Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS

Škoda Kodiaq RS predstavuje veľké športovo ladené SUV určené najmä pre rodinu, ktorá nechce robiť kompromisy medzi priestorom, komfortom a dynamikou. V tomto prípade nejde o naftový motor, ale o vzácnejšiu benzínovú konfiguráciu s dvojlitrovým štvorvalcom TSI a turbodúchadlom. Výkon 265 koní a krútiaci moment 400 Nm dávajú tomuto takmer dvojtonovému automobilu veľmi presvedčivé jazdné schopnosti.

Motor, prevodovka a dynamika

Pod kapotou pracuje dvojlitrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 265 koní. Maximálny krútiaci moment dosahuje 400 Nm, takže Kodiaq RS nepôsobí ako ťažkopádne SUV ani pri plnom zaťažení. Výkon sa prenáša cez sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku DSG. Prevodovku možno ovládať aj pádlami pod volantom, čo sa hodí pri svižnejšej jazde alebo pri manuálnom výbere prevodových stupňov.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 6,3 sekundy. Vzhľadom na rozmery a hmotnosť ide o veľmi uveriteľnú hodnotu, ktorá zodpovedá športovému označeniu RS. Maximálna rýchlosť je 231 km/h, čo je pre veľké rodinné SUV úplne postačujúca hodnota, a zároveň umožňuje pohodlné cestovanie vysokými rýchlosťami na diaľnici.

Veľkou výhodou je, že jednotlivé jazdné režimy nepôsobia iba ako marketingová funkcia. Reálne menia charakter auta. Komfortný režim ponúka príjemne mäkký a húpavý prejav, ktorý dokáže odfiltrovať aj výraznejšie nerovnosti. Pri jazde po rozbitých cestách pôsobí Kodiaq komfortne a suverénne. Športový režim naopak citeľne pritvrdí reakcie auta, zmenší náklony karosérie a zrýchli odozvu pohonu. Auto je potom tuhšie, rýchlejšie a výrazne športovejšie.

Režimy Smart, Comfort a ďalšie nastavenia umožňujú prispôsobiť správanie vozidla aktuálnej situácii. Kodiaq RS tak dokáže byť pohodlným rodinným automobilom, ale aj veľkým SUV, ktoré sa v zákrutách správa sebavedomo a stabilne.

Spotreba, hmotnosť a praktické parametre

Prevádzková hmotnosť testovaného modelu je 1 897 kilogramov. Napriek benzínovému motoru môže pri pokojnej jazde a štýle typického otca rodiny spotreba dosiahnuť približne 8,5 l/100 km. Pri dynamickej jazde, častom využívaní výkonu a jazde na hranici možností však treba počítať s výrazne vyššími hodnotami. Výkonné a veľké SUV si jednoducho vezme toľko paliva, koľko od neho vodič požaduje.

Palivová nádrž má objem 58 litrov. Produkcia emisií CO₂ sa pohybuje približne od 185 do 188 g/km. Z pohľadu ekologicky orientovaných zákazníkov nejde o nízke čísla, no benzínový motor ponúka kultivovaný chod, príjemnú odozvu a charakter, ktorý je v súčasnej ére elektrifikácie čoraz vzácnejší.

Kodiaq RS dokáže potiahnuť príves s hmotnosťou do 2 500 kilogramov. To rozširuje jeho využitie nielen na rodinné cestovanie, ale aj na prepravu karavanu, prívesu, člnu alebo väčšieho pracovného nákladu. Svetlá výška 194 milimetrov zároveň poskytuje dostatočnú rezervu pri jazde po nespevnených cestách a v ľahšom teréne.

Dizajn exteriéru

Na prvý pohľad ide o veľké a seriózne SUV, ktoré sa nesnaží pôsobiť nenápadne. Športový charakter verzie RS zdôrazňujú viaceré čierne a aerodynamické prvky, množstvo označení RS, výrazné svetlá a červené detaily. Celkový vzhľad je dostatočne výrazný, ale stále akceptovateľný aj pre vodiča, ktorý chce praktické rodinné auto namiesto extravagantného športového modelu.

Predná časť využíva LED Matrix svetlomety a svetelnú techniku LED nájdeme aj vzadu. Dizajn dopĺňa kryštalický prvok označovaný ako kryštalínium, ktorý má evokovať farebné kryštalické sklo. V strede prednej časti sa nachádza výrazný červený svetelný prvok a nechýbajú ani ďalšie vizuálne akcenty spojené s modelmi RS.

