Zhrnutie video recenzie auta DS 4
DS 4 prichádza na trh s decentnými, no citeľnými zmenami, ktoré posúvajú tento model medzi najatraktívnejšie vozidlá nižšej strednej triedy. Už na prvý pohľad zaujme svojím dizajnom, ktorý je podľa recenzenta možno najkrajší v tomto segmente. Cena štandardnej verzie začína na 36 600 EUR, avšak vďaka aktuálnemu bonusu od DS (až 7 000 EUR, z toho 5 000 automaticky a ďalších 2 000 pri využití financovania cez DS Finance) sa základná cena môže znížiť až na 29 600 EUR. Testovaná verzia je dostupná už za 33 600 EUR, pričom na operatívny leasing ju možno získať za 325 EUR mesačne bez DPH, čo je vzhľadom na výbavu a kvalitu veľmi atraktívna ponuka.
Dizajn a exteriér
Nová maska DS 4 je širšia a obsahuje svetelný podpis s moderným denným svietením. Kapota je predĺžená o 12 mm, čo pridáva autu dynamickejší vzhľad. K dispozícii sú dizajnové disky vo veľkosti až 20 palcov (9x20"), ktoré však nijak neuberajú na komforte jazdy. Celkový dizajn pôsobí luxusne a elegantne, pričom DS 4 sa v segmente nižšej strednej triedy výrazne odlišuje svojou prémiovosťou.
Pohon a technológia
Testovaná verzia je hybridná (plug-in hybrid v ponuke nie je), konkrétne ide o kombináciu preplňovaného trojvalcového benzínového motora s objemom 1,2 litra (100 kW/136 k) a elektromotora s výkonom 15,6 kW (21 k). Systémový výkon dosahuje 145 kW (197 k) a krútiaci moment 230 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 9,5 sekundy, maximálna rýchlosť je 203 km/h. Pohon je výhradne na predné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky.
Jazdné vlastnosti a komfort
DS 4 nie je športovec – a ani sa tak netvári. V zákrutách sa auto mierne nakláňa, čo je však vyvážené vynikajúcim podvozkovým komfortom. Podvozok excelentne filtruje nerovnosti a poskytuje pocit robustnosti, ktorý pripomína vyššie kategórie áut, dokonca aj prémiové značky ako Mercedes alebo Lexus. Ergonomické riešenia sú na vysokej úrovni – sedadlá aj volant sú široko nastaviteľné, lakťové opierky sú pohodlné a materiály v interiéri pôsobia mimoriadne kvalitne.
Akustický komfort je ďalším silným bodom – nameraná hlučnosť pri jazde je síce objektívne vyššia (60,5 dB), no subjektívny pocit ticha je v porovnaní s konkurenciou veľmi dobrý. Auto nie je primárne určené na diaľnice, no aj tam poskytuje vysoký jazdný komfort.
Interiér a infotainment
Interiér DS 4 zaujme prémiovým spracovaním a dôrazom na detail. Materiály sú mäkčené, kvalitné a pripomínajú vyššie segmenty. Vysoko hodnotené sú aj masážne sedadlá s tromi intenzitami masáže, ktoré sú v tejto triede skôr výnimkou. Predné sedadlá ponúkajú široké možnosti nastavenia a výbornú ergonómiu.
Infotainment systém má niekoľko fyzických tlačidiel pre rýchly prístup k funkciám klimatizácie, avšak nie vždy je možné okamžite meniť teplotu – treba sa preklikávať do menu. Virtuálny kokpit umožňuje konfiguráciu viacerých zobrazení, no nie je možné naraz zobraziť všetky požadované údaje (rýchlosť, otáčky, spotreba, teplota). Rozlíšenie a čitateľnosť hlavného displeja sú však veľmi dobré.
Audio systém Focal Electra prekvapil čistotou a kvalitou zvuku, čo je v tomto segmente nadštandardné. Bezdrôtové nabíjanie telefónu funguje spoľahlivo bez ohľadu na polohu zariadenia.
Priestor a praktickosť
Priestor vpredu je nadpriemerný, ergonómia vodiča aj spolujazdca je výborná. Vzadu je však situácia horšia – pri výške pasažierov okolo 180 cm je priestor podobný ako v lietadle ekonomickej triedy: odviezť sa dá, ale dlhšie cesty môžu byť menej komfortné. Zadné sedadlá sú však dobre čalúnené a majú príjemnú lakťovú opierku. K dispozícii sú USB-C porty, držiaky na nápoje a otvor na dlhé predmety.
Batožinový priestor má objem 430 litrov, čo je mierne menej než pred faceliftom, ale stále viac než priemer v triede. Chýbajú však háčiky či bočné sieťky; nachádza sa tu zásuvka 12V, osvetlenie a dvojité dno.
Spotreba a dojazd
Pri jazde v zmiešanom režime (mesto/okresky/diaľnica) bola dosiahnutá spotreba 5,5 l/100 km, čo je výborný výsledok vzhľadom na výkon aj hmotnosť auta. Oficiálne udávaná spotreba je 5,2 l/100 km. Palivová nádrž s objemom 52 litrov zabezpečuje dojazd takmer 950 km. V meste dokáže DS 4 jazdiť až 10 % času len na elektrinu so spotrebou pod 5 l/100 km.
Porovnanie s konkurenciou
DS 4 patrí do segmentu áut ako Toyota Corolla alebo Volkswagen Golf. Oproti nim však ponúka výrazne vyšší komfort, luxusnejší interiér a bohatšiu výbavu už v základnej verzii. Je to malé auto s veľkým dôrazom na pohodlie a prémiový pocit z jazdy.
Zhrnutie
- Plusy
- Prémiový dizajn exteriéru aj interiéru – luxusný vzhľad v nižšej strednej triede
- Vynikajúci jazdný komfort – podvozok filtruje nerovnosti ako v prémiových triedach
- Kvalitné materiály a spracovanie interiéru – mäkčené plasty, dôraz na detail
- Pohodlné a masážne predné sedadlá s veľkým rozsahom nastavenia
- Audio systém Focal Electra s čistým zvukom
- Spoľahlivé bezdrôtové nabíjanie telefónu
- Nízka spotreba paliva a veľký dojazd (takmer 950 km)
- Bohatá výbava už v základe za rozumnú cenu po zohľadnení bonusov
- Mínusy
- Menej miesta vzadu pre vyšších pasažierov – obmedzený komfort na dlhších cestách
- Nie úplne intuitívne ovládanie infotainmentu a virtuálneho kokpitu (niektoré údaje nemožno zobraziť naraz)
- Chýbajú háčiky alebo sieťky v kufri pre lepšiu organizáciu batožiny
- Ovládanie okien nie je ergonomicky ideálne – nelogické umiestnenie ovládačov
- Akustika trojvalcového motora nie je najtichšia pri vyšších otáčkach
