Zhrnutie video recenzie auta Škoda Eurok
Škoda Eurok je úplne nový model v portfóliu značky, no v skutočnosti ide o skrátenú a praktickejšiu verziu známeho modelu Škoda Enyaq. Tento krok sa ukázal ako veľmi šikovný, pretože Škoda Eurok dosahuje rekordné predaje a zároveň otvára novú kapitolu dizajnového jazyka Modern Solid, ktorý mu dodáva originálny vzhľad a odlišuje ho od pôvodného Enyaqu. Predná maska je úzka, s elegantne zakomponovanými radarmi a efektným denným svietením v rohoch, pričom hlavné svetlá sú posunuté nižšie. Osobitne v konfigurácii RS pôsobí auto veľmi atraktívne a športovo.
Recenzovaný kus je špeciálna edícia RS 130, ktorá odkazuje na výročie značky a prináša niekoľko exkluzívnych prvkov – matný lak karosérie (prvýkrát sériovo na modeli Škoda), čierne kľučky dverí a ďalšie dizajnové detaily. Aj keď výrobca deklaruje dôslednú aerooptimalizáciu, najväčšou konštrukčnou zmenou je skrátený zadný previs o 16 cm. To síce znamená menší kufor (477 litrov, čo je o 100 litrov menej než v Enyaqu), no stále ponúka dostatok priestoru na každodenné potreby. Vnútorný priestor pre pasažierov však zostáva identický s Enyaqom, čo je veľkou výhodou – v kompaktných rozmeroch ponúka priestor na úrovni väčších SUV.
Interiér a výbava
Interiér Škoda Eurok RS je takmer totožný s Enyaqom, čo znamená vysokú kvalitu spracovania, moderný dizajn a praktickosť. Digitálny prístrojový panel má 5 palcov a poskytuje základné informácie pre vodiča, zatiaľ čo hlavný infotainment displej má až 13 palcov, ponúka pokročilý softvér, avšak obraz z 360° kamier by mohol byť kvalitnejší. Široká stredová konzola obsahuje fyzické tlačidlá a je ergonomicky navrhnutá. Limitovaná edícia RS 130 prináša aj špeciálne prešívanie, príjemné mikrovlákno na sedadlách a plaketu s označením edície.
Palubná doska pôsobí stále moderne, hoci základný dizajn pochádza už z roku 2020. V rámci modernizácie došlo k zmene loga na volante a odstráneniu lesklých plastov na stredovom tuneli, ktoré boli nahradené matným povrchom – pozitívna zmena z pohľadu každodenného používania. Vďaka identickému rázvoru kolies ako Enyaq poskytuje Eurok v druhom rade sedadiel rovnako veľa priestoru, čo je v tejto triede výnimočné.
Pohon, technika a jazdné vlastnosti
Pod kapotou testovaného Škoda Eurok RS sa nachádza dvojmotorová elektrická sústava s výkonom 250 kW (340 koní) a pohonom všetkých kolies. Batéria má využiteľnú kapacitu 79 kWh (celková 84 kWh). Maximálny nabíjací výkon je 185 kW, čo sa v praxi aj potvrdilo – bežne sa dá dosiahnuť nabitie z 10 % na 80 % za približne 26-27 minút. Vďaka týmto parametrom patrí Eurok medzi najlepšie elektromobily na trhu postavené na 400-voltovej platforme.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 5,4 sekundy, čo z neho robí najrýchlejšiu sériovú Škoda v histórii. Riadenie je progresívne a v RS verzii výrazne športovejšie naladené, podvozok je tuhší (s možnosťou nastavenia v širokom rozsahu), stabilizátory sú zosilnené. Aj napriek športovému charakteru si však auto zachováva veľmi dobrý jazdný komfort, dokonca aj na 20-palcových diskoch.
Spotreba a dojazd
Spotreba energie závisí od štýlu jazdy a konfigurácie vozidla. Pri dvojmotorovej verzii RS na veľkých kolesách sa v meste alebo na okreskách pohybuje spotreba okolo 16 kWh/100 km, na diaľnici stúpa nad 23 kWh/100 km. Dlhodobý priemer vrátane natáčania recenzie bol tesne pod 20 kWh/100 km, čo znamená reálny dojazd približne 400-450 km (oproti papierovým 540-560 km). Skrátený zadný previs síce ovplyvnil objem kufra, no robustnosť a hmotnosť auta (približne 2,3 tony) ostali zachované.
Používateľská skúsenosť a praktické poznatky
V praxi pôsobí Škoda Eurok RS veľmi suverénne – jazdné vlastnosti sú isté a auto pôsobí agilnejšie než Enyaq vďaka kratšiemu zadnému previsu a nižšej hmotnosti (rozdiel je však len niekoľko kilogramov). Najväčšou prednosťou je kombinácia kompaktných vonkajších rozmerov s veľkým vnútorným priestorom pre posádku. Kufor je síce menší ako v Enyaqu, no pre bežné potreby postačuje.
Zaujímavosťou je použitie bubnových bŕzd vzadu – ide o špecifikum MEB platformy koncernu Volkswagen. Pri elektrických autách tohto typu to nie je problém, keďže väčšina brzdenia prebieha rekuperáciou. Pre bežné používanie sú bubnové brzdy plne postačujúce a ich prítomnosť nie je dôvodom na obavy.
Porovnanie s konkurenciou a odporúčanie
Verzia RS síce pôsobí vizuálne veľmi atraktívne a jazdne výborne funguje, no z racionálneho hľadiska nemusí byť najlepšou voľbou – cena je vyššia a spotreba tiež. Napriek tomu má svoje publikum a predáva sa veľmi dobre. Z pohľadu hodnoty za peniaze však dáva väčší zmysel základnejšia konfigurácia s menšou batériou a nižšou cenou – práve tam má Eurok minimum konkurencie. Aj preto ide aktuálne o najpredávanejší elektromobil nielen u nás, ale aj v Európe.
Po stránke používateľskej skúsenosti patrí Škoda Eurok RS medzi najlepšie autá značky – je to právom kráľ medzi škodovkami a veľmi úspešný model.
Zhrnutie
- Plusy
- Moderný dizajn v štýle Modern Solid, odlíšený od Enyaqu
- Vynikajúci vnútorný priestor vzhľadom na kompaktné rozmery
- Kvalitný interiér s modernými technológiami
- Výborné jazdné vlastnosti (najmä vo verzii RS)
- Rýchle nabíjanie (185 kW)
- Dobrý reálny dojazd (400-450 km)
- Bohatá výbava aj v základných verziách
- Limitovaná edícia RS 130 s exkluzívnymi prvkami
- Mínusy
- Menší kufor oproti Enyaqu (477 l)
- Vyššia spotreba vo verzii RS s dvoma motormi a veľkými kolesami
- Bubnové brzdy vzadu (pre niekoho môže byť mínus)
- Cena vyšších verzií (RS) nie je z pohľadu racionálneho výberu optimálna
- Obraz z 360° kamier by mohol byť kvalitnejší
