Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Tretia generácia modelu Mercedes-Benz CLA Shooting Brake prichádza na trh s revolučnou novinkou – ide o prvé plne elektrické kombi tejto značky. Nová generácia je postavená na úplne novej platforme s 800-voltovou architektúrou, čo umožňuje extrémne rýchle nabíjanie – za 10 minút je možné dobiť viac ako 320 km dojazdu. Využiteľná kapacita akumulátora dosahuje hodnotu 85 kWh, čo v reálnych podmienkach znamená dojazd približne 500 km pri bežných teplotách.

Dizajn a rozmery

Exteriér Mercedes-Benz CLA Shooting Brake tretej generácie pôsobí dynamicky a moderne. Vozidlo narástlo na dĺžku viac ako 4,7 metra a rázvor osí kolies má hodnotu 2790 mm, čo sa pozitívne prejavilo najmä na vnútornom priestore. Predná časť zaujme veľmi nízkou líniou pre lepšiu aerodynamiku, novým prepracovaným grilom s podsvietenými hviezdičkami a prepojeným podpisom denných svetlometov. Predné svetlomety sú vybavené najnovšou technológiou a zadné partie pôsobia športovo a kompaktným dojmom, pričom nové zadné skupinové svetlá podčiarkujú moderný vzhľad.

Pod kapotou sa nachádza viac ako 100-litrový predný batožinový priestor (frunk), vhodný napríklad na dva menšie kufre. Zadný batožinový priestor má objem 455 litrov, čo je porovnateľné alebo mierne viac než v predchádzajúcej generácii (ktorá bola výlučne spaľovacia). Otvor kufra je široký, avšak absentuje dvojité dno a sklopenie zadných sedadiel je možné len manuálne z interiéru. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40. Praktickosť mierne znižuje absencia úložného priestoru pre kryciu roletu.

Interiér a komfort

Vnútorný priestor je citeľne väčší, najmä v oblasti lakťov a nad hlavou, kde pomáha masívna panoramatická strecha s elektrochromatickou funkciou stmavenia alebo spriehľadnenia. Ambientné osvetlenie s motívom hviezdičiek pridáva na luxusnej atmosfére. V druhom rade nechýba lakťová opierka (hoci držiaky na poháre nemajú aretáciu), dva výduchy ventilácie a dvojica USB-C portov.

Pochvalu si zaslúži posed vodiča – Mercedes-Benz tradične dbá na ergonómiu a široké možnosti nastavenia volantu aj sedadla. Hoci by vodič ocenil možnosť nastaviť sedadlo ešte o niečo nižšie, celkový komfort je veľmi vysoký.

Technológie a infotainment

Palubnej doske dominuje veľký, jednotne sklenený panel s viac ako 10-palcovým digitálnym prístrojovým štítom a dvoma 14-palcovými obrazovkami – centrálnou pre infotainment a ďalšou pre spolujazdca. Materiálové vypracovanie je na vysokej úrovni, bez vŕzgania či lacných plastov (lesklé plasty sú iba okolo výduchov ventilácie).

Stredová konzola je prakticky riešená – ponúka držiaky na poháre (s aretáciou), bezdrôtovú nabíjačku na mobil a ďalší odkladací priestor pod konzolou. V lakťovej opierke je ďalší úložný priestor.

Infotainment systému patrí medzi najpokročilejšie v histórii značky Mercedes-Benz. Systém využíva umelú inteligenciu v spolupráci s Google, Microsoftom a ChatGPT, čo sa prejavuje v rýchlosti odozvy, intuitívnom ovládaní a pokročilých asistenčných systémoch. Navigácia s implementovanými Google Mapami je veľmi presná a responzívna, pričom nie je potrebné používať alternatívne aplikácie ako Waze. Head-up displej síce nie je veľký, ale ponúka náhľad navigácie priamo v zornom poli vodiča.

Veľkým benefitom je rozšírená realita v navigácii – pri zložitých križovatkách alebo výjazdoch systém zobrazí živý obraz z kamery s jasnými pokynmi, čo výrazne uľahčuje orientáciu v neznámom prostredí.

Ovládanie hlasového asistenta „Hey Mercedes“ je prepojené s AI a umožňuje vyhľadávať napríklad reštaurácie v okolí alebo iné body záujmu jednoduchým hlasovým povelom.

Jazdné vlastnosti a podvozok

Testovaná verzia 250+ bola vybavená 19-palcovými diskami kolies (k dispozícii sú aj 20-palcové), avšak adaptívny podvozok nie je dostupný ani za príplatok – na rozdiel od modelu GLB novej generácie. Podvozok je naladený komfortne a filtruje nerovnosti veľmi dobre, hoci pri prejazde retardérmi je cítiť vyššiu hmotnosť batérie. Pri jazde po serpentínach vozidlo drží stopu s istotou a jazdné režimy (komfort, šport, eco, individual) menia odozvu plynového pedálu i spätnú väzbu na volante, no nenastavujú charakteristiku podvozka.

Pri testovaní na Malorke na okruhu cca 55 km bola priemerná spotreba 21,7 kWh/100 km, po ďalších kilometroch klesla až na 19,9 kWh/100 km. Pri bežnom používaní sa dá očakávať spotreba okolo 15-16 kWh/100 km, čo korešponduje s udávaným dojazdom výrobcu okolo 500 km.

Porovnanie s konkurenciou a predchádzajúcou generáciou

V porovnaní s predchádzajúcou (druhou) generáciou CLA Shooting Brake (ktorá bola výlučne so spaľovacím motorom) ponúka novinka citeľne viac vnútorného priestoru, lepšie technológie a výrazne modernejší dizajn. Oproti modelu GLB novej generácie však CLA nedostalo adaptívny podvozok ani taký veľkorysý batožinový priestor. V segmente elektrických kombi ide o unikát – konkurencia zatiaľ ponúka len minimum podobných vozidiel.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prvé plne elektrické kombi značky Mercedes-Benz
  • Rýchle nabíjanie (800V architektúra, viac ako 320 km za 10 minút)
  • Reálny dojazd okolo 500 km
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru
  • Veľmi pokročilý infotainment s AI (Google, Microsoft, ChatGPT)
  • Rozšírená realita v navigácii
  • Kvalitné materiály a spracovanie interiéru
  • Komfortný podvozok a isté jazdné vlastnosti
  • Dostatok priestoru nad hlavou vďaka panoramatickej streche
• Mínusy
  • Absencia adaptívneho podvozka (na rozdiel od GLB)
  • Batožinový priestor bez dvojitého dna a obmedzená praktickosť (napr. odkladanie rolety)
  • Sklopenie zadných sedadiel len manuálne z interiéru
  • Nastavenie sedadla vodiča by mohlo umožňovať ešte nižšiu polohu
  • Niektoré lesklé plasty v interiéri pôsobia rušivo