Video test auta Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155..

Dacia Bigster sa na prvý pohľad javí ako vylepšený Dacia Duster – väčšie a priestrannejšie SUV s lepšou výbavou, vyšším výkonom a vylepšeným hybridným pohonom. V porovnaní s Dusterom si však priplatíte od 1 590 do 3 640 eur. Má to ale svoje opodstatnenie.

Dizajn a exteriér

Bigster má vlastnú špecifickú masku chladiča a predný nárazník s vyššie umiestnenými LED hmlovkami (na rozdiel od halogénových v Dusteri). Ponúka jednotný typ nárazníka pre pohon predných aj všetkých kolies, pričom Duster má odlišné. Denné svietenie vzadu je taktiež LED, na rozdiel od žiaroviek u Dustera.

V ponuke sú kolesá až do veľkosti 19", pričom 18" majú neštandardný rozmer pneumatík 215/60 R18, ktoré sú horšie dostupné. Bigster má navyše aj kontrastnú čiernu strechu a čiastočne LED zadné svetlá.

Odlučnenie a komfort

Výrazným posunom oproti Dusteru je zlepšené odhlučnenie. Bigster má akustické čelné sklo, hrubšie sklá na predných dverách a kvalitnejšie koberečky (typické pre Renault), navyše s prídavnými tesneniami. V najvyššej výbave X-Trim sú tieto vylepšenia štandardom, v nižších výbavách nie.

Interiér

Väčšie a vyššie okná (o 3,5 cm viac skla) výrazne zlepšujú presvetlenie interiéru. Aj keď výhľad šikmo dopredu zostáva slabší kvôli hrubým A-stĺpikom, celkovo kabína pôsobí vzdušnejšie. Kto chce ešte viac svetla, môže si priplatiť za panoramatickú strechu s čiastočným otváraním.

Palubná doska a materiály sú takmer rovnaké ako v Dusteri, rozdiel je len v dekoroch. V najvyšších verziách je dostupný veľký 10" digitálny prístrojový panel (štandardne 7"), ktorý je rýchly, kontrastný a technológiou pripomína Renault. Infotainment je rovnaký ako v Dusteri – jednoduchý, ale niekedy pomalší.

Výbava

Bigster ponúka dvojzónovú automatickú klimatizáciu, klimatizovanú schránku, bodové LED lampičky a elektricky nastaviteľné vodičovo sedadlo (nastaviteľný je len sklon operadla a výška – nie posuv). Sedadlo je potiahnuté materiálom micro-cloud, ktorý je ľahko čistiteľný, ale môže spôsobovať potenie.

Kritika smeruje na voľne sa pohybujúcu hlavovú opierku – častý problém v testovacích modeloch od Dacie aj Renaultu.

Jazdné vlastnosti

Na diaľnici sa dynamický hluk nelíši od Dusteru. Bigster síce má akustické čelné sklo, ale aj väčšiu čelnú plochu, takže výsledok je rovnaký. Hlukomer ukázal približne 70 dB vpredu a vzadu pri 130 km/h v oboch modeloch.

Adaptívny tempomat a elektronika

Dacia Bigster po novom ponúka adaptívny tempomat s funkciou stop & go v kolónach. Funguje plynulo, nezľakne sa ani prudších zákrut a preraďovanie pri predbiehaní je svižné. Avšak nie je možné ho prepnúť na klasický režim – vždy ostáva adaptívny.

Hybridný pohon

Najväčšia novinka: silnejší full-hybridný pohon. Spaľovací motor je nový atmosférický 1.8-litrový štvorvalec (pôvodne vychádza z 1.6 od Nissanu), teraz s väčším objemom, novou hlavou valcov, integrovanými výfukovými zvodmi a Edkinsonovým cyklom. Poháňa ho reťaz.

Nešťastím je priame vstrekovanie paliva – menej vhodné na krátke mestské jazdy. Elektromotor, generátor a 6-stupňová multimódová prevodovka zostávajú. Výkon narástol na 115 kW (150 k), pričom hybrid ťaží zo zväčšenej 1,4 kWh batérie. V praxi umožňuje bežný rozjazd výhradne na elektrinu.

Vylepšený hybrid pôsobí kultivovanejšie, spalovací motor sa menej často drží vo vysokých otáčkach, aj keď keď sa zapne, má hrubší zvuk – dôvodom je snaha motora paralelne dobíjať batériu cez generátor. Tento akustický efekt môže pôsobiť rušivo, ale je logickým dôsledkom optimalizácie.

Záver

Dacia Bigster je reálne vyspelé SUV, ktoré má od Dusteru viac ako len natiahnutý rázvor. Vylepšenia v komforte, výbave, odhlučnení a predovšetkým nový hybrid z neho robia výrazne dospelejšie auto. Cenový rozdiel je tak opodstatnený.