou; zadný motor sa pripája podľa potreby.

Batéria má celkovú kapacitu 78 kWh, využiteľných je 73 kWh. Homologovaný dojazd dosahuje najviac 502 kilometrov, čo je iba o 19 kilometrov menej než pri verzii s pohonom predných kolies. Škoda Enyaq 4x4 však ponúka približne 565 kilometrov a Tesla Model Y s pohonom všetkých kolies až okolo 600 kilometrov, hoci obe používajú o niečo väčšie batérie.

Platforma umožňuje aj batériu s kapacitou približne 97 kWh, no tá sa v Grandlande na českom trhu, najmä v kombinácii so štvorkolkou, neponúka. Väčšia batéria by zlepšila diaľničný dojazd, pravdepodobne by však výrazne zvýšila cenu.

Maximálny nabíjací výkon je 160 kW a nabitie z 10 na 80 percent trvá približne 30 minút. Nejde o zlú hodnotu, no 800-voltové elektromobily, ako Hyundai Ioniq 5 alebo Kia EV6, sú rýchlejšie. K dispozícii je manuálny aj automatický predohrev batérie, ktorý je v chladnom počasí dôležitý pre dosiahnutie maximálneho výkonu. Tepelné čerpadlo a 11 kW palubná nabíjačka sú súčasťou výbavy. Praktickou funkciou je aj Vehicle-to-Load, teda napájanie externých zariadení z auta.

Praktickosť a interiér

Batožinový priestor ponúka 485 litrov, po sklopení zadných sedadiel 1 580 litrov. Predokolka má 550 litrov, pretože pri testovanej štvorkolke zaberá časť priestoru pod podlahou zadný elektromotor. Kufor má inak dobre využiteľný tvar, 12-voltovú zásuvku a zadné sedadlá delené v praktickom pomere 40:20:40. Predný kufor však úplne chýba, hoci priestor na uloženie nabíjacích káblov by sa pod kapotou pravdepodobne našiel.

Interiér patrí medzi najlepšie stránky modelu. Široká palubná doska, kvalitnejšie materiály a veľký 16-palcový centrálny displej vytvárajú dojem vlajkového modelu. Opel zachoval fyzické tlačidlá klimatizácie, množstvo odkladacích priestorov, praktickú stredovú konzolu a bezdrôtové nabíjanie telefónu v priehľadnom boxe Pixel Box.

Spracovanie však nie je úplne konzistentné. Na malej ploche sa kombinuje veľké množstvo rôznych materiálov, od mäkčených plastov a látky cez imitáciu karbónu až po klavírny lak. Predná časť pôsobí príjemne, no v spodných častiach a vo vnútorných schránkach sa nachádzajú tvrdé, nepolstrované plasty. Zadná časť je v tomto smere jednoduchšia a cestujúci vzadu nedostanú rovnakú látkovú úpravu ako vpredu.

Predné ergonomické sedadlá IntelliSeat majú elektrické nastavenie v desiatich smeroch, pamäť a čalúnenie Alcantarou. Ponúkajú veľmi dobré bočné vedenie, široké možnosti nastavenia a vysoký komfort aj na dlhých cestách. Súčasťou výbavy je vyhrievaný volant. Za príplatok 80 000 Kč (cca 3 200 €) možno získať panoramatickú otváraciu strechu, akustické čelné sklo, audiosystém Focal a 360-stupňovú kameru.

Vzadu je dostatok miesta na kolená, hoci vyššia podlaha obmedzuje priestor na chodidlá pod prednými sedadlami. Nechýba lakťová opierka s držiakmi nápojov, držiak na telefón, výduchy klimatizácie, dve vrecká na operadlách a vyhrievanie zadných sedadiel. Dotykové ovládanie vyhrievania však reaguje pomaly. Trojzónová klimatizácia k dispozícii nie je.

Infotainment a výbava

Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový panel doplnený head-up displejom. Ten zobrazuje aj navigačné pokyny, hoci nepodporuje rozšírenú realitu. Možnosti konfigurácie sú pomerne široké, no mapa môže byť zobrazená iba v head-up displeji, čo je trochu zvláštne obmedzenie.

