Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4

V tejto recenzii sa pozrieme na najnovšiu generáciu modelu Toyota RAV4, ktorý patrí medzi najžiadanejšie SUV posledných rokov a je ikonou svojho segmentu už od roku 1994. Počas 32 rokov sa predalo viac ako 15 miliónov kusov tohto modelu, čo len podčiarkuje obrovské očakávania kladené na najnovšiu generáciu. Nová Toyota RAV4 prichádza nielen s modernizovaným dizajnom, ale aj s výraznými technickými a technologickými vylepšeniami, ktoré ju posúvajú na novú úroveň komfortu, bezpečnosti a jazdných vlastností.

Exteriér a dizajn

Nová Toyota RAV4 je dizajnovo výrazne odvážnejšia než jej predchodca. Predná časť kapoty je natiahnutá a opticky predĺžená, pričom svetelný podpis je iný než pri ostatných nových modeloch značky – namiesto typického „C“ tvaru svetiel tu nájdeme dvojliniový podpis. Predná maska je lakovaná vo farbe karosérie a pôsobí robustne, pričom niektoré prvky pripomínajú modely Lexus či Land Cruiser. Novinkou sú aj 20-palcové disky kolies (rozmer pneumatík 255/50 R20), ktoré ešte viac podčiarkujú robustnosť vozidla.

Zadná časť pôsobí masívne, s veľkou čiernou plochou a odsadeným nárazníkom. Logo Toyota je decentne umiestnené, pričom označenie RAV4 zostáva jasne viditeľné. Celkový dizajn rozdeľuje zákazníkov na dva tábory – zatiaľ čo predchádzajúca generácia bola skôr neutrálna, novinka vzbudzuje silné emócie, či už pozitívne alebo negatívne.

Interiér a praktickosť

Interiér novej Toyota RAV4 prešiel zásadnou modernizáciou. Palubná doska je o 4 cm nižšie, čo zlepšuje výhľad z vozidla a prispieva k lepšej svetelnosti v kabíne. Zachované zostali fyzické tlačidlá na volante aj stredovom tuneli, vrátane ovládača jazdných režimov (elektrický alebo hybridný pohon) a nového elektronického voliča automatickej prevodovky.

Panel klimatizácie je teraz integrovaný do spodnej lišty, čo síce znamená menej samostatných tlačidiel, ale ovládanie zostáva intuitívne. Stredová lakťová opierka sa otvára obojstranne a ponúka praktický úložný priestor. Pred vodičom je nový digitálny prístrojový panel s ostrou grafikou a hlavnou dominantou stredového panelu je nový 13-palcový dotykový displej infotainmentu s úplne novým softvérom Toyota Connect.

Infotainment podporuje množstvo online služieb vrátane Spotify, vzdialeného imobilizéra s PIN kódom či palubnej kamery, ktorá dokáže zaznamenávať jazdu a slúži ako dôkaz v prípade nehody. Vzadu je dostatok miesta na kolená aj pre vyšších pasažierov (testované pri výške 190 cm), pohodlné sedenie dopĺňajú kvalitné materiály, mäkčené plasty a robustná lakťová opierka s držiakmi na poháre. K dispozícii sú aj USB porty a výduchy klimatizácie.

Batožinový priestor ponúka v prípade hybridu objem 514 litrov, pri plug-in hybride je to 446 litrov kvôli väčšej batérii. Dvojité dno poskytuje ďalší úložný priestor na drobnosti či sadu na opravu defektu. Praktickosť zostáva na vysokej úrovni, hoci objem kufra mierne poklesol oproti predchádzajúcej generácii.

Špeciálna verzia GR Sport

Verzia GR Sport sa výrazne odlišuje od zvyšku ponuky. Má špecifický dizajn prednej masky, širší rozchod kolies (+2 cm), ľahšie kolesá, rozšírené blatníky (+11 mm), exkluzívne 20-palcové disky, tuhšie riadenie, špeciálne tlmiče a zosilnenú zadnú rozperu. Interiér tiež dostal športové prvky a celkový jazdný prejav je dynamickejší.

Pohonné jednotky a technika

Ponuka motorizácií ostáva široká: k dispozícii sú verzie s pohonom predných alebo všetkých kolies, ako hybrid aj plug-in hybrid. Zásadnou zmenou prešli výkonové parametre:

• Hybrid (predný pohon): 185 k (predtým viac), zrýchlenie 0–100 km/h za 8 s (oproti predchodcovi rýchlejší o takmer pol sekundy).
• Hybrid (AWD): 194 k.
• Plug-in hybrid (predný pohon): 272 k.
• Plug-in hybrid (AWD): 309 k, zrýchlenie 0–100 km/h za 5,8 s.
• Benzínový atmosférický štvorvalec 2.5: výkon klesol zo 176 na 143 k.

