Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz GLB

Mercedes-Benz GLB s technológiou EQ predstavuje najnovšiu generáciu obľúbeného SUV, ktoré sa prispôsobuje trendom elektromobility, no zároveň si zachováva možnosti klasických i hybridných pohonov. V tejto recenzii sa zameriame na elektrickú verziu Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC, ktorá je aktuálne najvýkonnejšou a najvybavenejšou alternatívou v modelovom rade.

Dizajn a rozmery

Nový Mercedes-Benz GLB s technológiou EQ je oproti predchodcom citeľne väčší – narástol o 5 cm na dĺžku (473 cm) a až o 6 cm na rázvore (289 cm). Výška vozidla je 169 cm, čo mu dodáva robustný vzhľad a zlepšuje vnútorný priestor. Porovnateľný je tak s konkurentmi ako BMW iX3, pričom GLB ponúka vyššiu stavbu karosérie, avšak s mierne vyšším koeficientom odporu vzduchu (0,28 oproti 0,24 u BMW).

Pohon, batéria a technika

Testovaná verzia 350 4MATIC disponuje pohonom všetkých kolies so systémom dvoch elektromotorov – predný má výkon 80 kW, celkový systémový výkon dosahuje 260 kW (354 k) a krútiaci moment vrcholí hodnotou 515 Nm. Vozidlo využíva batériu s kapacitou 85 kWh a modernú 800 V architektúru, ktorá umožňuje veľmi rýchle nabíjanie.

GLB je dostupné vo viacerých výkonových variantoch (200, 250, 250+ a 350), ktoré sa líšia kapacitou batérie, výkonom aj typom pohonu (dvojkolka/štvorkolka). Hmotnosť testovaného vozidla je podľa TP 2280 kg, reálne zvážené hodnoty ukázali 2340 kg bez vodiča a až 2420 kg s vodičom. Celková prípustná hmotnosť je až 2920 kg.

Jazdné vlastnosti a komfort

V teréne síce Mercedes-Benz GLB neexceluje ako off-road, no vďaka pohonu všetkých kolies a svetlej výške 18,5 cm zvládne aj menej spevnené cesty či kamenisté úseky. Pri jazde mimo spevnených ciest oceníte grafické zobrazenie pohonu, kompas a údaje o motore priamo na displeji. Okamžité reakcie na plyn si vyžadujú jemné dávkovanie akcelerátora, najmä pri prekonávaní prekážok.

V bežnej premávke zaujme veľmi tichý chod – na kvalitnom asfalte bola nameraná hlučnosť len 64,4 dB. Dynamika je na úrovni športových vozidiel: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy a maximálna rýchlosť až 210 km/h vďaka dvojstupňovej prevodovke zadného elektromotora. Adaptívny podvozok mení charakteristiku podľa zvoleného jazdného režimu (Eco, Comfort, Sport), pričom športový režim pridáva autu ostrosť a dynamiku.

Rekuperácia energie je riešená veľmi efektívne – vodič má na výber tri manuálne stupne a jeden automatický režim, ktorý spolupracuje s navigáciou a adaptívnym tempomatom. Pri intenzívnej rekuperácii dokáže auto spomaľovať až o 3 m/s² bez potreby použitia brzdového pedála.

Spotreba a dojazd

Priemerne dosiahnutá spotreba počas testu bola 18,7 kWh/100 km bez dôrazu na úspornú jazdu. Maximálny dojazd podľa palubného počítača po plnom nabití dosahoval až 465 km. Veľmi efektívne tepelné čerpadlo výrazne pomáha najmä v zimných mesiacoch.

Nabíjanie

GLB umožňuje nabíjanie AC (11 kW štandardne, za príplatok až 22 kW) aj DC jednosmerným prúdom s maximálnym výkonom až 320 kW. Pri ideálnych podmienkach dokáže za 10 minút predĺžiť dojazd o 215–255 km; nabitie z 10 % na 80 % trvá približne 22 minút. Počas testu bolo reálne dosiahnuté nabíjanie výkonom až 351 kW na začiatku procesu, neskôr sa výkon ustálil na cca 111 kW.

Interiér a používateľský zážitok

Kabína Mercedes-Benz GLB pôsobí veľmi moderne a luxusne. Volant má ideálny tvar aj hrúbku, ovládacie prvky kombinujú dotykové plochy, valčeky aj klasické tlačidlá. Stredová konzola je praktická a neuberá z priestoru vďaka úzkemu profilu.

