Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai ePower

Ak by som si mal dnes vybrať úsporné a predovšetkým praktické stredne veľké SUV, Nissan Qashqai by bol rozhodne jedným z hlavných kandidátov. Toto vozidlo nielenže zaujme atraktívnym dizajnom, ale aj vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami. Pod prednou kapotou sa nachádza kompletne prepracovaný 1,5-litrový benzínový trojvalec, ktorý však v tomto systéme slúži výlučne ako generátor elektrickej energie. Táto energia následne poháňa elektromotor, ktorý je zodpovedný za pohon kolies.

Technológia e-Power – hybrid novej generácie

Nový systém e-Power od Nissan je unikátny tým, že spaľovací motor neslúži na priame poháňanie kolies, ale výhradne na výrobu elektriny pre trakčný elektromotor. V praxi tak vodič jazdí s Qashqaiom veľmi podobne ako s elektromobilom – rozjazdy a manévre sú mimoriadne tiché a plynulé, čo výrazne zvyšuje komfort na palube. Celá trakčná jednotka je koncipovaná ako 5 v 1: elektromotor, generátor, invertor, reduktor a inkreser (zariadenie na vyrovnávanie otáčok medzi spaľovacím motorom a elektromotorom). Táto komplexná integrácia je dôkazom technologického pokroku a dôvery Nissan vo vlastné riešenie – dôkazom je aj predĺžený interval výmeny oleja až na 20 000 km alebo jeden rok.

Interiér a praktickosť

Faceliftovaný Nissan Qashqai už v redakcii testovaný bol, preto nie je potrebné opakovať všetky rozmery, no stojí za zmienku jeho praktická stránka. Vozidlo ponúka dostatok priestoru aj pre vyšších pasažierov – vodič s výškou 188 cm má dostatok miesta na kolená aj nohy pri sedení za sebou. Zadné sedadlá sú síce o niečo tvrdšie, najmä v oblasti operadiel, no celkové materiálové spracovanie je na veľmi vysokej úrovni. V testovanej konfigurácii boli použité mäkčené materiály vrátane brúsených kožených výplní na dverách a kombinácie hladkej a brúsené kože na sedadlách. Priestor nad hlavou môže byť mierne obmedzený kvôli panoramatickému strešnému oknu, no šírka kabíny je dostatočná.

Vo výbave nechýbajú zadné výduchy ventilácie, USB-C porty ani lakťová opierka s držiakmi na poháre. Príjemným detailom je ľahko prístupný a zakrytý ISOFIX na krajných zadných sedadlách. Celkový dojem z interiéru je moderný a kvalitný, pričom pôsobí autenticky japonsky – ovládacie prvky sú typické pre Nissan a vôbec nepripomínajú alianciu s Renaultom.

Infotainment a digitálne technológie

Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít a vyššie umiestnený dotykový displej infotainmentu, ktorý je kompletne prepracovaný. Moderné rozhranie je intuitívne a rýchle, pričom podporuje všetky bežné funkcie vrátane prémiového audiosystému, head-up displeja či digitálneho kokpitu. Všetky ovládacie prvky sú ergonomicky rozmiestnené a pôsobia hodnotne.

Hybridný pohon – jazdné vlastnosti a spotreba

Najväčšou novinkou je prepracovaný hybridný pohon e-Power tretej generácie. Oproti predchodcovi došlo k zásadnej zmene kompresného pomeru spaľovacieho motora – už nie je variabilný, ale pevne stanovený, čo má pozitívny vplyv na spoľahlivosť. Spaľovací agregát nikdy priamo nepoháňa kolesá; všetka energia ide cez generátor do elektromotora. Výsledkom je jazda veľmi podobná elektromobilu: extrémne tichá, plynulá a komfortná.

Batéria má kapacitu 2,1 kWh, čo je v segmente hybridov nadpriemer (zhruba dvojnásobok oproti konkurencii). Kombinovaný dojazd tak dosahuje až 1000 km na plnú nádrž pri priemernej spotrebe 4,5–6 litrov podľa štýlu jazdy a prevádzkových podmienok. Najnižšiu spotrebu dosiahnete na okresných cestách (4–4,4 l/100 km), v rámci testovacieho týždňa sa ustálila na 6,5 l/100 km. Mesto, okresky a diaľnice v 100-kilometrovom okruhu znamenali výsledok 4,6 l/100 km; čisto diaľničná spotreba bola 6,8 l/100 km.

Hybridný systém ponúka aj funkciu e-Pedal, ktorá umožňuje ovládať vozidlo prakticky len jedným pedálom – podobne ako pri elektromobiloch.

Pohon kolies a podvozok

V tejto verzii Qashqai e-Power nie je dostupný pohon všetkých štyroch kolies. Ak zákazník požaduje štvorkolku s týmto hybridným systémom, musí siahnuť po modeli X-Trail, kde je pohon zadnej nápravy zabezpečený prídavným elektromotorom. Klasický Qashqai síce pohon 4x4 ponúka, no nie v kombinácii s e-Power hybridom.

Podvozok je veľmi dobre odhlučnený – aj pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h preniká do kabíny minimum hluku napriek absencii špeciálne akustických skiel. Testované vozidlo bolo vybavené 20-palcovými diskami a viacprvkovou zadnou nápravou (dostupnou vo vyšších výbavách ako Tekna Plus), čo zabezpečuje mimoriadne komfortnú a sofistikovanú jazdu aj na horších povrchoch.

Cena a výbava

Cena Nissan Qashqai e-Power sa pohybuje v rozmedzí 35 000 až 40 000 eur v závislosti od výbavy. Aj v plne vybavenej verzii zákazník dostáva kvalitný interiér s bohatou výbavou vrátane všetkých moderných asistenčných systémov, prémiového audiosystému či digitálnych technológií.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúci hybridný systém e-Power tretej generácie s vysokou efektivitou
  • Tichá a komfortná jazda porovnateľná s elektromobilom
  • Nízka spotreba paliva v reálnej prevádzke (4–6 l/100 km)
  • Kvalitné materiály interiéru a moderný dizajn kabíny
  • Bohatá výbava vrátane digitálneho kokpitu a prémiového audia
  • Dostatok priestoru pre pasažierov aj batožinu
  • Moderné asistenčné systémy a bezpečnostné prvky
  • Predĺžený interval výmeny oleja (20 000 km/1 rok)
  • Pomer cena/výkon vo vyšších výbavách
• Mínusy
  • Nedostupnosť pohonu všetkých štyroch kolies v kombinácii s e-Power hybridom (len X-Trail)
  • Mierne tvrdšie zadné sedadlá (najmä operadlá)
  • Menej priestoru nad hlavou pri panoramatickej streche
  • Viacprvková zadná náprava len vo vyšších výbavách (Tekna Plus)
  • Niektoré detaily (napr. chýbajúca aretácia lakťovej opierky vzadu)