Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe 1.6 T GDi PHEV..

Výrazný dizajn a obrovské rozmery

Ná túto toto veľké Hyundai Santa Fe som sa veľmi tešil – je neprehliadnuteľný. Už na prvý pohľad je jasné, že nejde o tuctové auto. V dnešnom svete dizajnovej uniformity je to doslova osviežujúce. Santa Fe je mastodont, ktorý sa so svojimi takmer piatimi metrami na dĺžku a dvoma metrami na šírku rozhodne nesnaží svoje rozmery maskovať. Práve naopak – je na ne hrdý.

Priestor pre sedem pasažierov a bohatá výbava

Napriek obrovským vonkajším rozmerom sa Santa Fe dokáže relatívne ľahko pohybovať aj v parkovacích domoch. Vnútorný priestor je však ešte pôsobivejší. Auto odvezie sedem ľudí a stredný rad ponúka miesto pre každého – bez ohľadu na konfekčnú veľkosť. Deti si tu môžu pokojne spraviť detskú izbu. K dispozícii je množstvo praktických a využiteľných odkladacích priestorov.

Santa Fe je ideálne auto pre ľudí, ktorí milujú dlhé výlety a dobrodružné dovolenky. Nezáleží na tom, kde sedíte – vpredu alebo v strede – vždy máte k dispozícii dostatok priestoru, možnosť nabíjať si telefón, tablet alebo notebook, a pohodlne si vystrieť nohy. Vpredu nájdeme dokonca dve indukčné nabíjačky a obrovské množstvo odkladacích priestorov. Predné aj stredné sedadlá sú vyhrievané.

Praktický batožinový priestor

Batožinový priestor je obrovský – zoberiete si so sebou aj to, čo nepotrebujete, ale pre istotu chcete mať. Pri úplnom sklopení zadných sedadiel vznikne priestor s kapacitou takmer 2000 litrov. V základnom nastavení má kufor objem viac ako 600 litrov. Navyše, v kufri sú ďalšie dve sklopné sedadlá s nabíjačkami a klimatizáciou, čím Santa Fe dokazuje svoju univerzálnosť.

Na cestu, nie do terénu

Napriek svojim SUV proporciám nie je Santa Fe určené do náročného terénu. Jazdiť sa dá aj po nespevnených cestách, no auto sa cíti najlepšie na klasickej vozovke. Poteší najmä na typických slovenských rozbitých cestách, kde jeho podvozok skvele tlmí nerovnosti. Jazda je komfortná a auto pôsobí ľahko, aj keď váži dosť.

Motorizácia

V ponuke motorov nájdeme benzínový hybridný štvorvalec a plug-in hybrid. Naftový motor v aktuálnej ponuke chýba, čo môže byť pre niekoho nevýhoda vzhľadom na diaľkové a úsporné ambície tohto modelu. Plug-in hybrid sa však snaží nahradiť tieto vlastnosti efektívnym využívaním elektrickej energie.

Plug-in hybridný systém má kapacitu akumulátora 13,8 kWh, čo teoreticky postačuje na 54 km čisto elektrickej jazdy. V reálnej premávke sa táto hodnota dosiahnuť nepodarila, najmä kvôli chladnému počasiu. Systém však neustále pracuje na čo najefektívnejšom využívaní elektriny cez rekuperáciu.

Nabíjanie a spotreba

Maximálny nabíjací výkon je 3,3 kW, čo postačuje na nočné nabíjanie doma – za približne 6 hodín je batéria plne nabitá. Pri bežnej jazde sa spotreba pohybovala nasledovne:

• V meste: 6,6 l/100 km
• Kombinovaná: 7,3 – 7,8 l/100 km
• Na diaľnici: 9 – 9,8 l/100 km
• Mimo mesta: okolo 7 l/100 km

Výkon a dynamika

Spaľovací motor je štvorvalec s objemom 1,6 litra. Hoci sa to môže zdať málo na také veľké auto, v kombinácii s elektromotorom ponúka príjemnú dynamiku. Systém je dobre nastavený a v praxi pôsobí auto svižne a ochotne reaguje na potreby vodiča.

Drobné nedostatky

Hľadať mínusy na tomto aute bolo náročné. Jeden sa však predsa len našiel – zadné sklopné sedadlá na nerovnostiach občas vydávajú zvláštne zvuky. Ide o drobný detail, ktorý však môže ovplyvniť celkový dojem z inak tichého a komfortného vozidla.

Záver

Hyundai Santa Fe je komfortné, veľkoryso vybavené a premyslené rodinné SUV. Hoci mu chýba dieselová motorizácia, plug-in hybrid ponúka rozumný kompromis medzi výkonom, spotrebou a dojazdom. Vďaka svojim rozmerom, výbave a jazdnému komfortu patrí medzi najpríjemnejšie autá na dlhé cesty aj každodenné používanie.

Plusy a mínusy

• Plusy:
  • Obrovský vnútorný priestor
  • Pohodlné sedenie pre sedem osôb
  • Veľké množstvo odkladacích priestorov
  • Dve indukčné nabíjačky vpredu
  • Komfortný podvozok na slovenské cesty
  • Efektívny plug-in hybridný systém
• Mínusy:
  • Chýbajúci dieselový motor v ponuke
  • Zadné sedadlá vydávajúce zvuky na nerovnostiach
  • Relatívne nízky nabíjací výkon (3,3 kW)