Zhrnutie video recenzie auta Dacia Bigster.
Dacia Bigster vzbudzuje obrovské očakávania medzi Slovákmi a podľa prvých dojmov ich má veľkú šancu naplniť. Auto sa stretáva s nadšením nielen od bežných ľudí, ale aj z prvých testovacích jázd, ktoré prebehli v Česku. Bigster prekvapil v mnohých smeroch a potvrdil, že má potenciál stať sa predajným hitom.
Motor
Testovaný model mal 1.2-litrový trojvalcový motor s výkonom 96 kW (130 k) a krútiacim momentom 230 Nm, podporený mild-hybridným systémom. Napriek nízkemu objemu motor prekvapil svižnosťou a pružnosťou. Na diaľnici pôsobil stabilne, bez tendencie podskakovať alebo byť ovplyvnený bočným vetrom. Hlučnosť pri rýchlosti 130 km/h dosahovala rozumných 73 dB. Spotreba sa počas testu pohybovala okolo 8 l/100 km, pričom motor ešte nebol úplne zabehnutý (najazdených len 1700 km).
Podvozok
Podvozok je naladený na komfortnú jazdu a Bigster ponúka vynikajúcu svetlú výšku 219 mm. Predný nájazdový uhol je 24° a zadný 29°, čo spolu s dĺžkou 4570 mm a pohonom všetkých kolies z neho robí schopné SUV aj do náročnejšieho terénu. Auto si dobre poradilo aj v lesnom, blatistom teréne, kde elektronika a režimy jazdy (eco, auto, snow, teren, lock) zabezpečili hladký prechod cez náročné úseky.
Dizajn
Bigster zdieľa dizajnové prvky s novým Dusterom. Vpredu dominuje masívna maska chladiča, výrazné LED svetlomety a prelisy na kapote. Celé auto pôsobí robustne aj vďaka ochranným plastom okolo karosérie. Kufor ponúka objem 629 litrov a pod podlahou sa nachádza plnohodnotné rezervné koleso. K praktickosti prispievajú háčiky, priehradky, zásuvka aj rovná ložná plocha po sklopení zadných sedadiel.
Interiér
Vnútri Bigster ponúka prekvapivo priestranný a vzdušný interiér. Vzadu je dostatok miesta aj pre vyšších pasažierov (186 cm) s rezervou nad hlavou aj na kolená. Strešné panoramatické okno dodáva priestoru svetlosť. Sedadlá sú kombináciou mikrotkaniny a látky, pričom sú komfortné a príjemné na dotyk.
Praktický systém U-Clip umožňuje flexibilné uchytenie doplnkov v interiéri. Nachádzajú sa tu dva USB-C porty, ventilácia pre zadných pasažierov a výklopná lakťová opierka s držiakmi na nápoje a smartfón. Interiér oživujú zelené lišty a bronzové detaily.
Infotainment a ovládanie
Bigster disponuje 10-palcovým dotykovým displejom infotainmentu a 10-palcovým virtuálnym prístrojovým štítom. Systém rýchlo reaguje, má jednoduchú grafiku, ale je intuitívny a dobre použiteľný. Poteší aj klasické ovládanie dvojzónovej klimatizácie hardvérovými tlačidlami. Predné sedadlá, volant aj čelné sklo sú vyhrievané.
Asistenčné systémy
Vozidlo ponúka adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu a praktické tlačidlo pri volante na deaktiváciu asistenčných systémov. Režim „Perso“ umožňuje individuálne nastavenie asistentov podľa preferencií vodiča. Virtuálny prístrojový štít zobrazuje aj náklon vozidla (pozdĺžny aj priečny) a orientáciu podľa svetových strán.
Off-road schopnosti
Bigster sa nestratí ani v teréne. Testy ukázali, že v režime „auto“ dokáže rozumne prerozdeľovať krútiaci moment medzi nápravy, čím zvláda aj klzký a náročný povrch. Plastové oplastovanie a vysoká svetlá výška zvyšujú odolnosť a znižujú riziko poškodenia podvozka v ťažkom teréne.
Motorizácie
Na Slovensku bude Dacia Bigster dostupná v týchto motorizáciách:
- mild hybrid 140 s predným pohonom
- mild hybrid 140 s LPG pohonom
- mild hybrid 130 s pohonom všetkých štyroch kolies
- hybrid 155 s multimódovou automatickou prevodovkou
Zhrnutie
- Plusy
- Vysoká svetlá výška a schopnosti v teréne
- Praktický a priestranný interiér
- Dobrý komfort jazdy aj na diaľnici
- Jednoduché ovládanie klimatizácie a asistentov
- Prijateľná spotreba aj s nezabehnutým motorom
- Moderný dizajn a kvalitné spracovanie
- Dobrý pomer ceny a výbavy
- Mínusy
- Grafika infotainmentu je skôr jednoduchšia
- Motor síce svižný, no nie určený pre dynamickú jazdu
- V režime auto chvíľu trvá, kým elektronika zareaguje v teréne
