Video test auta KGM Actyon | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta KGM Actyon

KGM Actyon je veľké rodinné SUV, ktoré sa v hybridnej verzii snaží odstrániť najväčšiu slabinu predchádzajúcej benzínovej konfigurácie – vysokú spotrebu. Značka, ktorá ešte donedávna používala meno SsangYong, sa pri tomto modeli výrazne posunula v dizajne aj spracovaní. Actyon pôsobí moderne a sebavedomo, hoci niektorými detailmi pripomína väčšie SUV, napríklad Škodu Kodiaq alebo Range Rover.

Dizajn a karoséria

Karoséria je výrazne hranatá a mohutná. Predná časť je nezvyčajná tým, že na nej prakticky nenájdete klasické logo, takže identita značky nie je na prvý pohľad jasná. Celkovo však Actyon nepôsobí ako kópia konkrétneho konkurenta a v premávke sa od bežných SUV odlišuje.

Ide o veľké auto s výraznou svetlou výškou. Nie je určené na náročný terén, no na lúke, tráve alebo nespevnenom povrchu poskytne dostatočnú rezervu podvozka. Praktickým, hoci nejasným detailom je zvláštna konštrukcia na zadnej časti karosérie, ktorej účel nie je zrejmý. Vonkajší vzhľad tak zostáva najmä otázkou osobného vkusu.

Interiér a výbava

Svetlý interiér pôsobí hodnotne. Použité materiály sú prevažne mäkčené, nechýbajú kožené povrchy a kabína vytvára dojem luxusnejšieho auta, než by naznačovala cena. Počas jazdy sa neozývali rušivé pazvuky ani klepanie.

Najspornejším prvkom je volant. Je veľmi veľký a nemá klasický okrúhly tvar, čo síce vyzerá originálne, no pri otáčaní sa nedrží ani nepoužíva prirodzene. Automatická prevodovka má podobne netypické ovládanie. Pri zmene smeru treba vždy prejsť cez neutrál, takže pri manévrovaní medzi jazdou vpred a cúvaním sú potrebné dva kroky namiesto jednoduchého prepnutia.

Pred vodičom a na stredovej konzole sa nachádza dlhý spoločný displej. Digitálny prístrojový panel zobrazuje množstvo potrebných údajov, zatiaľ čo infotainment slúži na ovládanie väčšiny funkcií vozidla vrátane klimatizácie, vyhrievania a asistenčných systémov. Po osvojení menu je ovládanie relatívne logické, no systém reaguje citeľne pomaly. Pri klimatizácii je navyše nastavenie smerovania vzduchu zbytočne neintuitívne.

Plusom je rýchla možnosť vypnutia asistenčných systémov. Prakticky riešená je aj priehradka na telefón s bezdrôtovým nabíjaním, hoci pri podobných riešeniach môže pri dlhšom používaní vzniknúť problém s prehrievaním telefónu. V kabíne sú držiaky nápojov, odkladacie priestory, priehradka na okuliare a ďalšie užitočné miesta na drobnosti.

Priestor pre posádku a batožinu

Na zadných sedadlách je dostatok miesta a interiér si zachováva hodnotný dojem aj vzadu. Cestujúci majú vlastné výduchy klimatizácie, dva porty USB-C a praktické vrecká určené napríklad na telefón. Užitočné sú aj početné háčiky na oblečenie či ramienka a polohovateľné zadné operadlá, ktoré zvyšujú pohodlie na dlhších cestách.

Batožinový priestor je vzhľadom na rozmery auta veľmi veľký. Bez problémov pojme rozmernú kamerovú techniku, statívy aj batožinu celej rodiny. Actyon preto ponúka dostatok priestoru na dlhšiu dovolenku a mal by vyhovovať aj domácnostiam s viacerými deťmi a športovým vybavením.

Hybridný pohon a spotreba

Hybridná verzia používa 1,5-litrový benzínový motor podporovaný elektromotorom. Celkový systémový výkon je 204 koní. Ide o full hybrid, takže auto sa nenabíja z externého zdroja. Batéria sa dopĺňa rekuperáciou pri brzdení a počas jazdy.

Najviac hybridný systém vynikne v meste a na okresných cestách, kde dokáže často využívať elektrický pohon. Pri pokojnej mestskej jazde sa spotreba môže pohybovať približne okolo 5,5 l/100 km, čo je na tak veľké SUV priaznivá hodnota. Počas testu bola kombinovaná spotreba približne 6,8 l/100 km, teda približne o dva litre nižšia než pri predtým skúšanej čisto benzínovej verzii.

Na diaľnici pri rýchlosti okolo 130 km/h hybridný systém pomáha podstatne menej, pretože elektrický pohon sa využíva len obmedzene. Výkon 204 koní znie na papieri presvedčivo, no Actyon je veľké a ťažké vozidlo. Rozjazd z pokoja nie je mimoriadne svižný a auto potrebuje chvíľu, kým zareaguje. Po rozbehnutí je však odozva pri využívaní elektrickej podpory príjemná.

Jazdné vlastnosti a komfort

Actyon je naladený predovšetkým komfortne. Podvozok nie je športovo tvrdý, ale dobre filtruje nerovnosti a posádku zbytočne nerozhadzuje. Na dlhých cestách pôsobí ako pohodlné rodinné SUV, ktoré zvláda bežné výtlky a nerovnosti bez nepríjemných rázov.

Veľkou výhodou je dobrý výhľad. Vodič má široký rozhľad dopredu aj dozadu a pomáhajú mu pomerne veľké vonkajšie i vnútorné spätné zrkadlá. Svetlé čalúnenie však môže v slnečnom počasí odrážať svetlo do čelného skla. Výhľad potom pôsobí mierne zahmlene, najmä ak vodič nemá slnečné okuliare.

Cena a konkurencia

Štandardná cena hybridného modelu KGM Actyon sa pohybuje v ČR tesne pod 980 000 Kč, čo predstavuje približne 39 200 €. Pri zvýhodnených ponukách môže cena klesnúť približne o 100 000 Kč, teda na okolo 880 000 Kč alebo približne 35 200 €. Pri tejto úrovni môže Actyon cenou konkurovať etablovaným veľkým SUV, napríklad Škode Kodiaq.

Hybrid zároveň rieši hlavný problém benzínovej verzie, ktorým bola vysoká spotreba. Stále však treba počítať s pomalším infotainmentom, neobvyklým volantom, menej praktickým radením a niektorými detailmi, ktoré nepôsobia úplne premyslene. Napriek tomu ide o vyspelé, priestranné a komfortné SUV s kvalitným interiérom a výrazne lepšou efektivitou než pri pôvodnom benzínovom pohone.