Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 5008 PHEV

Peugeot 5008 je vlajkovou loďou francúzskej automobilky v segmente SUV a zároveň najväčším modelom značky, ktorý ponúka až sedem sedadiel v štandarde. V najnovšej generácii sa Peugeot rozhodol rozlúčiť s tradičnými naftovými motormi HDi, čo je reakcia na sprísňujúce sa emisné normy. Namiesto toho prichádza s modernými pohonmi – mild hybrid, čisto elektrická dual motor verzia a najmä plug-in hybrid, ktorý je predmetom tejto recenzie.

Pohon a technické údaje

Testovaný Peugeot 5008 využíva kombináciu benzínového motora 1.6 a elektromotora. Spaľovací motor ponúka výkon 150 k (300 Nm), elektromotor pridáva 125 k (118 Nm), pričom systémový výkon dosahuje až 225 k a 360 Nm, ktoré sú prenášané na prednú nápravu prostredníctvom 7-stupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 8,3 sekundy, čo je druhý najlepší čas v ponuke – rýchlejšia je len čisto elektrická dual motor verzia. Maximálna rýchlosť plug-in hybridu je až 220 km/h, čo je podstatne viac než u iných motorizácií v ponuke.

Batéria má kapacitu 21 kWh brutto (17,8 kWh netto) a podľa WLTP by mala zabezpečiť dojazd až 78 km čisto na elektrinu. V praxi sa však dojazd pohybuje okolo 71–72 km v kombinovaných podmienkach, čo je stále veľmi slušná hodnota. Maximálny nabíjací výkon je 7,3 kW, čo umožňuje pohodlné domáce aj verejné nabíjanie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný komfort patrí medzi hlavné prednosti Peugeot 5008. Viacprvková zadná náprava zabezpečuje vysokú úroveň pohodlia aj na nerovnostiach, šikmých cestách či retardéroch. Malý volant typický pre Peugeot zlepšuje manévrovateľnosť v meste a umožňuje jednoduché ovládanie veľkého auta aj jedným prstom. Riadenie je posilňované, čo oceníte najmä pri parkovaní či v hustej mestskej premávke.

Dynamika pohonného ústrojenstva je veľmi dobrá – po krátkej odozve na stlačenie plynu auto svižne akceleruje. Ak chcete využiť plný systémový výkon, musíte mať dostatočne nabitú batériu aj natankovanú nádrž. Pri vybití batérie si však auto ponecháva rezervu na zachovanie dynamiky pri zrýchľovaní, hoci dlhodobá jazda vo vyššom tempe dokáže batériu úplne vybiť, čo sa prejaví miernym poklesom výkonu.

Pri jazde mimo mesta, najmä na okresných cestách s menším množstvom rekuperácie, sa spotreba elektriny pohybovala okolo 23 kWh/100 km. Celkovo sme počas testu prešli 76 km, z toho približne 71–72 km čisto na elektrinu, pričom sme začínali s batériou nabitou na 94 %. Reálny dojazd je teda len o niekoľko kilometrov nižší než udáva WLTP cyklus, čo je vzhľadom na profil trasy a prevýšenie veľmi dobrý výsledok.

Praktickosť a priestor

Siedmimi sedadlami už v základnej výbave sa Peugeot 5008 radí medzi najpraktickejšie SUV vo svojej triede. Kabína poskytuje dostatok miesta pre posádku aj batožinu a veľký kufor ocení každá rodina. Rozmery auta sú síce robustné (takmer 4,8 metra na dĺžku), no vďaka dobre navrhnutému interiéru a výbornému výhľadu z vozidla nie je problém s parkovaním ani v meste.

Infotainment a technológie

Moderné technológie sú samozrejmosťou – digitálny prístrojový panel zobrazuje všetky potrebné informácie vrátane stavu batérie, dojazdu či aktuálneho režimu pohonu (elektrický/hybridný). Infotainment systému nechýba konektivita s mobilnými zariadeniami a intuitívne ovládanie. V testovanej verzii GT bola výbava naozaj bohatá.

Spotreba a prevádzkové náklady

Plug-in hybridná technológia umožňuje absolvovať väčšinu každodenných trás čisto na elektrinu, čo znamená výraznú úsporu paliva a nižšie prevádzkové náklady. Pri bežnom dochádzaní do práce postačí nabiť batériu raz za niekoľko dní (podľa štatistík: priemerný Nemec zvládne týždeň bez nabíjania, Belgičan cca 2,5 dňa, Francúz z predmestia Paríža celý deň). Pri dlhších trasách sa do hry zapája benzínový motor a spotreba závisí od štýlu jazdy a profilu trasy.

Cena a výbava

Plug-in hybridná verzia Peugeot 5008 je dostupná už od výbavy L-Euro za akciovú cenu 42 790 €. Testovaná verzia GT stojí 46 290 €. Základná cena modelu s hybridným pohonom začína tesne pod hranicou 32 500 €. Vzhľadom na ponúkaný komfort, technológie a praktickosť ide o konkurencieschopnú ponuku v segmente rodinných SUV.

Porovnanie s konkurenciou

V rámci testu bola plug-in hybridná 5008 porovnávaná aj s modelom Citroën C5 Aircross s podobnými parametrami pohonu a batérie. Reálny dojazd i spotreba boli veľmi podobné – rozdiely sa prejavili najmä v profile trasy a štýle jazdy. Oproti konkurencii v segmente (napríklad Škoda Kodiaq či Volkswagen Tiguan Allspace) ponúka Peugeot 5008 atraktívny dizajn, nadštandardný komfort a moderné technológie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vysoký jazdný komfort vďaka viacprvkovej zadnej náprave
  • Siedmimi sedadlami už v štandarde – vhodné pre rodiny
  • Dobrý reálny elektrický dojazd (71–72 km)
  • Svižná dynamika (225 k systémovo, zrýchlenie za 8,3 s)
  • Nízke prevádzkové náklady pri každodennej jazde na elektrinu
  • Bohatá výbava už od základnej verzie plug-in hybridu
  • Moderný infotainment a digitálny kokpit
  • Konkurenčná cena vzhľadom na ponúkané technológie a výbavu
• Mínusy
  • Reálny elektrický dojazd je mierne nižší ako udáva WLTP (ale stále veľmi dobrý)
  • Výraznejší pokles batérie mimo mesta bez možnosti rekuperácie
  • Pre využitie maximálneho výkonu je potrebná nabitá batéria aj natankovaná nádrž
  • Nie je určený pre športovejšiu jazdu – dynamika je skôr doplnkom než prioritou
  • Vyššia cena v najvyššej výbave GT