Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Testovaný model Volkswagen Touareg predstavuje vrchol ponuky značky v segmente veľkých SUV. Recenzia sa nesie v duchu rozlúčky, keďže po 24 rokoch, troch generáciách a viac ako 1,2 milióne predaných kusov sa tento model lúči bez priameho nástupcu. Najväčším SUV v ponuke Volkswagen sa tak stáva menší Tyron, ktorý však nedosahuje úroveň techniky, komfortu ani výbavy Touaregu. Dôvody ukončenia výroby sú viaceré – oficiálne sa značka chce sústrediť na masovejšie a lacnejšie modely, zároveň investovať do elektrifikácie. Neoficiálne je Touareg jednoducho príliš drahý na výrobu, keďže zdieľa pokrokovú platformu s Audi Q7 a Porsche Cayenne.

História a pozadie modelu

Volkswagen Touareg sa vyrábal od roku 2002 v bratislavskom závode, čo mu dáva slovenský punc domáceho produktu. Vznikol v rámci spoločného projektu značiek Volkswagen a Porsche (projekt Colorado), pričom výsledkom boli prémiové SUV s mierne odlišnými charaktermi, ale s množstvom spoločných technických riešení. Prvé dve generácie zdieľali dokonca aj niektoré karosárske diely. Tretia generácia, ktorá je predmetom testu, už bola viac odlíšená.

Verzia Final Edition a výbava

Pri príležitosti ukončenia výroby pripravila značka špeciálnu verziu Final Edition, vychádzajúcu z výbavy R-Line s čiernym doplnkovým balíkom. Táto edícia prináša zvýhodnenie vo výbave v hodnote až 17 000 €, pričom zahŕňa prvky, ktoré boli v minulosti príplatkové – napríklad vzduchový podvozok. Cena testovaného modelu so 3.0 TDI V6 (170 kW/231 k) štartuje na 75 000 €, konkrétny kus so všetkými príplatkami (nočné videnie, natáčanie zadnej nápravy a ďalšie) stojí 80 000 €. Výkonnejšia verzia s 210 kW vychádza na približne 87 000 €.

Touareg si aj na sklonku kariéry zachováva výborný pomer ceny a hodnoty, najmä v porovnaní s priamou konkurenciou ako Audi Q7 či Porsche Cayenne. V minulosti bol cenový rozdiel ešte výraznejší, dnes je stále citeľný (cca 7 000 € medzi slabšou a výkonnejšou verziou).

Interiér a komfort

Interiér pôsobí stále moderne a kvalitne aj po ôsmich rokoch výroby tejto generácie. Digitálny prístrojový panel spolu s veľkým stredovým displejom infotainmentu poskytujú kvalitnú grafiku a dobrú funkcionalitu, hoci systém môže byť občas mierne pomalší. Kvalita spracovania a materiálov je na veľmi vysokej úrovni – mäkké obklady dverí, kvalitné tapacírovanie, dôraz na detaily. Mnohé prémiové značky by si mohli zobrať príklad.

Jedinou výhradou je nadmerné použitie čierneho klavírneho laku na miestach náchylných na poškriabanie a zašpinenie. Projekčný head-up displej už pôsobí zastaralo (malý rozmer, jednoduchá grafika). Sedačky v testovanom aute patria k najlepším, aké možno v Touaregu mať – sú vyhrievané, ventilované, masážne, nastaviteľné v 18 smeroch vrátane predĺženia sedáku a nastaviteľnej hlavovej opierky. Sú pohodlné aj na dlhé trasy a poskytujú výbornú oporu v zákrutách.

Priestorové pomery a batožinový priestor

Touareg má dĺžku 4,9 m a poskytuje dostatok priestoru pre pasažierov vpredu aj vzadu, hoci zadná lavica je kratšia a posed nie je úplne ideálny pre vyšších cestujúcich – kolená sú vyššie a nie sú úplne podopreté stehná. V kategórii luxusných SUV by sa dali čakať ešte lepšie podmienky vzadu, no celkovo ide o priestranné vozidlo.

Batožinový priestor má objem až 810 litrov (v závislosti od posunutia zadnej lavice), delenie je v pomere 40:20:40. Pod podlahou kufra je dojazdová rezerva. Kvalita spracovania batožinového priestoru je príkladná – hrubý koberec, kvalitné materiály a detaily.

Jazdné vlastnosti a technika

Testovaná verzia disponuje pohonom všetkých kolies s centrálnym diferenciálom Torsen – ide o poctivú mechaniku podobnú systému Audi Quattro. To zabezpečuje nielen výborné jazdné vlastnosti na ceste (stabilita, trakcia), ale aj nadpriemerné schopnosti v teréne oproti konkurencii (napr. BMW X5 alebo Mercedes GLE). Vzduchové odpruženie v kombinácii s natáčaním zadných kolies (integrálnou zadnou nápravou) robí auto mimoriadne obratným a komfortným.