Hoci hybridy stratili na papieri časť výkonu, vďaka optimalizácii systému (efektívnejší prenos sily, nové batérie schopné pracovať s vyšším výkonom) je dynamika citeľne lepšia než u predchodcu. Plug-in hybrid má batériu s kapacitou 22,7 kWh (o 30 % väčšiu než predtým), čo umožňuje čisto elektrický dojazd až 100 km podľa WLTP – jeden z najlepších výsledkov v segmente.

Platforma TNGA-K bola výrazne spevnená (tuhosť karosérie +10 %, zosilnené nárazové zóny až o tretinu), čo sa pozitívne prejavuje na jazdných vlastnostiach aj bezpečnosti.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najnovšia Toyota RAV4 exceluje v jazdných vlastnostiach – vozidlo je stabilné, komfortné a veľmi dobre filtruje nerovnosti. Tlmiče nie sú adaptívne ani vzduchové, no technológia je natoľko vyspelá, že jazda pôsobí extrémne pohodlne aj na rozbitých cestách či nespevnenom povrchu. V teréne sa osvedčil aj systém simulácie samosvorného diferenciálu – elektronika dokáže rýchlo reagovať a zabezpečiť trakciu aj v náročných podmienkach.

GR Sport verzia ponúka tuhšie riadenie a podvozok, no stále si zachováva vysoký komfort. Plug-in hybrid s pohonom všetkých kolies váži okolo dvoch ton (o cca 300 kg viac než základný hybrid), no vďaka vyššiemu výkonu je dynamika špičková – zrýchlenie na úrovni športových SUV.

Spotreba paliva sa zlepšila najmä pri základnom hybride – v ideálnych podmienkach možno očakávať úsporu až 1 liter na 100 km oproti predchodcovi. Pri hybridnej štvorkolke je rozdiel menší, no stále možno počítať so spotrebou okolo 5 litrov na 100 km.

Pohodlie, bezpečnosť a technológie

Akustický komfort bol výrazne vylepšený: prepracovaná aerodynamika A-stĺpikov a spätných zrkadiel znižuje hluk vetra, použitie nových tlmiacich materiálov minimalizuje hluk od podvozka a kolies. Elektrický pohon pracuje častejšie než predtým, takže spaľovací motor beží menej často – výsledkom je tichšia kabína.

Nový infotainment systém Toyota Connect ponúka moderné rozhranie s domovským tlačidlom (dlho očakávané používateľmi), podporu online služieb a palubnú kameru so záznamom incidentov pre potreby poisťovne. Bezpečnostné systémy zahŕňajú nové asistenčné prvky na kontrolu stability počas brzdenia aj prejazdu zákrutami – systém aktívne minimalizuje nakláňanie karosérie individuálnym pribrzďovaním kolies podľa potreby.

Ceny a dostupnosť

Základný hybrid s pohonom predných kolies začína v predpredaji približne na sume 42 000 €. Najvýkonnejší plug-in hybrid AWD vo vrcholnej výbave sa pohybuje okolo 56 000 €. Hybridné verzie budú dostupné v slovenských showroomoch už koncom jari, plug-in hybrid dorazí koncom leta.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný odvážny dizajn exteriéru aj interiéru
  • Vynikajúci komfort jazdy aj na rozbitých cestách a v teréne
  • Špičkový plug-in hybridný pohon s dojazdom až 100 km čisto na elektrinu
  • Kvalitné materiály a spracovanie interiéru
  • Pohodlné ovládanie vďaka zachovaným fyzickým tlačidlám
  • Nový infotainment systém so širokou podporou online služieb
  • Výrazne spevnená karoséria a vyššia bezpečnosť
  • Bohatá ponuka motorizácií aj špeciálna športová verzia GR Sport
  • Zlepšený akustický komfort v kabíne
  • Nízka spotreba paliva pri hybridoch
• Mínusy
  • Mierny pokles objemu batožinového priestoru pri plug-in hybride
  • Dizajn nemusí osloviť každého – rozdeľuje zákazníkov na dva tábory
  • Vyššia hmotnosť plug-in hybridu (cca +300 kg oproti základnému hybridu)
  • Cena najvyšších verzií sa blíži k prémiovým konkurentom
  • Niektoré ovládacie prvky klimatizácie sú už len dotykové – môže byť menej intuitívne pre niekoho zo starších používateľov