Centrálny 16-palcový displej používa systém známy aj z väčších modelov koncernu Stellantis. Grafika navigácie je prehľadná a systém dokáže naplánovať trasu vrátane nabíjacích zastávok. Rýchlosť však nie je vždy ideálna a softvér ponúka iba základné funkcie. Chýbajú online aplikácie a širšie multimediálne možnosti. Samozrejmosťou je Apple CarPlay a Android Auto.

Volant našťastie používa skutočné mechanické tlačidlá. Rekuperáciu možno meniť pádlami pod volantom v troch úrovniach. Jednopedálové ovládanie však Grandland neponúka, hoci technicky príbuzné modely Stellantisu ho majú.

Jazdné vlastnosti

Za volantom pôsobí Grandland väčšie a majestátnejšie, než naznačujú jeho skutočné rozmery. Podvozok je komfortne naladený, auto sa pohybuje pokojne a mierne plavne. Na 20-palcových kolesách však cítiť kanály, výtlky a ostrejšie nerovnosti viac, než by sa od takto vybaveného SUV očakávalo. Komfortne orientovaní zákazníci môžu zvážiť 19-palcové kolesá vo výbave GS.

Odhlučnenie je veľmi dobré aj bez akustického čelného skla. Bočné akustické sklá účinne obmedzujú hluk od premávky a celkový prejav auta je pokojný. Výkon 325 koní poskytuje výraznú rezervu a po pripojení zadného elektromotora dokáže Grandland zrýchľovať veľmi energicky.

Štvorkolka však nefunguje ako permanentný pohon všetkých kolies. Pri prudkej akcelerácii sa najskôr aktivuje predná náprava a zadný motor sa pripája s citeľným oneskorením. Predné kolesá sa síce v porovnaní s Peugeotom e-5008 pretáčajú menej, no krátka prodleva zostáva. V režimoch Sport alebo Off-road možno nápravy držať pripojené trvalo, treba však počítať s vyššou spotrebou.

Spotreba v praxi

V letných podmienkach dosiahla kombinovaná spotreba približne 18 kWh/100 km, čo znamená reálny dojazd okolo 400 kilometrov. Na diaľnici spotreba stúpla na približne 21 kWh/100 km a dojazd klesol asi na 340 kilometrov. S rozumnou rezervou preto treba pri dlhých cestách plánovať nabíjanie približne každých 300 kilometrov. V zime bude dojazd prirodzene kratší.

Zhrnutie

• Plusy
• moderný a vydarený dizajn;
• komfortný a dobre odhlučnený podvozok;
• výkon 239 kW a zrýchlenie za 6,1 sekundy;
• pohodlné ergonomické predné sedadlá;
• praktický, funkčne riešený interiér s fyzickými tlačidlami;
• bohatá výbava vrátane tepelného čerpadla, head-up displeja a V2L;
• dobrá spotreba v bežnej prevádzke;
• lepšie zvládnuté pripájanie zadnej nápravy než v Peugeote e-5008.
• Mínusy
• zadný elektromotor sa pripája s oneskorením;
• vysoká podlaha vzadu a menší kufor než pri predokolke;
• chýba predný batožinový priestor;
• nabíjanie výkonom 160 kW zaostáva za 800-voltovou konkurenciou;
• v ponuke nie je väčšia batéria s dlhším dojazdom;
• infotainment je pomalší a ponúka málo online funkcií;
• jednopedálové ovládanie nie je k dispozícii;
• 20-palcové kolesá znižujú komfort na horších cestách;
• niektoré materiály a dotykové ovládanie vzadu pôsobia lacnejšie.

Opel Grandland Electric Ultimate 4x4 nevyhráva každú disciplínu, no ako celok je vydareným a vyváženým európskym elektrickým SUV. Ponúka komfort, výkon, použiteľný dojazd a bohatú výbavu. Ak sú prioritou najrýchlejšie nabíjanie, najväčší kufor alebo maximálny diaľničný dojazd, konkurencia má lepšie riešenia. Pre záujemcu o pohodlné, dobre vybavené a praktické rodinné SUV však Grandland predstavuje presvedčivú voľbu.