Podvozok spolupracuje optimálne s 20-palcovými diskami (285/45 R20), ktoré predstavujú zlatú strednú cestu medzi komfortom a jazdnými vlastnosťami. K dispozícii sú však aj menšie (18-19") či väčšie (21-22") disky podľa preferencií zákazníka.

Akustický komfort je rekordný – pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná hlučnosť len 63,5 dB, čo je najnižšia hodnota medzi spaľovacími autami testovanými redakciou a porovnateľná s elektromobilmi.

Pohon, dynamika a spotreba

Pod kapotou pracuje trojlitrový šesťvalcový turbodiesel (3.0 TDI V6) s výkonom 170 kW (231 k) a mohutným krútiacim momentom. Dynamika je viac než dostatočná – zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy (výkonnejšia verzia zvládne za 6,5 sekundy). Motor má kultivovaný chod a príjemný zvuk.

Prevodovka je klasický osemstupňový automat (ZF) s hydrodynamickým meničom. Je nastavená prioritne na plynulosť a kultivovanosť, nie na rýchle reakcie – radenie je mierne pomalšie aj v športovom režime. Motor však svojím širokým spektrom využiteľných otáčok kompenzuje menšiu pohotovosť prevodovky.

Spotreba paliva je veľmi priaznivá vzhľadom na veľkosť auta a pohon všetkých kolies: v meste cca 9 l/100 km, mimo mesta 7,4 l/100 km, na diaľnici 8,3 l/100 km. Priemer počas testu bol 8,2 l/100 km; dlhodobý priemer počas novinárskych testov (4300 km) bol 9,4 l/100 km. Pri bežnom štýle jazdy treba rátať so spotrebou okolo 9 l/100 km.

Servis a spoľahlivosť

Trojlitrový šesťvalec nie je úplne bezproblémový motor – vyžaduje štandardnú údržbu ako u konkurencie (BMW, Mercedes), nejde o jednoduchú techniku na servis. Reťazové rozvody nie sú doživotné; ich výmena je náročná a drahá. Odporúča sa skracovať interval výmeny oleja na max. 15 000 km (ideálne aj na 10 000 km pri kratších trasách), čím sa výrazne predĺži životnosť motora.

Celkové hodnotenie a konkurencia

Touareg tretej generácie vo verzii Final Edition predstavuje jedno z najlepších moderných áut značky Volkswagen. Ponúka špičkovú techniku, vysoký komfort, bohatú výbavu a nadpriemerné jazdné vlastnosti za stále rozumnú cenu vzhľadom na segment veľkých luxusných SUV. Priame porovnanie s Audi Q7 či Porsche Cayenne ukazuje veľmi priaznivý pomer ceny a hodnoty v prospech Touaregu – za menej peňazí dostanete prakticky rovnakú techniku i výbavu.

Aktuálne je ešte možné kúpiť skladové vozidlá alebo limitované edície za zvýhodnené ceny (od cca 55 000 €). Pre záujemcov o veľké SUV s klasickým spaľovacím motorom ide možno o poslednú príležitosť kúpiť si takto postavené auto so šesťvalcovým dieslom v tejto triede.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný pomer ceny a hodnoty voči prémiovej konkurencii (Audi Q7, Porsche Cayenne)
  • Špičková technika: pohon všetkých kolies Torsen, vzduchové odpruženie, natáčanie zadných kolies
  • Rekordný akustický komfort – tichosť interiéru porovnateľná s elektromobilmi
  • Kvalitné spracovanie interiéru a použité materiály
  • Bohatá výbava už v základných verziách Final Edition
  • Pohodlné a variabilné sedačky s masážou, ventiláciou a vyhrievaním
  • Nadpriemerné jazdné vlastnosti na ceste aj v teréne
  • Dostatočne dynamický motor so slušnou spotrebou vzhľadom na veľkosť auta
  • Veľký batožinový priestor (810 l) s kvalitným spracovaním detailov
  • Možnosť výberu diskov podľa preferencií (18-22")
• Mínusy
  • Nadmerné použitie čierneho klavírneho laku náchylného na poškriabanie
  • Pomalšia reakcia automatickej prevodovky oproti konkurencii
  • Zadná lavica kratšia – posed vzadu nemusí vyhovovať vyšším pasažierom na dlhých trasách
  • Zastaralý head-up displej s jednoduchou grafikou a malým rozmerom
  • Vyššie náklady na servis trojlitrového šesťvalca – nutná pravidelná údržba a skrátenie intervalu výmeny oleja
  • Koniec výroby bez priameho nástupcu – posledná možnosť kúpy klasického veľkého SUV od značky Volkswagen