Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic

Po troch mesiacoch a viac než 4 500 najazdených kilometroch prichádza čas bilancovať skúsenosti s modelom Honda Civic. Počas tohto dlhodobého testu som auto nielen intenzívne využíval sám, ale poskytol som ho aj známym a priateľom, aby si vyskúšali jeho jazdné vlastnosti. Civic absolvoval cesty v zahraničí, jazdu po nemeckých diaľniciach, horské priesmyky vo výškach nad 2 000 metrov a každodenné mestské presuny – a to všetko na zimných pneumatikách.

Spotreba a prevádzkové náklady

Priemerná spotreba počas testu dosiahla hodnotu 6,1 l/100 km, čo je vzhľadom na dynamiku jazdy a rozmanitosť trás veľmi priaznivé číslo. Pri defenzívnejšom štýle jazdy nie je problém dosiahnuť v meste spotrebu okolo 4 litrov na 100 km, celkový priemer sa dá udržať pod 5 litrami. Negatívom je však menšia palivová nádrž (iba 40 litrov), čo znamená častejšie návštevy čerpacích staníc.

Výbava, cena a konkurencia

Testovaná verzia Honda Civic Sport začína na cene približne 28 500 €. Základná verzia stojí od 25 900 €. Hlavný konkurent Volkswagen Golf štartuje na nižšej cene (od cca 23 700 €), avšak po dopočítaní výbavy ako automatická prevodovka, LED svetlá, parkovacie senzory a kamera, bezdrôtové Apple CarPlay, vyhrievané sedadlá, adaptívny tempomat či bezkľúčový vstup zistíte, že Golf je vo finále drahší než Civic s porovnateľnou výbavou. Napriek tomu treba priznať, že cena Civicu nie je nízka a môže byť pre niektorých zákazníkov prekážkou.

Interiér a praktickosť

Interiér Civicu patrí medzi jeho silné stránky. Poteší kvalitným spracovaním, veľkým priestorom a prehľadným usporiadaním ovládacích prvkov bez zbytočných módnych výstrelkov. Výrazným plusom je priestranný kufor s praktickým tvarom, ktorý z auta robí prekvapivo dobrého „sťahováka“. Zadný stierač a integrované ostrekovače na predných stieračoch sú nenápadné, no veľmi užitočné detaily.

Subjektívne oceňujem aj dizajn – Honda Civic pôsobí športovo a dospelo, vyhýba sa módnym trendom ako svetelné pásy cez celú šírku auta či svietiace logá. Facelift by však mohol priniesť viac zmien, pretože pre mnohých bude rozdiel oproti predchádzajúcej generácii minimálny.

Za zmienku stojí aj digitálny prístrojový štít s animovaným zobrazením auta – ide síce o drobnosť, ale poteší.

Pohon a technológia

Najväčším tromfom Civicu je jeho pohonné ústrojenstvo – ide o tzv. „ľahký hybrid“ (e:HEV), kde štvorvalcový 2,0-litrový benzínový motor primárne vyrába elektrickú energiu pre elektromotor poháňajúci vozidlo. Spaľovací motor dokáže v prípade potreby priamo poháňať kolesá, no jeho hlavnou úlohou je fungovať ako generátor.

Dynamika je vynikajúca – zrýchlenie až do 150 km/h je porovnateľné s BMW 420i s prepĺňaným dvojlitrom. Hlavného konkurenta Golf s 1,5 TSI a prevodovkou DSG necháva Civic za sebou, dokonca aj v porovnaní s dvojlitrovým dieselom. Hybridný pohon je kultivovaný a pružný, auto sa často správa ako elektromobil – tiché rozjazdy a plynulý chod sú samozrejmosťou. Motor je dobre odhlučnený a v bežnej prevádzke ho takmer nepočuť.

Na rozdiel od niektorých sériových hybridov (napr. Toyota) tu nenastáva typický „gumený“ efekt pri prudkej akcelerácii – Civic simuluje radenie prevodových stupňov a pôsobí ako klasický automat, len s vyššou efektivitou a lepšou pružnosťou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Civicu je výborne naladený. Auto ponúka perfektný kompromis medzi každodenným komfortom a zábavou za volantom pre náročnejších vodičov. Riadenie je presné, podvozok istý a asistenčné systémy sú nastavené tak dobre, že ich prakticky netreba vypínať – neobťažujú pri jazde, no v prípade potreby zasiahnu spoľahlivo.

Civic dokáže ponúknuť príjemný vodičský zážitok bez nutnosti nastavovať desiatky režimov – všetko je naladené už z výroby tak, aby ste si užili jazdu bez zbytočných komplikácií. Japonské autá majú stále iný charakter než väčšina konkurencie – Civic vás nezahlcuje zbytočnými funkciami, ale necháva vás jednoducho šoférovať.

Infotainment a ovládanie

Infotainment systému dominuje jednoduchosť a prehľadnosť – žiadne zbytočné „tabletové“ ovládanie všetkého cez dotykovú obrazovku. Ovládanie klimatizácie má však zvláštnosť: ak si chcete manuálne nastaviť vyhrievanie sedadiel, automatická klimatizácia sa deaktivuje. Je to nezvyklé riešenie, na ktoré si treba zvyknúť.

Spoľahlivosť a trh ojazdených áut

Civic má povesť spoľahlivého auta. Pri kúpe jazdenky však odporúčam preveriť históriu vozidla (napr. cez Cebia), keďže niektoré kusy mohli mať nehody alebo iné komplikácie. V registri je evidovaných takmer 24 000 kusov tejto generácie Civicu, pričom väčšina pochádza z Českej republiky.

Používateľská skúsenosť

Civic pôsobí aj napriek modernej technike stále ako úprimné auto – sadnete si doň a okamžite sa cítite ako doma. Nie je to vozidlo, pri ktorom musíte študovať manuál hodiny len preto, aby ste vedeli používať základné funkcie. Počas troch mesiacov testovania som sa vždy tešil na ďalšiu jazdu a rád som sa k Civicu vracal aj po skúšaní iných áut.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúca spotreba paliva aj pri dynamickej jazde
  • Skvelá dynamika hybridného pohonu (e:HEV), pružný výkon
  • Výborný podvozok – komfortný aj zábavný zároveň
  • Kvalitný interiér s veľkým priestorom a praktickým kufrom
  • Dospelý dizajn bez módnych výstrelkov
  • Jednoduché ovládanie infotainmentu a základných funkcií
  • Bohatá základná výbava v porovnaní s konkurenciou
  • Spoľahlivosť značky Honda
• Mínusy
  • Malá palivová nádrž (40 l) znamená častejšie tankovanie
  • Cena vyššia v porovnaní so základnými verziami konkurencie
  • Facelift mohol priniesť viac zmien oproti predchodcovi
  • Niektoré ovládacie prvky (napr. klimatizácia vs. vyhrievanie sedadiel) sú nelogické
  • Sedadlo spolujazdca nemá výškové nastavenie
  • Svetlomety nemajú plnú automatiku prepínania diaľkových svetiel
  • Pohon môže na papieri pôsobiť komplikovane pre konzervatívnych zákazníkov