Veľkým lákadlom je ambientné osvetlenie s možnosťou výberu rôznych farebných schém vrátane nasvietenia výduchov ventilácie či palubných prístrojov. Jediným negatívom je mierne zrkadlenie osvetlenia vo vonkajších spätných zrkadlách.

Ovládanie okien cez preradiovač medzi prednými a zadnými oknami pôsobí v tejto cenovej kategórii trochu nepatrične – chýbajú samostatné ovládače pre zadné okná.

Infotainment MBUX patrí medzi špičku v segmente: ponúka intuitívny systém ikon pripomínajúci smartfón, online konektivitu, hry pre spolujazdcov aj možnosť snímania fotografií zvonku aj zvnútra vozidla. Navigácia pracuje s online dátami, presne plánuje trasu vrátane optimalizácie nabíjania podľa stavu batérie a umožňuje využitie rozšírenej reality na displeji infotainmentu.

Predné sedadlá sú komfortné s výrazným bočným vedením a ponúkajú nielen tlakovú masáž, ale aj kinematické polohovanie pre zvýšenie pohodlia na dlhých cestách.

Priestor a variabilita

Vďaka predĺženému rázvoru ponúka GLB veľkorysý priestor v druhom rade sedadiel – zadná lavica je posuvná o cca 13 cm a umožňuje nastaviť sklon operadla. Plochá podlaha prispieva k pohodliu cestujúcich. K dispozícii sú USB porty aj kvalitný audiosystém Burmester.

Tretí rad sedadiel je určený skôr pre deti alebo osoby do výšky cca 168 cm – vyššie postavy už majú obmedzený komfort pri dlhších cestách. Materiály v interiéri sú kvalitné; odkladacie priestory sú dostupné aj pre pasažierov vzadu.

Batožinový priestor a praktickosť

Objem batožinového priestoru v závislosti od konfigurácie sedadiel dosahuje hodnoty medzi 104 až 115 litrov pri plnom obsadení všetkých radov sedadiel. Pri sklopených zadných sedadlách sa však objem výrazne zväčšuje. Vozidlo umožňuje ťahanie prívesu do hmotnosti až 2 tony alebo nosnosť strechy do 100 kg.

Svetelná technika

Svetlomety Multibeam LED patria medzi najlepšie vo svojej triede – ponúkajú adaptívne osvetlenie zákrut, režimy do zlého počasia, mestské i diaľničné svetlo s vysokým jasom a intenzitou lúča. Osvetlenie sa automaticky prispôsobuje aktuálnym podmienkam jazdy.

Výbava a cena

Testovaný Mercedes-Benz GLB bol vybavený balíkmi AMG Line, Premium Plus (digitálne doplnky), Night Package či športovými sedadlami. Z technologických prvkov nechýba M-Bed Drive Assist, parkovací asistent s kamerovým systémom 360°, Energizing Comfort, masážne funkcie sedadiel, integrácia smartfónu cez MBUX či rozšírená realita navigácie. Medzi praktické prvky patrí príprava na príves so stabilizáciou ESP či zimný balík.

Základná cena elektrického GLB začína na úrovni približne 60 500 €, pričom testované vozidlo s bohatou výbavou dosiahlo cenu okolo 82 000 €. Vzhľadom na úroveň pohonu, technológií a komfortu ide o primeranú sumu v segmente prémiových elektrických SUV.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi výkonný a efektívny elektrický pohon (354 k/515 Nm)
  • Rýchle DC nabíjanie (až 320 kW), krátke časy nabíjania
  • Kvalitné spracovanie interiéru a vysoký komfort jazdy
  • Moderný infotainment MBUX s rozšírenou realitou a online funkciami
  • Variabilita interiéru vrátane posuvnej zadnej lavice a tretieho radu sedadiel
  • Nízka hlučnosť v kabíne pri bežnej jazde
  • Špičkové svetlomety Multibeam LED
  • Bohatá bezpečnostná a komfortná výbava
  • Možnosť ťahania prívesu do 2 ton
• Mínusy
  • Vyššia cena pri plnej výbave
  • Mierne vyšší koeficient odporu vzduchu oproti konkurencii (BMW iX3)
  • Použitie preradiovača pre ovládanie zadných okien namiesto samostatných ovládačov
  • Tretí rad sedadiel vhodný len pre menšie postavy/deti (do cca 168 cm)
  • Menej kvalitné odhlučnenie na nekvalitnom asfalte
  • Mierne zrkadlenie ambientného osvetlenia vo vonkajších spätných zrkadlách