Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc 1.5 TSI

Druhá generácia modelu Volkswagen T-Roc prináša výrazné zmeny v dizajne, technológiách aj jazdných vlastnostiach. Recenzia sa zameriava na variant s výbavou Life, mild-hybridným benzínovým motorom 1.5 TSI (110 kW), sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG a pohonom predných kolies.

Exteriér a dizajn

Nový Volkswagen T-Roc pôsobí výrazne dynamickejšie a modernejšie než jeho predchodca. Predná časť je charakteristická štýlovou maskou chladiča, kde však absentujú funkčné aerodynamické prvky, čo je mierne sklamanie. Výrazné sú príplatkové LED svetlomety Plus s funkciami natáčania, prisvecovania do zákrut, automatického prepínania diaľkových svetiel a inteligentného vypínania podľa okolitej premávky. V nižších výbavách sú k dispozícii základné LED svetlá, v najvyšších potom ešte sofistikovanejšie s výrezovou funkciou.

Testovaný model bol vybavený 18-palcovými striebornými diskami kolies, ktoré ladia so striebornou lištou nad oknami. Ponuka kolies siaha od 16 až po 20 palcov. Dizajnové detaily ako podsvietené kľučky dverí či bezkľúčový vstup vpredu zvyšujú komfort a estetiku. Zadná časť auta je výrazne prepracovaná s veľkým krídlom a šikmo skoseným zadným oknom, ktoré sa menej špiní, avšak kamera umiestnená nižšie je vystavená nečistotám – našťastie s ostrekovačom a vysokým rozlíšením.

Zaujímavým detailom je široká ponuka farieb vrátane žltej v kombinácii s čiernou strechou, ktorá pôsobí veľmi športovo. Čierna anténa je vždy čierna bez ohľadu na farbu karosérie.

Interiér a komfort

Interiér druhej generácie Volkswagen T-Roc prešiel zásadnou modernizáciou. Palubná doska je pokrytá mäkkým textilom, mäkké materiály dominujú aj na dverách a v stredovej časti. Tvrdé plasty sú len v dolných partiách interiéru. Oceňujeme návrat fyzických tlačidiel na volante, kvalitné spracovanie digitálneho prístrojového panela s výbornou grafikou a absenciou odleskov do čelného skla.

Infotainment je rýchly, intuitívny a umožňuje jednoduché prispôsobenie widgetov. Rýchle voľby pre klimatizáciu a vyhrievanie sedadiel sú dostupné cez dotykové posuvníky aj fyzické ovládače. Prémiové podsvietené otočné koliesko slúži nielen na ovládanie hlasitosti, ale aj na prepínanie jazdných režimov či atmosféry v interiéri.

Praktickosť zvyšuje bezdrôtová nabíjačka na telefón, veľká odkladacia priehradka, dve USB-C zásuvky vpredu aj vzadu, nastaviteľná lakťová opierka s držiakom na mince, karty a parkovacie hodiny. Priehradka pred spolujazdcom je podsvietená a vybavená ďalšími držiakmi. Vo dverách sú veľké kapsy vhodné aj na väčšie fľaše.

Priestor vzadu a batožinový priestor

Zadné sedadlá sú pohodlné s bočným vedením a mäkkou opierkou na ruky. Priestor pre nohy aj hlavu je dostatočný, nechýba samostatné nastavenie teploty a ďalšie dve USB-C zásuvky pre zadných pasažierov. K dispozícii sú ISOFIX úchyty a stredová lakťová opierka s držiakmi na nápoje.

Batožinový priestor ponúka objem 475 litrov, čo je o 30 litrov viac než predchádzajúca generácia. Po sklopení zadných sedadiel vznikne rovná plocha s objemom až 1350 litrov (nutné odstrániť plato). Kufor disponuje dvoma veľkými bočnými kapsami, ôsmimi úchytnými bodmi, háčikom, zásuvkou a LED osvetlením. Pod podlahou je ďalší priestor, avšak vzniká tu väčší schod po sklopení sedadiel.

Niektoré detaily by si zaslúžili vylepšenie – napríklad spodný plastový prah nie je chránený, čo môže viesť k zašpineniu nohavíc pri nastupovaní/vystupovaní. Madlo piatych dverí je široké a menej ergonomické.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Vypnutie najotravnejších asistentov je veľmi jednoduché – buď priamo cez volant alebo cez menu infotainmentu. Adaptívny tempomat funguje spoľahlivo, no v prípade potreby je možné rýchlo prepnúť na klasický tempomat. Bezpečnostné pásy sa po zapnutí automaticky dotiahnu pre maximálnu bezpečnosť.

Pohonné jednotky a technické údaje

Aktuálne sú v ponuke dva mild-hybridné benzínové motory 1.5 TSI (85 kW alebo 110 kW), oba so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG a pohonom predných kolies. V blízkej budúcnosti pribudnú ďalšie tri varianty: mild-hybridný dvojliter (150 kW) s pohonom všetkých kolies a dva full-hybridy (100 kW a 125 kW). O rok sa očakáva aj športová verzia T-Roc R s výkonom 245 kW.

Testovaný motor 1.5 TSI (110 kW) bol veľmi príjemným prekvapením – výkon je viac než dostatočný vzhľadom na nízku hmotnosť auta (okolo 1,5 tony). Motor je kultivovaný, nemá tendenciu vypínať sa v nevhodných momentoch ako to bolo u starších mild-hybridov (napr. Octavia IV). Prevodovka DSG radí plynulo, rýchlo a presne bez zbytočných zaváhaní.

Pri bežnej jazde bola priemerná spotreba 5,7 l/100 km, čo je veľmi priaznivá hodnota pre tento segment.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok využíva viacprvkovú zadnú nápravu – čo nie je v tejto triede bežné – a výsledkom je vysoký komfort jazdy bez buchotu či rušivých zvukov od kolies alebo vetra. Auto pôsobí stabilne aj v zákrutách, nenakláňa sa a drží stopu veľmi presne. Jazda je komfortná aj na dlhších trasách; sedadlá poskytujú dobrú oporu bez bolesti chrbta.

Vodič má výborný výhľad z vozidla vďaka úzkym A-stĺpikom. Ovládanie všetkých prvkov je intuitívne a všetko dôležité máte po ruke. Vozidlo neotravuje zbytočnými zvukovými upozorneniami ani asistentmi – všetko sa dá jednoducho vypnúť alebo nastaviť podľa preferencií.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru s kvalitnými materiálmi
  • Rýchly, intuitívny infotainment s možnosťou prispôsobenia widgetov
  • Výborné jazdné vlastnosti vďaka viacprvkovej zadnej náprave
  • Kultivovaný mild-hybridný motor s nízkou spotrebou (5,7 l/100 km)
  • Pohodlné sedadlá vhodné aj na dlhšie trasy
  • Dostatok priestoru pre cestujúcich aj batožinu (475/1350 l)
  • Jednoduché ovládanie asistenčných systémov a ich rýchle vypnutie
  • Bohatá ponuka výbavových línií a farebných kombinácií
• Mínusy
  • Niektoré detaily interiéru by mohli byť ergonomickejšie (madlo piatych dverí)
  • Spodný plastový prah nie je chránený – riziko zašpinenia nohavíc
  • Kamera cúvania sa ľahko zašpiní (aj keď má ostrekovač)
  • Schod v kufri po sklopení zadných sedadiel
  • Cena vyšších výbav môže byť pre niekoho vysoká