Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Forthing YouTour V9

Segment MPV vozidiel je v Európe prakticky na ústupe, no čínska značka Dongfeng sa rozhodla tento trend zmeniť a priniesť na trh model, ktorý v tomto segmente výrazne vyčnieva. Reč je o druhom MPV tejto značky, konkrétne o modeli Forthing YouTour V9.

Dizajn a priestor

Na prvý pohľad zaujme Dongfeng Forthing YouTour V9 svojimi rozmermi – dĺžka vozidla je 5,25 metra s výrazným rázvorom, čo zabezpečuje mimoriadny vnútorný priestor. Interiér je riešený veľmi moderne, so zameraním na komfort všetkých pasažierov. Sedadlá sú potiahnuté bielou kožou a už v základnej výbave ponúkajú masážnu funkciu nielen v prednom, ale aj v strednom rade – čo je v tejto triede skutočne unikátne. Stredný rad disponuje pohodlnými kapitánskymi kreslami s oporou pod nohami a integrovanými stolíkmi vhodnými aj pre prácu s notebookom. Každé sedadlo má vlastný displej pre multimédiá a samostatné ovládanie niektorých funkcií.

Prístup do tretieho radu je jednoduchý vďaka elektricky ovládaným bočným dverám a veľkým otvorom. Tretí rad ponúka plnohodnotné sedenie vrátane ISOFIX uchytenia detských sedačiek, USB portov a držiakov na nápoje. Batožinový priestor má objem cez 500 litrov aj pri obsadení všetkých siedmich miest; sklopením tretieho radu vzniká obrovský, úplne rovný nakladací priestor.

Výbava a technológie

Výbava modelu Forthing YouTour V9 je vskutku bohatá už v základnej cene 52 000 € s DPH (okrem voliteľnej drevenej alebo mramorovej podlahy). Zákazník dostáva všetko podstatné vrátane troch veľkých displejov vpredu, masážnych sedadiel v dvoch radoch, elektrických dverí, 360° kamier, trojzónovej klimatizácie, vyhrievania a ventilácie sedadiel, kvalitného ozvučenia a ďalších prvkov. Infotainment beží na platforme Android a ponúka široké možnosti nastavení, no jeho ovládanie si vyžaduje zvyk – niektoré funkcie sú zbytočne komplikované a logika rozhrania môže byť pre európskeho užívateľa menej intuitívna. Podpora Android Auto a Apple CarPlay je dostupná len cez kábel.

Zaujímavosťou je možnosť trvalého zobrazenia obrazu z kamier počas jazdy, čo je v európskych autách neobvyklé. Medzi ďalšie užitočné detaily patria napríklad USB porty vo všetkých radoch (aj keď by niekto ocenil aj 220V zásuvku), množstvo odkladacích priestorov či elektricky ovládané piaté dvere.

Pohon a technické údaje

Pod kapotou pracuje hybridný systém kombinujúci 1,5-litrový turbobenzínový motor s výkonom približne 120 kW a elektromotor s výkonom 130 kW. Systém funguje prevažne ako sériový hybrid – spaľovací motor slúži hlavne ako generátor elektrickej energie pre elektromotor. Celkový výkon zabezpečuje vozidlu slušnú dynamiku aj pri plnom obsadení.

Pri bežnej jazde po meste a okolí sa spotreba pohybuje okolo 5,6 l/100 km, čo je na takto veľké auto výborná hodnota. Pri dlhších trasách a vyšších rýchlostiach (napríklad na diaľnici) sa spotreba zvyšuje – pri ustálenej rýchlosti 130 km/h sa pohybuje okolo 10 l/100 km. Je potrebné brať do úvahy hmotnosť vozidla (2,2 – 2,3 tony) a jeho veľké rozmery. Dojazd podľa palubného počítača môže byť veľmi optimistický (aj cez 1 200 km), no v reálnej diaľničnej prevádzke treba počítať s podstatne nižším číslom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda s Dongfeng Forthing YouTour V9 pôsobí veľmi komfortne najmä pri nižších rýchlostiach a v mestskom prostredí. Podvozok je naladený na pohodlie, dobre filtruje nerovnosti a vozidlo sa aj napriek veľkému rázvoru ovláda prekvapivo ľahko. Pri vyšších rýchlostiach však začína byť citeľný hluk od A-stĺpikov, spätných zrkadiel a motora – akustický komfort tak zaostáva za prémiovými konkurentmi typu Lexus LM či Mercedes-Benz V-Class.

Dynamika vozidla je dostatočná na bežné potreby, no maximálny výkon hybridného systému nie je vždy okamžite dostupný – palubný počítač ukazuje percentuálne využitie výkonu a aj pri plnej akcelerácii často nepresiahne 60 %. Ovládanie základných funkcií (klimatizácia, ventilácia, vyhrievanie) prebieha cez dotykové displeje, čo môže byť počas jazdy menej praktické.

Porovnanie s konkurenciou

V segmente veľkých MPV dnes prakticky neexistuje priamy konkurent s podobnou výbavou a cenou. Bývalé modely ako Volkswagen Sharan alebo Seat Alhambra už nie sú dostupné a ich výbava ani zďaleka nedosahovala úroveň Dongfeng Forthing YouTour V9. Volkswagen Multivan síce zostáva v ponuke, no pri porovnateľnej výbave je jeho cena výrazne vyššia. Prémiové modely typu Lexus LM alebo Mercedes-Benz V-Class sú cenovo úplne inde a často cielia na špecifickú klientelu.

Používateľská skúsenosť

Celkový dojem z vozidla je veľmi pozitívny najmä z pohľadu priestoru, komfortu a výbavy za danú cenu. Medzi silné stránky patrí aj variabilita interiéru, možnosť plnohodnotného využitia všetkých siedmich miest vrátane ISOFIX uchytenia v treťom rade či množstvo praktických riešení pre cestujúcich (stolíky, samostatné displeje, USB porty). Ovládanie infotainmentu si však vyžaduje zvyk a niektoré detaily (napr. zvuk smeroviek alebo spôsob ovládania displejov) môžu pôsobiť rušivo.

Pri každodennom používaní v meste alebo na kratších trasách je vozidlo veľmi príjemným spoločníkom. Pre časté diaľničné presuny však treba počítať so zvýšenou spotrebou paliva a nižším akustickým komfortom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Obrovský vnútorný priestor pre sedem osôb vrátane ISOFIX v treťom rade
  • Bohatá výbava už v základnej cene (masážne sedadlá v dvoch radoch, elektrické dvere, tri veľké displeje)
  • Komfortné cestovanie najmä v meste a na kratších trasách
  • Praktické detaily: stolíky, USB porty vo všetkých radoch, samostatné displeje pre pasažierov
  • Pomer cena/výkon/výbava nemá v Európe konkurenciu
  • Nízka spotreba v meste (okolo 5,6 l/100 km)
  • Variabilita batožinového priestoru (500+ litrov aj pri siedmich miestach)
• Mínusy
  • Zvýšený hluk vo vyšších rýchlostiach (A-stĺpiky, spätné zrkadlá, motor)
  • Vyššia spotreba na diaľnici (okolo 10 l/100 km)
  • Menej intuitívne ovládanie infotainmentu (Android systém s komplikovaným menu)
  • Niektoré detaily pôsobia lacnejšie než u prémiových konkurentov (ovládanie displejov, zvuk smeroviek)
  • Android Auto/Apple CarPlay len cez kábel
  • Chýba zásuvka 220V vo vozidle
  • Nie úplne ideálne riešenie ovládania základných funkcií cez dotykové displeje počas jazdy