Zhrnutie video recenzie auta MHero II 817

V tejto podrobnej video recenzii sa pozrieme na vozidlo MHero II 817 ktoré reprezentuje najnovšiu generáciu veľkých čínskych SUV s plug-in hybridným pohonom a výraznými off-road schopnosťami. Model 817 je vlajkovou loďou značky Mhero a prichádza v luxusnej výbave, ktorá konkuruje najlepším európskym aj japonským terénnym vozidlám. V recenzii sa zameriame na technické parametre, jazdné vlastnosti, komfort, dizajn, technológie a celkový užívateľský zážitok.

Rozmery, konštrukcia a technické údaje

MHero II 817 je veľké SUV s rozmermi porovnateľnými s Land Rover Defender 110 – dĺžka 510 cm, šírka 200 cm, výška 190 cm a rázvor tesne pod 3 metre. Hmotnosť vozidla dosahuje 2,8 tony, čo je dané robustnou rámovou konštrukciou a veľkou batériou (32 kWh) pre plug-in hybridný pohon. Vozidlo je postavené na tradičnom ráme, pričom predná aj zadná náprava sú zavesené na samostatných hliníkových ramenách.

Pod kapotou je benzínový trojvalec 1.2 Turbo (137 kW/186 k), ktorý spolupracuje s dvoma elektromotormi – predný má výkon 200 kW/350 Nm a zadný 250 kW/410 Nm. Celkový systémový výkon dosahuje až 550 koní (405 kW) a krútiaci moment 850 Nm. Vozidlo je vybavené pohonom všetkých štyroch kolies, viacerými uzávierkami diferenciálu a pokročilým vzduchovým podvozkom s nastaviteľnou svetlou výškou v rozsahu až 8 cm (od 22 do 30 cm).

Plug-in hybridná sústava umožňuje jazdu čisto na elektrinu, spaľovací motor slúži najmä ako generátor na predĺženie dojazdu. Batériu (32 kWh) je možné nabiť za približne 15 minút na rýchlonabíjačke. Palivová nádrž má objem až 84 litrov, čo spolu s batériou umožňuje kombinovaný dojazd až okolo 1300 km.

Jazdné režimy a terénne schopnosti

Vozidlo ponúka až 8 jazdných režimov vrátane špeciálnych off-road módov (napr. brodenie, expert mód pre sneh či piesok), pričom niektoré režimy umožňujú individuálne nastaviť riadenie všetkých kolies či funkciu uzávierok diferenciálu. Vzduchový podvozok dokáže meniť svetlú výšku podľa potreby a umožňuje brodenie až do hĺbky 90 cm.

Pri jazde v teréne MHero 817 exceluje vďaka výbornému podvozku, ochranám spodku (hliníkové panely), možnosti krabieho chodu (otáčanie predných aj zadných kolies v protismere) a veľmi dobrej trakcii aj v extrémnych sklonech (až do 100 % stúpania či klesania). Adaptívne tlmiče a veľké balónové pneumatiky (275/60 R20) prispievajú k pohodliu aj v náročnom teréne.

Jazdné vlastnosti na ceste

Na bežných cestách sa MHero 817 správa veľmi komfortne – vzduchové pruženie filtruje nerovnosti, auto pôsobí ako „želatína“ medzi rámom a karosériou, čo pripomína staré poctivé off-roady. Pri rýchlej jazde na diaľnici je auto tiché, stabilné a spotreba paliva sa pohybuje okolo 8 litrov na 100 km pri kombinovanom režime (elektrina + benzín), resp. okolo 2,1 l/100 km pri prevažne elektrickej prevádzke.

Dynamika je na úrovni: výrobca udáva zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy, v reálnej prevádzke sme namerali hodnoty okolo 6 sekúnd. Maximálna rýchlosť by mala byť cca 190 km/h. V športovom režime sa správanie vozidla mierne pritvrdí, avšak stále ide o komfortne ladené SUV.

Komfort, interiér a výbava

Interiér MHero 817 je mimoriadne priestranný a luxusný. Použité materiály sú kvalitné – brúsená koža, semišové čalúnenie, mäkké plasty vo farbe interiéru (k dispozícii až štyri farebné kombinácie: olivová zelená, čierna, bordová a béžová). Sedadlá sú komfortné, predné ponúkajú elektrické nastavenie a masáž v troch programoch a úrovniach intenzity.

