Zhrnutie video recenzie auta Kia EV4

V tejto recenzii sa zameriavam na elektromobil Kia EV4, ktorý som mal možnosť detailne otestovať počas viac ako 2000 km, vrátane dlhšej trasy na východné Slovensko. Hoci všeobecne nie som veľkým priaznivcom elektromobilov, musím uznať, že Kia EV4 patrí medzi tie výnimky, ktoré ma príjemne prekvapili a ukázali, že elektromobilita môže fungovať aj v našich podmienkach.

Dizajn a exteriér

Z pohľadu dizajnu nie je podľa môjho názoru Kia EV4 najkrajším autom na trhu, no dizajn je vždy subjektívny a mnohým sa môže páčiť. Predná časť je výrazná a aerodynamicky dobre spracovaná, čo sa pozitívne prejavuje najmä na nízkej spotrebe pri diaľničných rýchlostiach. Zaujímavým prvkom sú svetlomety – sú to matrixové svetlá s funkciou výrezov diaľkových svetiel, ktoré fungujú spoľahlivo a počas testu mi nikto neblikol, čo potvrdzuje ich kvalitné nastavenie. Kritiku si však zaslúži intenzita stretávacích svetiel, ktorá je slabšia a hlavne v noci by som ocenil silnejšie osvetlenie vozovky.

Batožinový priestor a praktickosť

Jednou z najslabších stránok Kia EV4 je batožinový priestor. Je pomerne malý a postačí skôr pre jednotlivca alebo pár na bežné jazdenie. Pri testovaní som sa síce bez problémov zbalil na dlhšiu cestu, no pre rodinu s deťmi a väčším množstvom batožiny bude tento priestor nedostatočný. Chýba aj predný batožinový priestor (frunk), ktorý by mohol situáciu kompenzovať, ako je to u niektorých iných elektromobilov. Na druhej strane, menší kufor znamená viac miesta pre zadných cestujúcich.

Priestor a komfort v interiéri

Zadní cestujúci majú v Kia EV4 naozaj veľkorysý priestor na nohy aj šírku, čo ocenia najmä vyššie osoby. Sedadlá sú pohodlné a posed vzadu je veľmi príjemný – nebál by som sa tu voziť ani dlhšie trasy. Vpredu je interiér taktiež priestranný, avšak ergonomia sedadla nie je ideálna. Hlavová opierka je príliš vzadu a jej nastavenie nie je úplne intuitívne. Pri mojej výške (176 cm) som mal problém s nastavením sedadla tak, aby som si nebúchal hlavu o strop. Ovládanie okien vzadu je neprakticky umiestnené, čo si vyžaduje neprirodzené pohyby rukou.

Materiály v interiéri sú prevažne tvrdšie plasty, čo však vzhľadom na zameranie auta nie je prekvapujúce. Oceňujem jednoduchú údržbu – bielo-čierny interiér sa dá ľahko vyčistiť aj po znečistení od topánok či iných nečistôt. Veľkým plusom je množstvo odkladacích priestorov, hlavne v stredovej konzole, čo ocenia najmä rodiny s deťmi na odkladanie fliaš či hračiek.

Infotainment a ovládanie

Infotainment v Kia EV4 je prehľadný a intuitívny. Klimatizácia sa ovláda cez dotykové displeje, no k dispozícii sú aj fyzické minimalistické tlačidlá, čo považujem za dobrý kompromis medzi moderným dizajnom a praktickosťou. Celkovo je ovládanie jednoduché a užívateľsky prívetivé.

Jazdné vlastnosti a pohon

Jazdné vlastnosti Kia EV4 sú nastavené skôr komfortne než športovo, čo zodpovedá charakteru auta. Podvozok dobre filtruje nerovnosti a auto je veľmi tiché aj pri vyšších rýchlostiach. Pri jazde po diaľnici aj okreskách som ocenil výborné odhlučnenie kabíny. Občas som však vnímal zvuk čerpadla alebo iného agregátu spredu, ktorý bol v tichu elektromobilu trochu rušivý.

Pohon zabezpečuje predná náprava s výkonom elektromotora 150 kW (204 k), krútiacim momentom 275 Nm a batériou s kapacitou 81 kWh. Výkon je dostatočný na všetky bežné situácie vrátane bezpečného predbiehania. Maximálny nabíjací výkon dosahuje 118 kW (reálne najčastejšie okolo 80–90 kW), čo umožňuje rýchle nabíjanie na cestách.

Spotreba a dojazd

Spotreba Kia EV4 patrí medzi jej najväčšie prednosti. Pri jazde po diaľnici bola spotreba 22 kWh/100 km, na okreskách 16 kWh/100 km a podobné hodnoty dosahuje aj v meste. Reálny dojazd s 81 kWh batériou je bez problémov cez 400 km, pričom počas testu som absolvoval dlhé trasy s iba dvoma krátkymi nabíjaniami po 15 minút. To znamená, že auto je vhodné aj na dlhšie cesty bez stresu z nabíjania.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní s inými elektromobilmi v tejto triede ponúka Kia EV4 veľmi priaznivú spotrebu a reálny dojazd za rozumnú cenu. Jej slabinou je menší batožinový priestor a niektoré ergonomické nedostatky v interiéri, avšak tieto mínusy vyvažuje priestrannosť kabíny, komfort jazdy a kvalitné technické spracovanie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborná spotreba energie a reálny dojazd cez 400 km
  • Kvalitné odhlučnenie kabíny aj pri vyšších rýchlostiach
  • Pohodlné sedadlá a veľký priestor pre zadných cestujúcich
  • Jednoduchá údržba interiéru a množstvo odkladacích priestorov
  • Intuitívny infotainment s fyzickými tlačidlami
  • Dostatočný výkon elektromotora pre bežné jazdenie
  • Rýchle nabíjanie (maximálne až 118 kW)
  • Celkovo rozumná cena vzhľadom na ponúkané vlastnosti
• Mínusy
  • Malý batožinový priestor bez možnosti predného kufra (frunku)
  • Nedostatky v ergonómii sedadla vodiča a ovládania okien vzadu
  • Svetlomety s nižšou intenzitou stretávacích svetiel v noci
  • Pevnejšie plasty v interiéri (nižší pocit luxusu)
  • Občas rušivé zvuky agregátov v tichej kabíne