Zhrnutie video recenzie auta Lynk & Co 08

Lynk & Co 08 je vlajková loď čínskej značky patriacej do koncernu Geely, ktorý zastrešuje aj Volvo a Polestar. Ide o takmer päťmetrové SUV typu plug-in hybrid. Hoci pochádza z Číny, jeho technika, spracovanie a jazdný prejav sú výrazne ovplyvnené európskym vývojom.

Dizajn a karoséria

Model 08 patrí medzi najvýraznejšie SUV vo svojej triede. Čistá silueta pripomínajúca kupé, 21-palcové kolesá, bezrámové okná a netradične umiestnené spätné zrkadlá vytvárajú veľmi moderný celok. Predná časť nepotrebuje klasickú masku chladiča. Charakteristickým prvkom je svetelný podpis s dennými LED svetlami prepojenými so smerovkami, zatiaľ čo hlavné matrix LED svetlomety sú umiestnené nižšie.

Vzadu pokračuje dizajn výraznými LED svetlami po celej šírke karosérie. Čierne plastové ochranné prvky vyzerajú atraktívne, no pri jazde môžu byť náchylné na poškodenie od odlietavajúcich kamienkov. Praktickosť zvyšuje objem batožinového priestoru 540 litrov. Po sklopení zadných operadiel, ktoré vytvoria takmer rovnú plochu, sa zväčší na 1 254 litrov. V porovnaní s niektorými konkurentmi však základný objem nie je mimoriadne veľký.

Pohon a technické údaje

O pohon sa stará plug-in hybridná sústava s batériou s kapacitou 39,6 kWh. Spaľovacím základom je 1,5-litrový preplňovaný štvorvalec s výkonom 137 koní, ktorý spolupracuje s elektromotorom s výkonom 208 koní a trojstupňovou automatickou prevodovkou. Celkový výkon systému dosahuje 257 kW, teda 345 koní, a maximálny krútiaci moment 580 Nm. Poháňané sú predné kolesá. Na domácom trhu existuje aj verzia s pohonom všetkých kolies a druhým elektromotorom na zadnej náprave; tá by mala byť dostupná aj u nás.

Podľa metodiky WLTP dokáže 08 prejsť v čisto elektrickom režime až 200 kilometrov. Počas testu sa v zimných podmienkach podarilo opakovane dosiahnuť približne 170 kilometrov, čo je na plug-in hybrid veľmi dobrý výsledok. Nabitie batérie na 80 percent trvá približne 30 minút. Nabíjať možno zo zásuvky, rekuperáciou aj pomocou spaľovacieho motora.

Pri pravidelnom nabíjaní môže auto väčšinu každodenných jázd absolvovať bez použitia benzínu. Po vybití batérie sa spotreba pohybuje približne okolo 6,5 l/100 km. Nádrž s objemom 60 litrov zároveň umožňuje absolvovať dlhé trasy bez obáv z nedostatku energie.

Interiér a výbava

Vďaka rázvoru presahujúcemu 2,8 metra ponúka kabína veľa priestoru. Interiér pôsobí luxusne, materiály sú príjemné na dotyk a spracovanie je veľmi precízne. Výrazné ambientné osvetlenie dotvára modernú atmosféru. Predné sedadlá čalúnené mäkkou syntetickou kožou sú vyhrievané a ventilované, pričom môžu byť vybavené aj masážnou funkciou. Vyhrievanie nechýba ani vzadu.

Na zadných sedadlách majú dospelí dostatok miesta na kolená aj nad hlavou. Praktickú stránku interiéru podporujú odkladacie priestory, bezdrôtové nabíjanie telefónu a samostatná 60-wattová nabíjačka.

Dominantou palubnej dosky je veľký centrálny dotykový displej. Ovláda sa cez neho prakticky všetko vrátane klimatizácie, otvárania strechy či schránky pred spolujazdcom. Systém ponúka množstvo funkcií a veľké ikony, no úplná absencia klasických tlačidiel si vyžaduje zvyk. Pre nového používateľa nemusí byť ovládanie vždy intuitívne. Digitálny prístrojový štít pred vodičom je naopak prehľadný.

