Zhrnutie video recenzie auta Jeep Compass

Nový Jeep Compass vo svojej plne elektrickej verzii predstavuje významný krok v evolúcii značky a zároveň otvára dvere do sveta elektrických SUV pre širšie rodiny. Model je postavený na platforme STLA Medium, ktorú zdieľa s ďalšími vozidlami koncernu Stellantis, ako sú Peugeot 3008 či Opel Grandland. Napriek tomu si Jeep Compass zachováva svoju jedinečnú identitu a dizajnové prvky typické pre značku Jeep.

Dizajn a exteriér

Na prvý pohľad zaujme Jeep Compass svojimi proporciami – celková dĺžka 4,52 m a rázvor náprav 2,7 m ho radia medzi plnohodnotné rodinné SUV. Tradičná sedemdielna maska chladiča, moderné LED svetlomety a 19-palcové disky kolies podčiarkujú robustný a zároveň elegantný vzhľad vozidla. Model je dostupný v šiestich dobrodružných farbách, pričom je možné zvoliť aj čiernu lakovanú strechu. Strecha vo farbe karosérie však podľa recenzenta dodáva vozidlu viac charakteru a odvahy.

Zadná časť pôsobí dizajnovo striedmejšie, s výrazným nápisom Jeep uprostred a moderným LED pásom. Batožinový priestor ponúka až 550 litrov objemu, čo je nadpriemerná hodnota v segmente. Praktické je sklápateľné zadné sedadlo v pomere 40:20:40, čo umožňuje prepravu dlhších predmetov bez kompromisov. Menšou nevýhodou sú tvrdé plastové bočnice v kufri, na ktorých sa už po 10 000 km objavujú známky opotrebenia – v tejto cenovej kategórii by boli vhodnejšie kobercové výplne.

Interiér a komfort

Interiér nového Jeep Compass je kompletne prepracovaný a pôsobí výrazne prémiovejším dojmom než predchádzajúca generácia. Ergonomické rozloženie ovládacích prvkov, kvalitné materiály a výborná pozícia za volantom prispievajú k celkovému komfortu. Volant je dobre tvarovaný, s príjemnými mechanickými tlačidlami, ktoré sú dizajnovo zakomponované do celku.

Dominantou palubnej dosky je 16-palcový infotainment displej s veľmi širokým pomerom strán. Po krátkom zvykaní sa ukazuje ako intuitívny a rýchly, hoci Apple CarPlay nie je úplne optimalizovaný pre tento formát obrazovky. Pod displejom sa nachádza lišta s fyzickými ovládačmi klimatizácie, vyhrievania okien a ďalších funkcií, čo zvyšuje používateľský komfort.

Praktické odkladacie priestory zahŕňajú veľký box v stredovej konzole, bezdrôtovú nabíjačku na telefón (s pogumovanou podložkou proti pohybu) a priestrannú schránku pred spolujazdcom. V interiéri sa nachádzajú aj dizajnové prvky odkazujúce na offroad dedičstvo značky – špeciálne štruktúrované gumové rohože či červený prepínač jazdných režimov.

Na zadných sedadlách je vďaka novej platforme a rovinej podlahe dostatok priestoru na nohy aj hlavu. Komfort zvyšuje stredová lakťová opierka s držiakmi na nápoje, ľahko dostupné ISOFIX úchyty a veľké odkladacie priestory vo dverách. Menšou nevýhodou je vyššia poloha sedákov kvôli batérii, čo môže ovplyvniť uhol kolien pri dlhších trasách.

Pohon, technológie a nabíjanie

Testovaný Jeep Compass EV (tretia generácia, plne elektrická verzia) je vybavený batériou s využiteľnou kapacitou 76 kWh a elektromotorom s výkonom 150 kW (cca 204 koní), ktorý poháňa prednú nápravu. Verzia s pohonom všetkých štyroch kolies (AWD) a dvoma elektromotormi bude dostupná ku koncu roka a mala by ponúknuť výkon až 315 koní.

