Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia 130 

Škoda opäť prekvapila svojich fanúšikov a automobilových nadšencov špeciálnou edíciou modelu Fabia, ktorou vzdáva hold svojej bohatej histórii a legendám motorsportu. Limitovaná edícia Fabia 130 vznikla pri príležitosti 130. výročia značky Škoda a zároveň pripomína legendárny model 130 RS, ktorý sa stal ikonou československého rally športu. Táto Fabia je zároveň historicky najrýchlejšou a najvýkonnejšou verziou tohto modelu, aká kedy zišla z výrobných pásov.

Dizajn a exteriér

Fabia 130 vychádza z vrcholovej výbavy Monte Carlo štvrtej generácie, pričom prináša viacero výrazných dizajnových prvkov, ktoré ju odlišujú od bežných verzií. Okrem špecifických modro-červených polepov odkazujúcich na Škoda 130 RS zaujme aj čiernym pozadím predných full LED svetlometov s projektorovou technológiou a automatickým prepínaním stretávacieho a diaľkového režimu. Svetelný výkon je vynikajúci, nechýba ani prisvecovanie do zákrut či na križovatkách.

Auto je postavené výhradne na 18-palcových diskoch so špeciálne navrhnutými krytmi a obuté do športových pneumatík Continental (testovaný kus mal zimné pneumatiky Continental WinterContact TS 870P). Podvozok je znížený o 15 mm, pričom však nedošlo k žiadnym zásadným úpravám geometrie alebo brzdového systému oproti Monte Carlo – jediným rozdielom sú červené strmene.

Fabia 130 je dostupná v niekoľkých farebných prevedeniach, pričom najlepšie vyniknú polepy na bielom laku. Zadná časť auta je špecifická dvojitými koncovkami výfuku s povrchovou úpravou Diamond Light Carbon (DLC), ktoré sú priznané – na rozdiel od ostatných verzií Fabie štvrtej generácie, kde je výfuk skrytý za nárazníkom. Zadné svetlá dopĺňa čierna páska, ktorá však môže pripomínať policajné alebo pohrebné vozidlá bez osvetlenia.

Nechýbajú ani špeciálne lišty s nápisom Fabia a emblémom 130, ktoré si môžu majitelia dokúpiť aj na bežné verzie Monte Carlo.

Interiér a komfort

V interiéri dominuje športová atmosféra. Športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy a výrazným bočným vedením poskytujú výborný komfort nielen pri každodennom jazdení, ale aj pri dynamickej jazde. Ovládacie prvky, materiály a spracovanie zodpovedajú štandardu triedy, avšak použité plasty pôsobia miestami lacnejšie – čo je však vzhľadom na segment pochopiteľné.

Infotainment systém je známy z ostatných verzií Fabie, ponúka intuitívne ovládanie a dostatočné možnosti konektivity. Vodič má k dispozícii digitálny prístrojový panel, ktorý zobrazuje všetky dôležité údaje vrátane športových parametrov.

Motor, technika a jazdné vlastnosti

Srdcom Fabie 130 je unikátne naladený benzínový štvorvalec 1.5 TSI EVO, ktorý bol špeciálne vyvinutý pre tento model. Ide o motor s maximálnym výkonom 130 kW (177 k) pri 5000-6000 ot./min a krútiacim momentom 250 Nm dostupným od 1500 do 3500 ot./min. Tento agregát nie je dostupný v žiadnom inom modeli koncernu Volkswagen v Európe – použité boli komponenty z iných trhov, upravené pre vyšší výkon, teploty a zaťaženie.

Motor spolupracuje výhradne so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG DQ200 so suchými spojkami. Prevodovka bola špeciálne softvérovo upravená pre športové radenie, dokáže rýchlo podradiť o viacero stupňov naraz s medziplynom, pričom v športovom režime radí veľmi svižne aj pri automatike.

