Zhrnutie video recenzie auta MG 4 X-Power

V tejto recenzii sa pozrieme na MG 4 X-Power, najvýkonnejšiu verziu obľúbeného elektrického hatchbacku. Model X-Power predstavuje športovo ladenú alternatívu k štandardnej MG 4, pričom vyniká nielen atraktívnym dizajnom, ale najmä výkonom a jazdnými vlastnosťami. Ide o čisto elektrické vozidlo s pohonom všetkých kolies, ktoré je určené predovšetkým na asfaltové cesty a zaujme tých, ktorí hľadajú dynamiku a odlišnosť v segmente kompaktných elektromobilov.

Technické údaje a pohon

Pod kapotou MG 4 X-Power sa nachádzajú dva elektromotory s permanentným magnetom, ktoré spolu poskytujú systémový výkon až 435 koní (320 kW) a krútiaci moment 600 Nm. Tieto hodnoty sú na papieri naozaj pôsobivé, no treba brať do úvahy aj pohotovostnú hmotnosť vozidla 1878 kg. Prevodovka je jednorýchlostná s fixným prevodom, čo je typické pre väčšinu elektromobilov.

Batéria má kapacitu 64 kWh a váži približne 49 kg. Nabíjanie je možné maximálnym výkonom 140 kW, pričom z 10 % na 80 % sa batéria dobije za približne 26 minút. Dojazd podľa WLTP je okolo 350 km, čo je hodnota porovnateľná s konkurenciou v tejto triede.

Jazdné vlastnosti a komfort

Športový charakter modelu X-Power podčiarkuje nielen výkon, ale aj pohon všetkých kolies, ktorý zabezpečuje výbornú trakciu na pevnom povrchu. Aj keď ide o štvorkolku, auto nie je určené do terénu – pohon je naladený predovšetkým na spoľahlivý záber na asfalte. Vďaka multilinkovej zadnej náprave je jazda stabilná aj v zákrutách, pričom polomer otáčania je slušných 11,7 m.

Pri športovej jazde poteší rýchla odozva na plyn a možnosť využitia funkcie „one pedal driving“, ktorá umožňuje ovládať väčšinu jazdných situácií len jedným pedálom. Brzdná dráha je len 33,9 m, čo svedčí o účinnosti brzdového systému. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 200 km/h. Vďaka launch controlu dokáže X-Power vyraziť naozaj razantne.

V bežnej premávke však treba rátať s vyššou hmotnosťou, ktorá sa prejavuje najmä pri prudších manévroch. Volant je športovo naladený, no niektorým vodičom môže chýbať lepšia spätná väzba. Pri jazde v horúcom počasí alebo na priamom slnku sa odporúča opatrnosť.

Dizajn a výbava

Exteriér X-Power zaujme matnou zelenou farbou Racing Green a exkluzívnymi 18-palcovými diskami s oranžovými detailmi. LED svetlá majú nielen dekoratívny charakter, ale aj dobrú svietivosť. Automatické diaľkové svetlá fungujú spoľahlivo.

Interiér ponúka športové sedadlá čalúnené kombináciou Alcantary a syntetickej kože, športové pedále a čiernu strechu. Nechýba ani elektronická uzávierka diferenciálu XDS či športové prvky ako zadné krídlo alebo špecifické čalúnenie. Kufor má základný objem 350 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1660 litrov, čo zabezpečuje dostatočnú praktickosť aj pre bežné rodinné využitie.

Infotainment a technológie

Infotainment systému dominuje moderný dotykový displej s intuitívnym ovládaním. Výbava zahŕňa všetky bežné bezpečnostné asistenčné systémy vrátane viacerých airbagov a automatického núdzového brzdenia. Automatická klimatizácia, bezkľúčové štartovanie či parkovacie senzory sú samozrejmosťou v tejto výbave.

Porovnanie a cena

MG 4 X-Power ponúka zaujímavý pomer ceny a výkonu v porovnaní s konkurenciou ako Volkswagen ID.3 GTX alebo Cupra Born VZ. Cena testovaného modelu začína na úrovni približne 48 000 eur, čo je vzhľadom na výkon a výbavu veľmi konkurencieschopné.

Výrobca poskytuje záruku 7 rokov alebo 150 000 kilometrov, čo je ďalším plusom pre záujemcov o dlhodobé vlastníctvo elektrického vozidla.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný pomer ceny a výkonu v segmente športových elektromobilov
  • Silný dvojmotorový pohon so štvorkolkou a rýchlym zrýchlením (0-100 km/h za 3,8 s)
  • Kvalitná výbava vrátane športových sedadiel a moderného infotainmentu
  • Praktický batožinový priestor (350/1660 l)
  • Rýchle nabíjanie (z 10 % na 80 % za cca 26 minút)
  • Dlhá záruka (7 rokov/150 000 km)
  • Atraktívny dizajn s exkluzívnymi detailmi
• Mínusy
  • Vyššia hmotnosť negatívne ovplyvňuje agilitu pri ostrej jazde
  • Nie najlepšia spätná väzba od riadenia pri športovej jazde
  • Pohon všetkých kolies nie je určený do terénu
  • Dojazd okolo 350 km môže byť pre niektorých používateľov limitujúci
  • Niektoré detaily interiéru pôsobia menej kvalitne v porovnaní s prémiovou konkurenciou