Späť do sveta elektromobilov sa vrátime designovo vydareným kúskom z nemeckého Štutgartu, ktorý by svojím dojazdom rád zmenil pravidlá hry. Tento rok sa nám počas zimného obdobia v redakcii nahromadili elektromobily. Možno to na prvý pohľad nie je najideálnejšie obdobie na elektromobily, ale je to čas, kedy môžu predviesť, čo sa v nich skutočne skrýva. A toto je model, ktorý môže poriadne zamiešať karty – je to Mercedes Benz CLA s technológiou EQ, vo vyššej verzii, ktorá sľubuje dojazd viac ako 700 km (čo znamená 250 plus).
Na prvý pohľad je jasné, že Mercedes CLA bojuje za aerodynamický odpor s hodnotou 0,29. Auto je dizajnovo pekné a vydarené, pričom si uchováva svoje konzervatívne korene. Výrazné sú moderné prvky, ktoré umožňujú efektívne pracovať s prúdením vzduchu. Od neelektrifikovanej verzie sa líši takmer iba označením. Celkový vizuál kazí nadbytok log a označení Mercedes, čo môže pôsobiť rušivo.
Interiér sústredený na vodiča vyniká výborným dielenským spracovaním a skvelou výbavičkou. Palubnú dosku tvorí obrovský displej, ktorý je rozdelený na dve obrazovky. Individualistov poteší škála dostupných obkladov pre prispôsobenie interiéru vlastnému vkusu. Dotykové plochy na volante môžu vyžadovať určitý zvyk, keďže existuje riziko nechceného pretáčania rádia.
Hoci CLA neponúka veľký priestor ako limuzína, vnútorné usporiadanie je funkčné. Stredová konzola je masívnejšia, ale poskytuje odkladacie možnosti, vrátane nabíjacích portov a zásuviek. Posádka si môže vychutnať tiché prostredie a kvalitný zvukový systém. Farebné podsvietenie interiéru je nastaviteľné podľa nálady posádky. Sedadlá sú tvarované pre športovo založených vodičov a poskytujú dobrú podporu aj pri dynamickej jazde.
Mercedes CLA ponúka 800-voltovú architektúru, vďaka ktorej je možné auto nabiť pri nabíjačke s výkonom 320 kW. Predhriatie batérie zabezpečí plánovanie výletu a nastavenie cieľa jazdy v navigácii. Informačný systém MBUX je špičkový, hoci niektoré funkcie sú skryté v menu, ale dajú sa pochopiť a bezpečne používať počas jazdy. Testovaný dojazd ukázal, že pri bežnom používaní (vrátane kúrenia a jazdy v dynamickom režime) som nabíjaniu neunikol, ale zásoba 700 km sľubuje pohodlné cestovanie na dlhšie vzdialenosti bez častého dobíjania.