Najväčším rozdielom oproti verzii Monte Carlo je práve tento motor – poskytuje citeľne vyšší výkon a dynamiku. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Fabia 130 za 7,4 sekundy (Monte Carlo: 8,0 s), maximálna rýchlosť je až 228 km/h (Monte Carlo: 224 km/h). Hmotnosť vozidla je približne 1300 kg, čo je o 110 kg viac než verzia s motorom 1.0 TSI.

Podvozok ostal naladený komfortne športovo ako pri Monte Carlo, bez výrazného pritvrdenia alebo zmeny geometrie – výnimkou je ostrejšie nastavené riadenie prispôsobené širším pneumatikám (215/40 R18) a špeciálne upravená elektronika asistenčných systémov (XDS+), ktorá aktívne potláča nedotáčavosť pribrzďovaním vnútorného predného kolesa v zákrute. ESC (stabilizačný systém) ponúka iba športový režim, úplné vypnutie nie je možné.

Jazdné vlastnosti sú veľmi zábavné – auto pôsobí ľahko a hravo, ochotne reaguje na zmeny smeru a umožňuje vodičovi učiť sa správnemu ovládaniu predokolky so silným motorom pod dohľadom elektroniky. Aj pri ostrej jazde zostáva Fabia 130 dobre čitateľná a bezpečná, pričom XDS+ efektívne pomáha udržať ideálnu stopu v zákrutách.

Spotreba paliva sa pohybuje v rozumných medziach: v meste približne 5,6 l/100 km, mimo mesta okolo 5 l/100 km a na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h cca 6,9 l/100 km. Pri tejto rýchlosti motor točí asi 2500 ot./min a hlučnosť v kabíne dosahuje prijateľných 68 dB – na kategóriu malého auta veľmi dobré hodnoty.

Používateľská skúsenosť a porovnanie

Fabia 130 je určená pre nadšencov jazdy, ktorí chcú zažiť dynamiku hot-hatchu v dostupnom balení. Nie je to extrémne tvrdý alebo nekomfortný automobil – stále ide o každodenné použiteľné auto s praktickými vlastnosťami Fabie štvrtej generácie. V porovnaní s predchádzajúcimi generáciami Fabia RS však ponúka modernejšiu techniku, bezpečnostné systémy a lepšie jazdné vlastnosti.

Vďaka naladeniu podvozka, riadenia a elektroniky ide o ideálny vstup do sveta ostrých predokoliek – vhodný aj pre menej skúsených vodičov, ktorí sa chcú naučiť zvládať silnejšie autá bez rizika nebezpečných situácií. Elektronika síce nedovoľuje úplné vypnutie stabilizácie, no športový režim ESC spolu s XDS+ ponúkajú dostatok slobody na zábavnú jazdu.

Jediným výraznejším kompromisom ostáva použitie tvrdších plastov v interiéri a nemožnosť kombinácie s manuálnou prevodovkou či pohonom všetkých kolies – čo však vzhľadom na segment nie je prekážkou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Unikátna limitovaná edícia s odkazom na históriu Škoda a model 130 RS
  • Výborný motor 1.5 TSI EVO s vysokým výkonom (130 kW) a kultivovaným chodom
  • Rýchla a presná automatická prevodovka DSG so športovým naladením
  • Zábavné jazdné vlastnosti – ideálne pre začínajúcich aj pokročilých vodičov
  • Kvalitné športové sedadlá a ergonomické ovládanie
  • Nízka spotreba paliva vzhľadom na výkon
  • Výborné svetlomety a bezpečnostná výbava
  • Dostupnosť viacerých dizajnových prvkov aj pre iné verzie Fabie Monte Carlo
• Mínusy
  • Pevnejšie plasty v interiéri pôsobia lacnejším dojmom
  • Nemožno úplne vypnúť stabilizačný systém ESC
  • Dostupná len s automatickou prevodovkou DSG (bez možnosti manuálu)
  • Absencia pohonu všetkých kolies (iba predokolka)
  • Cena môže byť vyššia vzhľadom na špeciálnu edíciu