Vzadu je rovnako veľkorysý priestor – pohodlne sa odvezú štyria dospelí, piate miesto je použiteľné tiež. Zadné sedadlá majú nastaviteľný sklon operadla. K dispozícii sú USB-A aj USB-C porty vpredu aj vzadu, zásuvka 230 V a bezdrôtové nabíjanie. V interiéri dominuje veľký dotykový displej infotainmentu a digitálny prístrojový panel.

Batožinový priestor je veľmi objemný (odhadom okolo 650 litrov), s praktickými hákmi na upevnenie nákladu. Zadné dvere sú vybavené elektrickým ovládaním so soft-close funkciou. Chýba však klasické plato batožinového priestoru.

Technológie a infotainment

Infotainment systému dominuje veľký centrálny displej s vlastným Wi-Fi pripojením a kvalitným audio systémom Dynaudio s 18 reproduktormi rozmiestnenými po celom interiéri (vrátane dverí a nad hlavami). Systém podporuje Apple CarPlay (Android Auto zatiaľ nie), nechýba rádio s pamäťou frekvencií.

Vozidlo disponuje množstvom asistenčných systémov: nočné videnie so zvýraznením chodcov a zvierat, adaptívny tempomat, parkovacie kamery so zobrazením okolia auta (vrátane priesvitného pohľadu), drive monitor (sledovanie únavy vodiča), automatické prepínanie diaľkových svetiel či pokročilá hlasová asistentka s rýchlym spracovaním príkazov v čínštine.

Bezpečnosť a záruka

Bezpečnostná výbava zahŕňa všetky moderné prvky: množstvo airbagov, aktívne asistenčné systémy vrátane udržiavania v jazdnom pruhu či núdzového brzdenia. Zaujímavosťou je až desaťročná záruka – základná záruka je dva roky + osem rokov navyše bez ohľadu na počet najazdených kilometrov pre prvého majiteľa; druhý majiteľ má záruku osem rokov alebo do 200-tisíc kilometrov.

Používateľské dojmy a praktické skúsenosti

Vozidlo pôsobí veľmi robustne a masívne, pritom dizajnovo zaujme – ľudia sa za ním otáčajú ako za prémiovými modelmi Audi či BMW. Jazda v teréne je istá, vodič má pocit bezpečia aj v extrémnych podmienkach. V meste oceníte krabí chod (otáčanie všetkých kolies), parkovanie je jednoduchšie aj napriek rozmerom vozidla.

Komfort cestovania je vysoký – tichý chod, minimálne vibrácie, kvalitné odhlučnenie aj pri vyšších rýchlostiach. Spotreba paliva je vzhľadom na rozmery a hmotnosť veľmi priaznivá. Interiér poskytuje množstvo odkladacích priestorov aj vychytávky ako schodík pre nastupovanie či madlá pre pasažierov.

Niektoré detaily ešte vyžadujú doladenie – softvér infotainmentu má drobné chyby, niektoré funkcie nie sú úplne intuitívne (napríklad ovládanie masážnych sedadiel), chýba Android Auto a batožinový priestor nemá klasické plato. Isofixy vzadu sú prítomné, ale prístup k nim je mierne komplikovaný.

Zhrnutie

• Plusy
  • Mimoriadne priestranný a luxusný interiér so špičkovými materiálmi
  • Vysoký výkon plug-in hybridného pohonu (550 k / 850 Nm)
  • Veľká batéria (32 kWh) s rýchlym nabíjaním a dlhým dojazdom (kombinovane až ~1300 km)
  • Pokročilé terénne schopnosti: nastaviteľná svetlá výška, brodenie do 90 cm, uzávierky diferenciálov, krabí chod
  • Kvalitné odhlučnenie a komfort jazdy na ceste aj v teréne
  • Bohatá technologická výbava: nočné videnie, adaptívny tempomat, masážne sedadlá, Dynaudio audio systém
  • Až desaťročná záruka bez obmedzenia kilometrov pre prvého majiteľa
  • Veľký batožinový priestor so soft-close dverami
  • Moderný dizajn a vysoká pozornosť okolia
• Mínusy
  • Drobné softvérové chyby infotainmentu a nie úplne intuitívne ovládanie niektorých funkcií
  • Chýba Android Auto (zatiaľ len Apple CarPlay)
  • Batožinový priestor bez klasického plata/deliacej rolety
  • Isofixy vzadu sú horšie dostupné
  • Niektoré detaily ešte vyžadujú doladenie (napr. ovládanie masáží)
  • Vysoká hmotnosť (2,8 tony) – prejavuje sa najmä v extrémnom teréne alebo pri prudkom brzdení
  • Cena luxusnej verzie začína od cca 76 000 € – stále však nižšia než u európskej konkurencie s podobnou výbavou