Zhrnutie video recenzie auta Leapmotor T-03

Argument, že elektromobil je určený iba pre promotívnu klientelu, sa v posledných rokoch našťastie stal nie tak významným. Dnešný trh ponúka možnosť kúpiť si nový elektrický automobil za cenu pod hranicou pol milióna korun a Leapmotor T-03 je jedným z modelov, ktoré túto cenovú bariéru cielene narúšajú. Ako sa tento malý elektromobil určený na mestský a prímestský prevádzkový zachoval v našom teste a či skutočne predčí konkurenciu, si rozoberieme v tejto recenzii.

Technické údaje a výbava

Leapmotor T-03 začína na cene 477 000 korun, čo z neho robí jeden z najlacnejších elektromobilov na našom trhu. Cena testovaného modelu, vrátane farebného prevedenia, bola 485 000 korun. Medzi kľúčovými parametrami, ktoré majú osloviť zákazníkov, nájdeme dojazd až 265 kilometrov v meste podľa cyklu WLTP, panoramatické strešné okno a priestrannosť pre pasažierov v prvej i druhej rade. Vozidlo má dĺžku 3,62 m, čo ho robí kratším o 40 cm oproti Dongfeng Box a o necelých 20 cm oproti BYD Seagull. Rivalom mu môže byť aj Dacia Spring, ktorá stojí prakticky rovnako.

Interiér a komfort

Interiér T-03 ponúka dostatočný priestor nad hlavou, hoci izolácia pre dlhoročné cesty nie je dokonalá a posez nesklonenej lavice a opierok môže byť náročný pre dlhšie trasu. Štyri bezpečnostné pásy a ISOFIX sú štandardom. USB konektory chýbajú, ale za to máte k dispozícii elektrické okná a panoramatické strešné okno. Väčšie detské sedačky môžu byť problématické kvôli úzkemu uhlu otvárania dverí.

Vybavenie a technológie

vo výbave zahrňuje desaťpalcovú obrazovku, no nepodporuje Apple CarPlay ani Android Auto. Integrovaná navigácia je pomerne obstojná a s infotainmentom sa dobre pracuje. Udáva spotrebu za jednotlivé trasy a má možnosť klimatizácie a kúrenia, aj keď bez precíznej možnosti nastavenia teploty.

Dominantný pohon a jazdné vlastnosti

Maximálny výkon elektromotoru je 70 kW a 158 Nm krútiaceho momentu. T-03 zrýchľuje dobre aj na diaľnici do maximálnej rýchlosti 130 km/h. Pri zamknutí vozidlo používa režim ECO, ktorý nie je potrebné vždy vypínať pre bežné použitie. Rekuperačný systém neumožňuje zmenu intenzity a je vyladený na optimálne spomalenie.

Nabíjanie a spotreba

Maximálny nabíjací výkon dosahuje 48 kW na rýchlonabíjacích staniciach s 37,5 kWh batériou, čo umožňuje urobiť dojazd 450 km hlavne v mestskej jazde. Spotreba sa pohybuje okolo 13 kWh/100 km prevažne v chladnejšom počasí.

Zhrnutie

• Plusy
  • Nízka cena
  • Priestor na hlavu v prvej a druhej rade
  • Panoramatické strešné okno
• Mínusy
  • Nedostatok luxusu a prvotriednych materiálov
  • Obmedzenia v technológiách ako Apple CarPlay či Android Auto
  • Menší zavazadlový priestor