Zhrnutie video recenzie auta Toyota Hilux

Na svete existuje množstvo áut, ktoré majú status legendy, no Toyota Hilux je medzi nimi skutočným pojmom. Od roku 1968 sa jej predalo viac ako 27 miliónov kusov v ôsmich generáciách a dnes vám predstavujeme jej deviatu, najnovšiu generáciu. Toyota si je veľmi dobre vedomá kultového statusu mena Hilux, preto každý krok pri vývoji novej generácie starostlivo zvažuje. Deviata generácia prichádza s výraznými zmenami – Hilux sa bude v Európe predávať už len ako dieselový mild hybrid a čisto elektrická verzia. V niektorých regiónoch (hlavne na východných trhoch) bude dostupný aj čistý diesel bez hybridu a benzínová verzia. Očakáva sa aj vodíková varianta, ktorá by mala prísť v roku 2028.

Dizajn a konštrukcia

Nový Toyota Hilux zostáva verný svojmu robustnému charakteru pracovného nástroja, no dizajnovo a technologicky sa posúva výrazne vpred. Vonkajšie rozmery ostávajú prakticky nezmenené – dĺžka 5,3 m, pričom najväčší rozdiel medzi verziami je vo svetlej výške. Dieselový mild hybrid má svetlú výšku 306 mm, zatiaľ čo elektrická verzia je o niečo nižšia. Rám prešiel zásadnou revíziou – je hrubší a kabína bola spevnená na viacerých miestach, čo zvyšuje pevnosť a bezpečnosť vozidla.

V interiéri sa Toyota inšpirovala väčším Land Cruiserom 250. Palubná doska pôsobí kvalitnejšie a komfortnejšie, použité materiály sú príjemnejšie na dotyk a kabína je pocitovo priestrannejšia. Nové čalúnenie sedadiel zvyšuje komfort aj pri dlhých jazdách – sedadlá sú hlbšie a lepšie tvarované. Pribudli aj praktické odkladacie priestory vrátane chladiacej schránky pred spolujazdcom a veľkej lakťovej opierky s objemom až 6 litrov.

Všetky ovládacie prvky v interiéri sú hardvérové tlačidlá, čo ocenia najmä používatelia s pracovnými rukavicami. Ergonomické rozmiestnenie tlačidiel umožňuje rýchle a intuitívne ovládanie režimov jazdy či trakcie.

Ponuka motorizácií a technológie

Deviata generácia Toyota Hilux je v Európe dostupná ako dieselový mild hybrid (2.8 D-4D) s výkonom 204 koní (150 kW) a krútiacim momentom 500 Nm. Tento motor je známy už z predchádzajúcich generácií a Land Cruiseru, avšak prešiel ďalším vylepšením. Hybridný systém tu funguje ako mild hybrid – nejde o plnohodnotný hybrid schopný jazdy čisto na elektrinu, ale o systém podporujúci spaľovací agregát pre lepšiu dynamiku a nižšiu spotrebu paliva. Oficiálne údaje hovoria o úspore paliva približne 5 %, čo je na prvú generáciu mild hybridu v diesli akceptovateľné číslo.

Prepracovaný je aj posilňovač riadenia – po prvýkrát je tu elektrický posilňovač, ktorý je citlivejší a presnejší najmä v teréne. Znižuje riziko spätného rázu do volantu pri náraze na prekážku a zároveň šetrí energiu, keďže funguje len pri aktívnom otáčaní volantu.

Off-road schopnosti

Nový Toyota Hilux ostáva špičkou medzi pracovnými pickupmi, čo potvrdzuje aj v náročných terénnych podmienkach bulharských hôr. Systém Multi-Terrain Select umožňuje výber jazdných režimov podľa povrchu (blato, skaly atď.) a multiterénny monitor poskytuje 360° pohľad okolo vozidla. Redukcia a uzávierka diferenciálu sú samozrejmosťou, pričom uzávierku možno aktivovať len pri státí.

Podvozok je robustný, zadná náprava využíva klasické listové perá (pri elektrickej verzii je použitá náprava typu De Dion), čo zabezpečuje vysokú nosnosť a odolnosť aj pri plnom zaťažení. Pri testovaní s 180 kg záťažou na korbe sa správanie auta nezmenilo – zadná časť neskákala ani na nerovnostiach.

Brodivosť ostáva na úrovni 70 cm, ťažná kapacita je až 3,5 tony a užitočné zaťaženie korby dosahuje 1 025 kg (môže sa líšiť podľa trhu a motorizácie).

Jazdné vlastnosti na ceste

Aj keď je Toyota Hilux koncipovaný primárne ako pracovné vozidlo, komfort jazdy na bežných cestách sa výrazne priblížil moderným SUV. Vibrácie z podvozka prenikajú do kabíny minimálne a jazda je stabilná aj s väčšími balonovými pneumatikami (18 palcov). Hybridný systém pomáha pri akcelerácii – auto pôsobí dynamickejšie než predtým.

