Video test auta Hyundai INSTER | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Inster 49 kWh.

Koľko je dosť a koľko málo? Otázka, na ktorú neexistuje jednoznačná odpoveď. Každý máme iné možnosti a očakávania. Automobilky sa však snažia odpovedať práve na túto otázku čoraz častejšie – a jedným z pokusov o tú správnu odpoveď je nový Hyundai Inster. Elektromobilita nám už dokázala, že vie byť rýchla, že zvládne dlhý dojazd, že už neznamená nevyhnutne dlhé hodiny nabíjania. Teraz však ide o to, aby bola aj dostupná – a práve to sa Inster snaží zmeniť.

Dizajn a priestor

Hyundai Inster si zachováva vlastný štýl a nesnaží sa zapáčiť každému. Naopak, ponúka sebavedomý dizajn, ktorý zaujme a zároveň nehrá na efekt. Zvonku pôsobí kompaktne, v skutočnosti má však rozumné proporcie: šírka niečo vyše 167 cm, dĺžka približne 3,8 metra. V interiéri sa využil každý milimeter – vodič aj pasažieri majú dostatok priestoru. Úložné riešenia sú praktické a prepracované: háčiky, magnetické stolíky, skrýše a funkčné poličky.

Interiér

Aj napriek použitiu tvrdých plastov nepôsobí kabína lacno. Spracovanie je kvalitné, nikde nič nevŕzga. Stredová konzola je ergonomická, ovládanie intuitívne a všetko je „po ruke“. Digitálny kľúč (stačí telefón), prehľadný infotainment (hoci nie najnovšia verzia), klasické aj USB-C porty, 230V zásuvka, V2L výstup (napr. na gril či kosačku) a vyhrievané batérie – Inster ponúka výbavu, akú bežne nájdeme v oveľa väčších autách.

Praktickosť a variabilita

Sedadlá sú komfortné, polohovateľné, sklápateľné do roviny – čím vzniká priestor až na 2,2 metra dlhé predmety. Kufor má základný objem niečo cez 200 litrov, po sklopení sedadiel až cez 1000 litrov. Prekvapivo veľa miesta v kategórii „mestských bonbónikov“. Zadní pasažieri majú dostatok priestoru na nohy aj hlavu, čo je raritou v tejto triede.

Jazdné vlastnosti

Jazda je stabilná a tichá – dokonca aj na diaľnici. Tlmenie nerovností je prekvapivo komfortné, v meste auto „neposkakuje“. Vďaka nízko umiestnenej batérii a nízkej hmotnosti (okolo 1,3 tony) má auto dobré jazdné vlastnosti, aj keď je vysoké a úzke. Výhľad z vozidla je výborný, s jedinou výhradou: spätné zrkadlo môže niektorým vodičom prekážať pri výhľade šikmo vpravo.

Výkon a spotreba

Testovaná verzia má batériu s kapacitou 49 kWh a výkon okolo 85 kW. Na papieri to možno neznie ako raketa, ale v praxi je výkon úplne dostatočný, obzvlášť v meste. Zrýchlenie na 100 km/h za cca 10 sekúnd, no podstatná je svižnosť v nízkych a stredných rýchlostiach – a tam je Inster naozaj rýchly. V mestskom režime dokáže jazdiť za menej ako 10 kWh/100 km, čo znamená dojazd až 500 km. Na diaľnici je spotreba okolo 18,5 kWh, čo zodpovedá dojazdu cca 230–240 km.

Nabíjanie

Inster podporuje nabíjanie výkonom do 85 kW, čo v praxi znamená dobitie na 80 % za cca 30–40 minút. Aj doma ide nabíjanie relatívne rýchlo – vďaka menšej batérii netreba čakať hodiny. Nabíjací konektor podporuje aj V2L výstup (napájanie iných zariadení z auta).

Hyundai Inster je dôkazom toho, že elektromobil nemusí byť výstrelok pre bohatých alebo technologický experiment. Je to skutočné auto pre každodenný život. Funkčné, pohodlné, praktické a zábavné. V meste exceluje, no nestratí sa ani mimo neho. A hoci cena ešte nie je celkom nízka (základ pod 400 000 Kč, testovaná verzia okolo 742 000 Kč), dáva už oveľa väčší zmysel ako doteraz.