Výfukové koncovky sú priznané a pri pohľade zozadu ich možno skutočne vidieť. Nejde však o úplne dominantný prvok dizajnu. Vozidlo môže byť vybavené aj 20-palcovými diskami Elias. Ich názov odkazuje na biblické meno spájané so silou, odvahou a spravodlivosťou, no v praxi majú tieto veľké kolesá predovšetkým značnú hmotnosť. Na priečnych nerovnostiach preto pôsobia menej ľahko a komfortne než menšie disky s vyšším profilom pneumatiky.

Karoséria môže byť lakovaná v červenej farbe Velvet, ktorá testovanému vozidlu dodáva výrazný športový vzhľad. K dispozícii sú aj modrá a bronzovo-zlatá farebná alternatíva, ako aj decentnejšie sivé odtiene. Celkový dojem je kombináciou robustnosti, športu a reprezentatívnosti.

Interiér a výbava

Interiér je postavený na športovej atmosfére. Nájdeme tu RS volant, RS švy, športovo tvarované sedadlá s pamäťovou funkciou a množstvo ďalších detailov s logom RS. Sedadlá a čalúnenie sú navrhnuté tak, aby kabína pôsobila ako športová aréna, no zároveň zostala dostatočne komfortná na každodenné používanie.

Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový panel a v strede palubnej dosky veľký digitálny displej infotainmentu. Súčasťou ovládania sú aj takzvané Smart Dials, teda otočné ovládače s inteligentnou funkciou. Tie pomáhajú znižovať závislosť od dotykového displeja pri nastavovaní vybraných funkcií. Ovládač prevodovky je umiestnený netradične a svojím vzhľadom môže pripomínať mechanický orloj.

Za príplatok 733 eur je dostupné rozšírenie športového interiéru, ktoré ešte viac zvýrazňuje charakter verzie RS. K dispozícii je tiež audiosystém Canton so 14 reproduktormi. Ten dokáže kabínu naplniť kvalitným zvukom a pri dlhých cestách výrazne zvyšuje komfort posádky.

Interiér pôsobí masívne, robustne a hodnotne. Vodič má dobrý prehľad o dianí okolo auta a veľká karoséria sa napriek rozmerom ovláda prekvapivo jednoducho. Kodiaq zároveň veľmi dobre maskuje vysokú rýchlosť. Z vnútra nepôsobí pri diaľničnom tempe nervózne ani namáhavo, čo z neho robí vhodného spoločníka na dlhé trasy.

Priestrannosť a praktickosť

Jednou z najväčších predností modelu je vnútorný priestor. Batožinový priestor ponúka v základnom usporiadaní objem 910 litrov. Po sklopení zadných sedadiel vznikne až 2 105 litrov, takže interiér možno pri vhodnom usporiadaní využiť takmer ako spálňu.

Masívna karoséria poskytuje dostatok miesta pre rodinu aj batožinu. Praktickosť zvyšujú rôzne odkladacie priestory, ochranné prvky a riešenia určené na každodenné používanie s deťmi. Nechýba elektronická detská poistka ani ochrana hrán dverí, čo je užitočné najmä pri menších a veľmi aktívnych deťoch.

Testované vozidlo malo aj virtuálny pedál, respektíve bezdotykové otváranie batožinového priestoru pohybom nohy pod nárazníkom. Praktickým prvkom je tiež integrovaný držiak na dáždnik, hoci v testovanom aute bol údajne odstránený alebo si ho odniesol niekto z kolegov. K dispozícii je aj ďalšie príslušenstvo zamerané na komfort posádky a každodennú využiteľnosť.

Jazdný prejav

Za volantom pôsobí Kodiaq RS menší, než v skutočnosti je. Vodič má dobrý výhľad, auto sa ľahko ovláda a napriek veľkým rozmerom sa s ním dobre manévruje. Pri jazde v meste je síce potrebné myslieť na jeho šírku a dĺžku, no parkovacie a asistenčné systémy manipuláciu výrazne uľahčujú.

Podvozok je v komfortnom nastavení veľmi príjemný. Dokáže filtrovať výrazné nerovnosti, pričom karoséria zostáva stabilná a posádka nie je vystavená tvrdým nárazom. Na druhej strane, 20-palcové kolesá pridávajú hmotnosť a na ostrých priečnych nerovnostiach môžu znížiť jemnosť prejavu.