Rýchle nabíjanie podporuje výkon až 160 kW (DC), domáce AC nabíjanie až 22 kW. Pre dosiahnutie maximálneho nabíjacieho výkonu je odporúčané prednabíjať batériu manuálne aspoň 30 minút pred samotným nabíjaním. Tepelné čerpadlo je dostupné za príplatok 1 500 € a výrazne zlepšuje efektivitu v chladných podmienkach – jeho kúpu recenzent jednoznačne odporúča.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Napriek tomu, že ide o elektromobil, si Jeep Compass zachováva charakteristické jazdné vlastnosti značky. Podvozok je naladený na komfort, no zároveň si zachováva pevnú „jeepovskú“ tuhosť, ktorá zaručuje stabilitu aj pri prejazde nerovnosťami. Riadenie je príjemne tuhé a presné, čo prispieva k pocitu istoty za volantom.

V reálnych podmienkach testovania bola spotreba 20,3 kWh/100 km pri bežnej jazde a 18 kWh/100 km pri úspornejšom štýle jazdy. V mestskom prostredí sa dá dosiahnuť aj spotreba okolo 16-17 kWh/100 km. Dojazd na plne nabitú batériu sa pohybuje v rozmedzí 370–380 km v kombinovanom režime, pri ekonomickej jazde môže byť ešte vyšší.

Vozidlo ponúka tri úrovne rekuperácie energie, ktoré možno pohodlne meniť pádlami pod volantom. Funkcia „one pedal driving“ umožňuje takmer úplné ovládanie rýchlosti iba plynovým pedálom – ideálne najmä v meste.

Napriek väčším rozmerom si Compass zachováva veľmi dobrú manévrovateľnosť, čo oceníte najmä v mestskej premávke alebo pri parkovaní.

Jazdné režimy a schopnosti mimo cesty

Aj keď testovaná verzia disponuje pohonom predných kolies, Jeep nezabudol na svoje offroad korene. Vozidlo ponúka štyri jazdné režimy: športový (maximálny výkon), automatický (vyvážený režim), sneh (utlmená reakcia plynu a upravené nastavenie ESP pre lepšiu trakciu) a blato/piesok (jemná odozva plynu pre plynulý prejazd náročným terénom). V praxi tieto režimy fungujú veľmi dobre a umožňujú bezpečný prejazd aj po nespevnených cestách či piesku.

Akustický komfort a izolácia

Akustický komfort je na vysokej úrovni – aerodynamický hluk aj hluk od pneumatík sú minimálne aj napriek tomu, že vozidlo má jednoduché sklá. Aerodynamicky tvarované spätné zrkadlá prispievajú k tichému interiéru aj pri diaľničných rýchlostiach.

Cena a výbava

Základná verzia Altitude Full Electric začína na cene 42 900 €. V tejto výbave už získate množstvo komfortných prvkov. Priplatiť si môžete za vyhrievané sedadlá, bezdrôtové nabíjanie alebo 360° kameru (približne 1 000 € za paket Komfort). Testovaný kus vo výbave First Edition štartuje na sume 45 900 €, pričom s ďalšími príplatkami sa cena vyšplhala na 49 309 €.

V porovnaní s konkurentmi ako Peugeot e-3008, Škoda Enyaq alebo Opel Grandland sa Compass pohybuje v podobnej cenovej hladine. Výhodou však zostáva silná značka Jeep, jej bohatá história a prémiový interiér, ktorý patrí medzi najlepšie vo svojej triede.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiový pocit z interiéru a kvalitné spracovanie
  • Veľký batožinový priestor (550 l)
  • Dostupnosť viacerých jazdných režimov vrátane offroad nastavení
  • Komfortná jazda a dobrá izolácia od hluku
  • Rýchle DC nabíjanie (160 kW) aj výkonné AC nabíjanie (22 kW)
  • Pohodlné ovládanie rekuperácie pádlami pod volantom
  • Bohatá základná výbava už od nižších stupňov výbavy
  • Dizajnové detaily odkazujúce na históriu značky
  • Výborná manévrovateľnosť v meste napriek väčším rozmerom vozidla
• Mínusy
  • Nevhodne riešené tvrdé plastové bočnice v kufri náchylné na poškodenie
  • Vyššia poloha zadných sedadiel kvôli batérii môže ovplyvniť komfort na dlhších trasách
  • Apple CarPlay nie je úplne optimalizovaný pre širokouhlý infotainment displej
  • Verzia s pohonom všetkých kolies dostupná až neskôr (koniec roka)
  • Tepelné čerpadlo len za príplatok bez ohľadu na výbavu
  • Cena s príplatkami môže výrazne narásť