Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq

Nová Škoda Elroq je kompaktné elektrické SUV, ktoré v portfóliu značky predstavuje zaujímavý prírastok. Na prvý pohľad môže jej dizajn pripomínať väčší model Enyaq, avšak rozmerovo je bližšie k modelu Karoq. Oproti nemu je Elroq o 22 cm kratší a o 4,3 cm užší, čo sa prejavuje aj na celkovom vzhľade a jazdných vlastnostiach.

Dizajn a exteriér

Z hľadiska dizajnu pôsobí Škoda Elroq veľmi moderne a aerodynamicky. Predná časť auta je charakteristická čiernymi dekormi a striebornými lištami, ktoré však nie vždy dokonale priliehajú. Zaujímavým prvkom sú aj veľké 20-palcové disky kolies, ktoré autu dodávajú robustný vzhľad. Svetlomety sú širšie a majú výrazné línie, čo platí aj pre zadné partie vozidla. Aerodynamické prvky pomáhajú znižovať odpor vzduchu a zlepšujú efektivitu jazdy. Samozrejmosťou sú parkovacie senzory a kamera, ktoré uľahčujú manévrovanie v mestskom prostredí.

Interiér

Interiér Škoda Elroq je kombináciou textilných povrchov a plastov. Na palubnej doske sa nachádza čierny vzorovaný plast, ktorý je príjemný na dotyk, avšak v niektorých častiach dverí už pôsobí tvrdšie. Celková kvalita spracovania je na dobrej úrovni – nič nevŕzga ani pri intenzívnejšom používaní. Volant má moderný dizajn a digitálny prístrojový panel je síce menší, ale kvalitný a dobre čitateľný.

Infotainment systém funguje spoľahlivo, avšak občas sa objavia drobné nedostatky ako neaktuálny čas alebo nejasné ovládanie hovorov. S podporou Apple CarPlay tieto problémy odpadajú. Ovládanie hlasitosti aj klimatizácie je dotykové, pričom klimatizácia ponúka aj inteligentné možnosti nastavenia. K dispozícii sú skratky pre asistenta jazdných režimov, parkovacieho asistenta či vyhrievanie skiel.

V interiéri nechýba bezdrôtová nabíjačka na mobil, dva USB-C porty, priestranné odkladacie priestory vrátane veľkej priehradky pod lakťovou opierkou a ďalších menších úložných možností. Sedadlá sú pohodlné a ponúkajú dostatok miesta aj pre vyšších pasažierov. Vzadu je k dispozícii dvojzónová klimatizácia s možnosťou nastavenia teploty a ďalšie dva USB-C porty.

Batožinový priestor

Kufor Škoda Elroq má objem 472 litrov, čo je v tejto triede veľmi slušná hodnota. Nechýbajú praktické vychytávky ako háčiky na tašky, poličky či 12V zásuvka. Výhodou je možnosť nastavenia podlahy kufra do viacerých úrovní a jednoduché skladanie zadných sedadiel, aj keď ich nie je možné sklopiť priamo z kufra – treba to urobiť zo zadných dverí.

Pohonné jednotky a technika

Škoda Elroq je dostupná v niekoľkých verziách podľa kapacity batérie a výkonu:

• 50 kWh batéria s výkonom 125 kW (predný pohon)
• 60 kWh batéria s výkonom 150 kW (predný pohon)
• 85 kWh batéria s výkonom 210 kW (zadný alebo pohon všetkých kolies – verzia X)
• Verzia RS s výkonom 250 kW (pohon všetkých kolies)

Priemerná spotreba sa pohybuje okolo 17 kWh/100 km v závislosti od štýlu jazdy.

Všetky verzie dokážu na rýchlonabíjačke nabiť z 10 % na 80 % približne za pol hodiny, ak je k dispozícii dostatočný výkon (do 145 kW pre 50 kWh batériu, do 165 kW pre 60 kWh batériu a do 175 kW pre 85 kWh batériu). Väčšina bežných nabíjacích staníc však ponúka výkon okolo 50 kW. Palubná nabíjačka má výkon 11 kW, čo znamená nabitie 50 kWh batérie za cca 5,5 hodiny, 60 kWh za 6,5 hodiny a 85 kWh za približne 8 hodín.

Jazdné vlastnosti a skúsenosti z praxe

Škoda Elroq príjemne prekvapila svojou univerzálnosťou. Hodí sa nielen na jazdu po diaľnici, ale aj do mesta – je tichá, stabilná a riadenie je veľmi ľahké. Typicky pre elektromobily ponúka okamžité zrýchlenie, ktoré je intenzívne v každom rýchlostnom pásme vrátane diaľničného tempa.

Podvozok je naladený skôr komfortne, avšak na väčších nerovnostiach či kanáloch je prenos rázov do interiéru citeľnejší. Brzdy vzadu sú bubnové, čo pri hmotnosti vozidla nad 1,8 tony nie je úplne ideálne. Pri opakovanom prudkom brzdení z vyšších rýchlostí môže dôjsť k miernej strate účinnosti. Rekuperácia však výrazne pomáha pri bežnom spomaľovaní.

Pri bežnej jazde auto pôsobí istým dojmom a vďaka dvojvrstvovým sklám je interiér dobre odhlučnený. Oceňujeme aj praktické detaily ako jednoduché ovládanie klimatizácie či možnosť voľby čerstvého vzduchu počas dlhších ciest.

Cena 

Základná výbava s najmenšou batériou štartuje na cene okolo 40 000 eur. Vyššie výbavy s väčšou batériou a pohonom všetkých kolies sa pohybujú nad hranicou 50 000 eur. Testovaný model stál približne 55 000 eur. Vzhľadom na výbavu, technológiu a jazdné vlastnosti ide o konkurencieschopnú voľbu v segmente kompaktných elektrických SUV.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn s aerodynamickými prvkami
  • Kvalitne spracovaný interiér s množstvom praktických riešení
  • Pohodlné sedadlá a dostatok priestoru pre posádku aj batožinu
  • Viacero verzií pohonu vrátane pohonu všetkých kolies
  • Rýchle nabíjanie na DC staniciach
  • Tichý chod a dobré odhlučnenie interiéru
  • Jednoduché ovládanie infotainmentu a klimatizácie
• Mínusy
  • Bubnové brzdy vzadu – pri vyššej hmotnosti auta môžu byť limitujúce pri intenzívnom brzdení
  • Prenos rázov do interiéru pri prejazde väčšími nerovnosťami
  • Niektoré plastové časti v interiéri pôsobia lacnejším dojmom
  • Sklápanie zadných sedadiel nemožno ovládať priamo z kufra
  • Cena vyšších výbav sa blíži ku konkurencii z prémiového segmentu
  • Občasné drobné softvérové chyby infotainmentu (napr. neaktuálny čas)