Zhrnutie video recenzie auta KGM Aktyon

KGM Aktyon, často označovaný aj ako „kórejský Range Rover“, je SUV, ktoré na prvý pohľad zaujme robustným a luxusne pôsobiacim dizajnom. Jeho interiér pôsobí prémiovo, s kvalitnými materiálmi a detailmi, ktoré by ste očakávali skôr v autách za viac ako 100 000 EUR. Prekvapivo však tento model začína už na hranici 40 000 EUR, čo z neho robí mimoriadne zaujímavú voľbu v segmente stredne veľkých SUV.

Exteriér a dizajn

Dizajn KGM Aktyon je jedným z jeho najväčších lákadiel. Ostré línie, výrazné svetlomety s LED technológiou a masívna predná maska mu dodávajú charakter a eleganciu, ktorá pripomína luxusné SUV značky Range Rover. Zadná časť s veľkým difúzorom, výrazným strešným spojlerom a unikátnymi zadnými LED svetlami ešte viac podčiarkuje jeho prémiový vzhľad. 20-palcové zliatinové disky patria medzi najkrajšie v triede a dodávajú vozidlu športový šmrnc. Hrúbka laku je na úrovni dnešného štandardu (cca 110 mikrónov).

Rozmery, batožinový priestor a praktickosť

S dĺžkou 4 740 mm a minimálnou svetlou výškou 190 mm ponúka KGM Aktyon výbornú priechodnosť aj mimo spevnených ciest. Najväčším tromfom je batožinový priestor s objemom až 668 litrov, čo je najviac v triede. Nakladacia hrana je nízko položená, čo uľahčuje manipuláciu s objemnejšími predmetmi. Elektrické ovládanie veka kufra je samozrejmosťou, rovnako ako praktické odkladacie priestory a 12V zásuvky.

Interiér a komfort

Interiér KGM Aktyon pôsobí veľmi hodnotne. Použité materiály sú kvalitné – mäkčené plasty, kožené čalúnenie, dekoratívne lišty v medenej farbe a množstvo detailov, ktoré vytvárajú dojem vyššej triedy. Sedadlá sú komfortné, ventilované aj vyhrievané (vpredu), s dostatkom priestoru pre všetkých pasažierov. Vzadu je miesta na nohy aj hlavu nadpriemerne veľa, pohodlne sa tu odvezú aj traja dospelí. Chýba však trojzónová klimatizácia a možnosť samostatného sklopenia stredného sedadla alebo otvoru na lyže.

Panoramatické strešné okno ešte viac presvetľuje interiér. Odkladacie priestory sú veľkorysé, nechýbajú USB-C porty, bezdrôtové nabíjanie telefónu či kvalitné tieniace rolety na zadných oknách.

Infotainment a technológie

Dominantou palubnej dosky je 12,3-palcový dotykový displej infotainmentu, cez ktorý sa ovláda väčšina funkcií vrátane klimatizácie. Prostredie systému je moderné, graficky príťažlivé, no miestami by si zaslúžilo lepšiu odozvu a ergonomickejšie rozloženie – niektoré ovládacie prvky sú ďaleko od vodiča. Virtuálny prístrojový štít ponúka viacero možností zobrazenia vrátane rozšírenej navigácie.

Parkovací kamerový systém patrí medzi špičku – ponúka pohľad zhora (360°), detailné bočné zábery na ochranu diskov a veľmi dobré rozlíšenie. Adaptívny tempomat funguje plynulo a spoľahlivo. Systém aktívneho udržiavania v jazdnom pruhu je tiež k dispozícii, no zvukové upozornenia pri prekročení rýchlosti sú príliš prenikavé a rušivé.

Ambientné osvetlenie interiéru je decentné, no v noci môže rušiť intenzívne zelené svetlo pri SOS tlačidle.

Pohon, motor a prevodovka

Pod kapotou KGM Aktyon sa nachádza benzínový prepĺňaný štvorvalec s objemom 1,5 litra (turbo), ktorý poskytuje maximálny výkon 120 kW (163 k) a krútiaci moment 288 Nm. Motor je známy svojou robustnosťou a spoľahlivosťou – používa sa aj v iných modeloch značky.

Prevodovka je klasická 6-stupňová hydromeničová automatická prevodovka, ktorá zabezpečuje veľmi hladké rozbiehanie a radenie bez trhania. Pri bežnej jazde je prevodovka nenápadná a komfortná, no pri prudšej akcelerácii reaguje s miernym oneskorením typickým pre tento typ prevodoviek.

