Zhrnutie video recenzie auta BMW 540d xDrive

BMW 540d xDrive patrí medzi tie vozidlá, ktoré si zachovávajú tradičné hodnoty značky BMW, a to aj v čase, keď väčšina výrobcov prechádza na elektrifikované pohony. Testovaný model je vybavený trojlitrovým radovým šesťvalcovým naftovým motorom, ktorý je doplnený mild-hybridnou technológiou. Ide o najnovšiu generáciu radu 5 (G60), ktorá bola navrhnutá tak, aby zvládla všetky typy pohonov – od spaľovacích motorov cez plug-in hybridy až po čisto elektrickú verziu i5. V tejto recenzii sa zameriame na užívateľský pohľad, komfort, jazdné vlastnosti, technológie a praktickosť tohto diaľničného krížnika.

Motor, výkon a spotreba

Pod kapotou BMW 540d xDrive pracuje 3-litrový radový šesťvalcový turbodiesel, ktorý v kombinácii s mild-hybridným systémom dosahuje výkon približne 300 koní (220 kW) a krútiaci moment až 670 Nm. Mild-hybrid pridáva ďalších 13 kW a výrazne pomáha najmä pri rozjazdoch v nízkych otáčkach, čím zlepšuje odozvu motora a znižuje spotrebu.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je menej ako 6 sekúnd, čo je na dieselové vozidlo tejto veľkosti výborný údaj. Pri bežnej jazde po diaľnici sa spotreba pohybuje pod hranicou 7 litrov na 100 km, pričom pri pokojnej jazde mimo mesta a v meste je možné dosiahnuť priemer okolo 5,6 litra na 100 km. Dojazd na plnú nádrž presahuje 1 000 kilometrov, čo je ideálne pre dlhé trasy bez nutnosti častého tankovania.

Zaujímavosťou je podpora pre HVO100 syntetickú naftu, ktorá je uhlíkovo neutrálna a dokáže znížiť emisie až o 80-90 % v porovnaní s bežnou naftou. To robí z BMW 540d xDrive ekologicky zodpovednejšiu alternatívu k elektromobilom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Tento model je stvorený predovšetkým na diaľnice a dlhé trasy, kde exceluje vďaka nenamáhavému výkonu motora a komfortnému podvozku. Testované vozidlo bolo vybavené adaptívnym podvozkom M Performance (M Sport Pro), ktorý predstavuje ideálny kompromis medzi dynamikou a komfortom. Aj napriek veľkým kolesám dokáže veľmi dobre filtrovať nerovnosti a poskytuje vysokú úroveň pohodlia.

V zákrutách je auto stabilné a riadenie pôsobí presne. Napriek tomu už nejde o tak mrštné BMW radu 5, aké poznáme z minulosti – aktuálna generácia je výrazne väčšia, limuzínovejšia a uprednostňuje pokojný štýl jazdy pred športovými ambíciami.

Výborným pomocníkom je aj funkcia „boost“ na ľavom pádlovom voliči, ktorá pripraví auto na krátkodobé maximálne zrýchlenie bez potreby prepínania do športového režimu. Prevodovka je perfektne zladená s motorom, radí intuitívne podľa situácie a dokáže využívať mapové podklady či informácie o premávke pre optimalizáciu radenia a rekuperácie.

Rozmery, priestor a praktickosť

Nová generácia BMW radu 5 narástla – dĺžka karosérie je 5 metrov a 6 centimetrov, rázvor sa blíži k trom metrom a šírka je o 3 cm väčšia než u predchodcu. Napriek týmto rozmerom však vnútorný priestor nie je taký veľkorysý, ako by sa mohlo zdať. Štyria dospelí cestujú komfortne, no kabína pôsobí mierne stiesnene – predovšetkým v oblasti nad hlavou a v kokpite, ktorý vodiča obopína.

Batožinový priestor je však veľký a praktický. Naopak, veľkosť exteriéru môže byť nevýhodou pri parkovaní alebo manévrovaní v meste – auto sa ledva zmestí do štandardnej garáže.

Interiér, technológie a infotainment

Interiér pôsobí moderne a minimalisticky. Väčšina fyzických tlačidiel bola odstránená, ovládanie klimatizácie či ventilácie je digitálne a vyžaduje určitý zvyk. Ovládanie smeru prúdenia vzduchu je menej intuitívne, keďže ventilačné výduchy sú umiestnené nižšie.

Kvalita spracovania interiéru je špičková – použité materiály sú prémiové a všetko pôsobí robustne. V testovanom aute bol špičkový audiosystém Bowers & Wilkins s podsvietenými reproduktormi, ktorý poskytuje čistý a príjemný zvukový zážitok.

Infotainment systém je prehľadný a ponúka množstvo funkcií vrátane parkovacích asistentov či kamerového systému. Zaujímavosťou je funkcia pamätania posledných 50 metrov parkovacieho manévra – auto dokáže samostatne vyjsť z komplikovaného priestoru. Pri priblížení k domu sa automaticky aktivujú parkovacie kamery bez nutnosti zaradenia spiatočky.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní s Audi A6 pôsobí BMW 540d xDrive oveľa prémiovejšie – Audi je síce mršnejšie a priestrannejšie vo vnútri, no pôsobí lacnejším dojmom a je hlučnejšie. BMW ponúka lepší pocit z jazdy, vyššiu kvalitu spracovania aj lepšie zladenie motora s prevodovkou.

Cena

Testované vozidlo v danej konfigurácii stojí približne 111 000 eur. Ide teda o prémiový produkt s cenou zodpovedajúcou technike, výbave aj imidžu značky.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný radový šesťvalcový diesel s vysokým výkonom a kultivovaným chodom
  • Veľmi nízka spotreba vzhľadom na výkon a hmotnosť auta
  • Mild-hybridný systém zlepšujúci odozvu motora aj ekologickú stránku prevádzky (podpora HVO100)
  • Komfortný adaptívny podvozok M Performance – výborný kompromis medzi komfortom a dynamikou
  • Prémiová kvalita spracovania interiéru
  • Špičkový audiosystém Bowers & Wilkins
  • Bohatá technologická výbava (parkovací asistent, autonómne funkcie)
  • Dlhý dojazd na jedno natankovanie
  • Pocit limuzíny vhodný na dlhé trasy
• Mínusy
  • Veľké vonkajšie rozmery bez adekvátneho navýšenia vnútorného priestoru
  • Kabína pôsobí stiesnenejšie než by sa čakalo od auta tejto veľkosti
  • Nedostupnosť dvojitých okien v základnej výbave – vyššia hlučnosť od vetra a pneumatík
  • Menej intuitívne ovládanie ventilácie (digitálne ovládače)
  • Vysoká cena vo vyšších stupňoch výbavy
  • Dizajn prednej masky nemusí vyhovovať každému