O ozvučenie sa stará systém Harman Kardon s 23 reproduktormi. Ponúka výrazné basy, hoci jeden z reproduktorov umiestnený pri čelnom skle môže pôsobiť trochu rušivo. Kabína je celkovo veľmi tichá a kvalitou materiálov i spracovania sa približuje etablovaným európskym značkám.

Jazdné vlastnosti

Auto sa po odomknutí a nastúpení pripraví na jazdu automaticky. Stačí sa pripútať, zvoliť smer jazdy a vyraziť. Jazdný prejav pripomína kombináciu Volva a Polestaru: podvozok je veľmi komfortný, zatiaľ čo riadenie pôsobí pevne, presne a miestami športovo. Model je postavený na platforme CMA, ktorú koncern Geely vyvinul v spolupráci s Volvom. Rovnaký technický základ využívajú napríklad Volvo XC40 a Polestar 2.

Podvozok výborne filtruje rozbité cesty, záplaty aj kanály. Napriek pohodlnému naladeniu nepôsobí príliš mäkko ani neisto. Ide skôr o SUV určené na kultivované a pokojné cestovanie než na športové naháňanie v zákrutách.

Výkon 345 koní umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 185 km/h. Spaľovací motor sa pripája podľa potreby a jeho činnosť je vďaka dobrému odhlučneniu len málo citeľná. Plynulé správanie prevodovky sprevádza absencia trhania aj nepríjemného akustického prejavu.

Matrix LED svetlomety dokážu meniť tvar svetelného kužeľa tak, aby neoslňovali protiidúcich vodičov, a zároveň sa natáčajú do zákrut. Bezpečnostnú výbavu dopĺňa 21 asistenčných systémov. Testované vozidlo získalo v európskych nárazových skúškach plný počet piatich hviezdičiek. Asistenčné funkcie však môžu byť nastavené príliš citlivo a pri každodennom používaní pôsobiť rušivo.

Cena a hodnotenie

Základná verzia Core stojí v ČR 1 349 995 Kč, čo predstavuje približne 53 800 €. Testovaná výbava je približne o 100 000 Kč drahšia, teda približne 1 449 995 Kč alebo 58 000 €. Cenovo tak 08 mieri medzi väčšie plug-in hybridné SUV, pričom ponúka mimoriadne veľkú batériu a nadpriemerný elektrický dojazd.

Po jedenástich dňoch testovania pôsobí Lynk & Co 08 ako veľmi kultivované a pohodlné SUV, ktoré sa kvalitou spracovania a materiálmi dokáže vyrovnať, alebo dokonca prekonať viacerých európskych konkurentov. Jeho najväčšou prednosťou je spojenie elektrického dojazdu použiteľného na každodenné jazdenie s istotou spaľovacieho motora na dlhých trasách. Nedostatkami zostávajú najmä komplikovanejší infotainment, citlivé asistenčné systémy a nie úplne výnimočný objem batožinového priestoru.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný a moderný dizajn
  • Veľmi kvalitné spracovanie a hodnotné materiály
  • Priestranný a komfortný interiér
  • Elektrický dojazd až 200 km podľa WLTP
  • Rýchle nabíjanie batérie na 80 percent približne za 30 minút
  • Výkon 345 koní a plynulý jazdný prejav
  • Vynikajúci komfort podvozka a nízka hlučnosť
  • Plný počet hviezdičiek v nárazových testoch
• Mínusy
  • Ovládanie väčšiny funkcií cez displej nemusí byť intuitívne
  • Asistenčné systémy môžu byť príliš citlivé a rušivé
  • Batožinový priestor je vzhľadom na veľkosť SUV iba priemerný
  • Čierne ochranné plasty sú náchylné na poškodenie
  • Bezrámové okná môžu byť prakticky náročnejšie na udržiavanie