Pohon predných kolies je štandardom; pohon všetkých kolies (AWD) je dostupný za príplatok cca 2 000 eur a odporúča sa najmä tým, ktorí plánujú jazdiť v náročnejších podmienkach alebo v zime.

Jazdné vlastnosti

Podvozok KGM Aktyon je naladený veľmi komfortne – mäkké pruženie výborne filtruje nerovnosti aj na rozbitých cestách či spomaľovačoch. Vďaka vyššiemu ťažisku a jednoduchšej konštrukcii (vzadu nie je nezávislé zavesenie) však treba rátať s väčšími náklonmi karosérie v zákrutách aj pri brzdení či zrýchľovaní. Riadenie je ľahké, menej komunikatívne a neponúka spätnú väzbu typickú pre športovejšie SUV.

Dynamika motora je dostatočná pre bežné jazdenie – zrýchlenie z 0 na 100 km/h výrobca neuvádza, no v reálnej premávke nie je auto pomalé ani poddimenzované. Pri prudkej akcelerácii má pohon tendenciu prehrabávať prednými kolesami (najmä na mokrom povrchu), trakčná kontrola však zasahuje decentne.

Spotreba paliva

Najslabšou stránkou benzínového motora je spotreba paliva. V meste sa pohybuje okolo 10 l/100 km (pri dynamickej jazde až 12 l/100 km), mimo mesta medzi 6,8–7 l/100 km a na diaľnici približne 10,6 l/100 km pri rýchlosti 130 km/h (otáčky motora cca 2 500/min). Motor nie je najefektívnejší v segmente, ale majitelia oceňujú jeho spoľahlivosť a robustnosť aj po vysokých nájazdoch (150–200 tisíc km).

Bezpečnostná výbava a asistenčné systémy

Vo výbave nechýbajú všetky dôležité bezpečnostné prvky: adaptívny tempomat, systém aktívneho udržiavania v jazdnom pruhu, automatické prepínanie diaľkových svetiel, parkovacie senzory so špičkovým kamerovým systémom či upozornenia na prekročenie rýchlosti. Niektoré zvukové signály by však mohli byť menej rušivé.

Cena a výbava

KGM Aktyon sa predáva len v jednej bohatej výbave Premium za cenu od 38 990 eur (testovaný kus s príplatkami cca 40 000 eur). Výbava zahŕňa všetko podstatné: kožený interiér, panoramatické strešné okno, ventilované a vyhrievané sedadlá, špičkový infotainment so všetkými konektivitami, adaptívny tempomat či kompletný kamerový systém. Priplatiť si môžete už len za pohon všetkých kolies alebo farebné kombinácie interiéru.

V tejto cenovej kategórii nenájdete konkurenta s podobnou výbavou, dizajnom ani priestorovou ponukou – väčšina konkurentov ponúkne menší batožinový priestor alebo nižšiu úroveň komfortu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Luxusný dizajn exteriéru aj interiéru pripomínajúci prémiové SUV vyššej triedy
  • Obrovský batožinový priestor (668 l) – najväčší v triede
  • Bohatá štandardná výbava vrátane koženého interiéru, panoramatickej strechy či špičkového kamerového systému
  • Komfortný podvozok vhodný na každodenné jazdenie aj dlhé trasy
  • Kvalitné spracovanie interiéru bez výrazných kompromisov
  • Výborný pomer cena/hodnota – takto vybavené SUV za menej ako 40 000 eur nemá reálnu konkurenciu
  • Spoľahlivý a robustný motor vhodný aj na vyššie kilometrové nájazdy
  • Veľkorysý priestor na zadných sedadlách pre cestujúcich aj batožinu
• Mínusy
  • Vyššia spotreba benzínového motora oproti konkurencii (najmä v meste)
  • Mäkký podvozok spôsobuje väčšie náklony karosérie v zákrutách a pri brzdení/zrýchľovaní
  • Menej komunikatívne riadenie bez spätnej väzby pre športovejšiu jazdu
  • Niektoré ovládacie prvky infotainmentu sú menej ergonomické (chýbajú hardvérové tlačidlá klimatizácie)
  • Niektoré zvukové upozornenia sú príliš hlasné/nepríjemné
  • Pohon všetkých kolies len za príplatok (štandardne predokolka)
  • Drobné nedostatky ako absencia trojzónovej klimatizácie či možnosti sklopenia stredného sedadla vzadu pre dlhé predmety