Komfort zvyšujú aj vyhrievaný volant po celom obvode či kvalitné odhlučnenie kabíny. V ponuke už bude len verzia Double Cab (štvor- alebo päťmiestna kabína), čo reflektuje požiadavky európskych zákazníkov.

Elektrická verzia Hiluxu

Najväčšou novinkou deviatej generácie je čisto elektrická verzia Toyota Hilux. Inžinieri dostali za úlohu zachovať všetky úžitkové vlastnosti klasického Hiluxu a pridať elektrický pohon bez kompromisov v robustnosti či odolnosti.

Elektrický Hilux má batériu s kapacitou 60 kWh umiestnenú v ráme vozidla, čo zabezpečuje jej ochranu pred poškodením aj v náročnom teréne. Svetlá výška je mierne znížená oproti dieselovej verzii, no stále dostatočná na bežné off-road použitie. Hmotnosť vozidla narástla len o cca 200 kg oproti mild hybridu.

Zadná náprava typu De Dion umožnila efektívne umiestnenie elektromotora bez zasahovania do podvozku – ten je tak stále dobre chránený. Elektrický pohon poskytuje okamžitý prenos krútiaceho momentu na kolesá, pričom systém dokáže podľa potreby preniesť až 100 % výkonu na prednú alebo zadnú nápravu.

Dojazd elektrickej verzie je kombinovane cca 250 km (v meste až 380 km). Nosnosť korby je 700 kg, maximálna hmotnosť prívesu 1 600 kg. Brodivosť ostáva na úrovni 70 cm a pohon všetkých štyroch kolies je samozrejmosťou. Na batériu platí záruka 10 rokov alebo 1 milión kilometrov (podľa toho, čo nastane skôr), pričom jedinou podmienkou je absolvovať každoročnú kontrolu batérie.

Elektrický Hilux je určený predovšetkým pre firemných zákazníkov, ktorí jazdia krátke trasy v uzavretých areáloch (priemyselné parky, letiská, lesníci atď.), kde spaľovací motor nedáva zmysel kvôli krátkym trasám a potrebe tichej prevádzky bez emisií.

Používateľská skúsenosť a praktickosť

Vodič ocení výborný výhľad z kabíny – kapota je tvarovaná tak, aby bolo vidieť stred vozidla, k dispozícii je aj kvalitný kamerový systém. Ovládanie všetkých funkcií je intuitívne, veľké hardvérové tlačidlá sú vhodné aj pre prácu v rukaviciach. Pribudli praktické detaily ako viacero odkladacích priestorov, chladiaca schránka či väčšia lakťová opierka.

Komfort jazdy je citeľne vyšší než v predchádzajúcich generáciách – nové čalúnenie sedadiel, lepšie odhlučnenie kabíny a kvalitnejšie materiály robia z Hiluxu vozidlo vhodné nielen do terénu, ale aj na každodenné používanie či rodinné výlety.

Porovnanie s konkurenciou

Toyota Hilux si udržiava silnú pozíciu medzi pickupmi v Európe – pokrýva až 30 % trhu v tomto segmente. V porovnaní s konkurenciou ponúka vyššiu spoľahlivosť, robustnejší rám a teraz aj modernejšie technológie vrátane elektrického pohonu. Komfort kabíny sa výrazne priblížil SUV segmentu, pričom si zachováva tradičné úžitkové vlastnosti.

Zhrnutie

• Plusy
  • Robustná konštrukcia a vysoká spoľahlivosť
  • Výrazne lepší komfort kabíny (nové sedadlá, kvalitnejšie materiály)
  • Praktické riešenia v interiéri (viac odkladacích priestorov, chladiaca schránka)
  • Špičkové off-road schopnosti (Multi-Terrain Select, veľká svetlá výška)
  • Modernizovaný elektrický posilňovač riadenia pre lepšiu ovládateľnosť v teréne aj na ceste
  • Dostupnosť čisto elektrickej verzie s okamžitým krútiacim momentom a tichou prevádzkou
  • Záruka na batériu elektrickej verzie: 10 rokov/1 milión km
  • Pohon všetkých kolies vo všetkých verziách
  • Vysoká nosnosť korby (až 1 025 kg pri hybride)
  • Ťažná kapacita až 3,5 tony (hybrid)
• Mínusy
  • Mild hybrid šetrí palivo len cca o 5 % oproti klasickému dieslu
  • Elektrická verzia má nižšiu svetlú výšku a kratší dojazd (250 km kombinovane)
  • Elektrická verzia nie je určená na dlhé trasy alebo cestovanie (skôr pre firemné flotily/areály)
  • Dostupnosť len vo verzii Double Cab (obmedzený výber karosárskych verzií)
  • Klasické listové perá vzadu môžu byť menej komfortné pri prázdnej korbe (pri hybride)