V športovom režime sa charakter vozidla zmení. Riadenie, reakcie pohonnej jednotky aj prevodovka pôsobia ostrejšie a auto ochotnejšie zrýchľuje. Kodiaq RS síce nie je malý športový hatchback, ale dokáže vytvoriť veľmi presvedčivý dojem rýchleho SUV. Výrazne tomu pomáha aj modulovaný zvuk výfuku, ktorý môže spočiatku pripomínať atmosféru väčšieho osemvalca. Po čase však môže pôsobiť umelo a vodič ho pravdepodobne začne vypínať.

Na diaľnici je Kodiaq RS mimoriadne príjemný. Vysokú rýchlosť maskuje veľmi dobre, pôsobí stabilne a pokojne a poskytuje dostatok výkonovej rezervy na bezpečné predbiehanie. Jeho veľkosť a hmotnosť sa v tomto prostredí menia z nevýhody na výhodu.

Bezpečnostné a asistenčné systémy

Významnú časť výbavy tvoria moderné bezpečnostné asistenty. Travel Assist dokáže udržiavať nastavenú rýchlosť a odstup od vozidla pred autom, zároveň sleduje jazdné pruhy a pomáha s vedením vozidla v pruhu. Systém rešpektuje aj pravidlá cestnej premávky a napríklad nepodporí nedovolené obiehanie sprava.

Crew Protect Assist je systém určený na ochranu posádky pri hroziacej kolízii. V prípade nebezpečenstva dokáže pritiahnuť bezpečnostné pásy, zavrieť okná a pripraviť interiér na náraz. Ak už situáciu nedokážu vyriešiť ostatné núdzové systémy, vozidlo môže aktivovať ochranné opatrenia na minimalizáciu následkov nehody.

Bezpečnostná výbava tak dopĺňa robustnú konštrukciu auta a zvyšuje istotu pri každodennom cestovaní aj na dlhých trasách. Pri veľkom rodinnom SUV je práve kombinácia priestoru, stabilného podvozka a aktívnych asistentov mimoriadne dôležitá.

Cena a pozícia v ponuke

Cena testovaného modelu dosahuje 63 228 eur. Pre zákazníkov z výrobného prostredia sa spomína cena mierne nad hranicou 1,5 milióna vtedajšej meny. Vysoká cena zodpovedá kombinácii športového benzínového motora, bohatej výbavy RS, veľkých kolies, moderných asistenčných systémov a nadpriemernej praktickosti.

V rámci modelovej ponuky značky možno Kodiaq RS vnímať ako sebavedomého a fyzicky zdatného otca rodiny. Kým Škoda Octavia predstavuje zodpovednú gazdinú a Škoda Superb úspešného podnikateľského strýka, Kodiaq RS je veľké, silné a sebavedomé SUV pre rodinu, ktorá chce praktickosť spojiť s emóciami.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výkonný a kultivovaný benzínový motor 2.0 TSI s výkonom 265 koní a krútiacim momentom 400 Nm.
  • Rýchle zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy a maximálna rýchlosť 231 km/h.
  • Sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG s možnosťou radenia pádlami pod volantom.
  • Veľmi dobrý komfort podvozka v komfortnom režime.
  • Športový režim, ktorý reálne mení charakter vozidla.
  • Stabilita a komfort pri diaľničných rýchlostiach.
  • Obrovský batožinový priestor s objemom 910 až 2 105 litrov.
  • Ťažná kapacita do 2 500 kilogramov.
  • Svetlá výška 194 milimetrov vhodná aj na nespevnené cesty a ľahší terén.
  • Bohatá športová výbava RS, LED Matrix svetlá a výrazný dizajn.
  • Moderný infotainment, digitálne prístroje a audiosystém Canton so 14 reproduktormi.
  • Pokročilé bezpečnostné systémy Travel Assist a Crew Protect Assist.
• Mínusy
  • Vysoká cena presahujúca 63 000 eur.
  • Spotreba môže pri dynamickej jazde výrazne prekročiť uvádzaných 8,5 l/100 km.
  • Emisie CO₂ na úrovni 185 až 188 g/km.
  • Veľké 20-palcové kolesá sú ťažké a na priečnych nerovnostiach zhoršujú komfort.
  • Umelo pôsobiaci modulovaný zvuk výfuku môže časom začať prekážať.
  • Veľké vonkajšie rozmery môžu komplikovať parkovanie a pohyb v stiesnených priestoroch.
  • Niektoré prvky športového interiéru a príplatkovej výbavy zvyšujú výslednú cenu.