Zhrnutie video recenzie auta Kia EV6

Dlhé roky platilo, že ak ste hľadali obyčajné každodenné auto, ktoré zároveň prináša radosť z jazdy, skončili ste pri BMW. Toto pravidlo sa však začína meniť. Nie je náhodou, že v recenzii elektrickej Kia spomínam práve BMW – automobilka si totiž k ladeniu elektrickej platformy E-GMP prizvala Alberta Biermanna, ktorý mal desaťročia na starosti vývoj športových modelov BMW, vrátane legendárnych M3 E46 či M5 E39. Tento krok bol pre Kia mimoriadne dôležitý, pretože EV6 patrí medzi najlepšie jazdiace autá vo svojom segmente – a to nielen medzi elektromobilmi.

Testovaná Kia EV6 nedávno prešla modernizáciou (faceliftom), ktorá priniesla výrazne prepracovanú prednú časť. Nový dizajn lepšie ladí so svalnatými blatníkmi a športovým zadným spojlerom, čím vytvára dynamický a svieži vzhľad. Hoci tento dizajn nemusí osloviť každého, pôsobí veľmi atraktívne a odvážne.

Interiér a komfort

Kabína pôsobí hodnotne a kvalitne. Oceňujeme prítomnosť niekoľkých fyzických tlačidiel, ktoré dopĺňa nový displej a modernizovaný infotainment – oba prvky znamenajú výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcej verzii. Napriek tomu interiér nie je bez chýb. Sedenie je zbytočne vysoké a sedadlá sú nevýrazné – nejde ani o luxusné pohodlné kreslá, ani o vyslovene športové sedačky, ale skôr o kompromis. Pri dlhších cestách môžu tlačiť do chrbta. Priestoru na nohy je vpredu dostatok, avšak kvôli športovej siluete karosérie je nad hlavou menej miesta; osoby vyššie ako 185 cm sa môžu cítiť stiesnene.

Ďalším nedostatkom je delenie zadných sedadiel iba v pomere 40:60 a batožinový priestor s objemom 480 litrov, čo je v triede podpriemer. Pod kapotou sa síce nachádza menší odkladací priestor (frunk), ale celkovo nejde o vozidlo určené na sťahovanie väčších predmetov.

Pohon, technológie a dojazd

Novinkou po modernizácii je aj technika – najmä väčšia batéria s kapacitou 84 kWh, ktorá podľa výrobcu umožňuje dojazd cez 580 km. V reálnych podmienkach testovania (kombinácia diaľnice, okresných ciest a miestnych komunikácií) sme však namerali spotrebu 20,7 kWh/100 km, čo v mierne zimných podmienkach znamená reálny dojazd približne 400 km. Očakávali sme lepší výsledok, ideálne pod 20 kWh/100 km.

V porovnaní s konkurenciou, ako je Škoda Enyaq, je Kia EV6 menej úsporná a drahšia, pričom Enyaq ponúka aj lepšiu štandardnú výbavu. Na druhej strane však EV6 výrazne prekonáva konkurenciu v dynamike a rýchlosti nabíjania. Nabitie z 10 na 80 % trvá len 18 minút vďaka 800 V architektúre a výkonu nabíjania až 240 kW. Podobnú technológiu ponúka aj Hyundai Ioniq 5, ktorý však stojí viac, ale má bohatšiu základnú výbavu.

Jazdné vlastnosti a dynamika

EV6 poháňajú dva elektromotory s celkovým výkonom 325 koní (239 kW) a krútiacim momentom vyše 600 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za približne 5 sekúnd – dokonca rýchlejšie, než udáva výrobca. Ide o jedno z najrýchlejších áut v segmente, čo potvrdili aj rekordné časy v losom teste a na okruhu v Sosnové, kde EV6 prekonala aj mnohé silné benzínové modely.

V bežnej premávke ponúka vozidlo okamžitú reakciu na plyn a výraznú dynamiku – deti budú nadšené a manželka možno mierne vystrašená. No EV6 nie je len o zrýchlení v priamke. Aj napriek veľkosti auta pôsobí v zákrutách hravo a vyvážene – v nájazde do zákruty je mierne nedotáčavá, no stačí jemne pribrzdiť ľavou nohou a zadná časť začne príjemne rotovať. Auto sa krásne odrazí všetkými štyrmi kolesami a je čitateľné i zábavné tak, ako by ste od veľkého rodinného elektromobilu nečakali.

Praktickosť a každodenné používanie

EV6 je stále veľké rodinné auto, ktoré vás v tichu a pohodlí odvezie na druhý koniec Európy. Komfort však nie je jeho hlavnou prioritou – tou sú štýl a jazdné zážitky. Praktickosť je skôr priemerná: batožinový priestor je menší, sedadlá nie sú ideálne na dlhé cesty a vyššie postavy môžu mať problém s priestorom nad hlavou. Na druhej strane však EV6 exceluje v rýchlosti nabíjania a jazdných vlastnostiach.

Infotainment a technológie

Modernizovaný infotainment ponúka lepšiu odozvu aj grafiku než predchodca. Prítomnosť fyzických tlačidiel uľahčuje ovládanie počas jazdy. Konektivita i užívateľské prostredie sú na vysokej úrovni a auto podporuje najnovšie technológie vrátane aktualizácií na diaľku (OTA).

Porovnanie s konkurenciou

Hlavnými konkurentmi sú Škoda Enyaq a Hyundai Ioniq 5. Enyaq ponúka nižšiu spotrebu, lepšiu cenu i výbavu, no zaostáva v dynamike a rýchlosti nabíjania. Hyundai Ioniq 5 má podobnú technológiu ako EV6, no vyššiu cenu i bohatšiu základnú výbavu.

Cena

Cena testovanej Kia EV6 po modernizácii sa pohybuje okolo 1,4 milióna Kč (približne 56 000 €). Za tieto peniaze získate auto s unikátnym štýlom, výbornými jazdnými vlastnosťami a najrýchlejším nabíjaním vo svojej triede.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborné jazdné vlastnosti a dynamika (rekordné časy v teste aj na okruhu)
  • Nadčasový športový dizajn po facelifte
  • Rýchle nabíjanie (800 V architektúra, dobitie na 80 % za 18 minút)
  • Kvalitný interiér s novým infotainmentom
  • Bohatá technologická výbava
  • Vyvážený podvozok a zábava za volantom aj napriek veľkosti auta
• Mínusy
  • Vyššia spotreba než udáva výrobca (reálny dojazd cca 400 km)
  • Menší batožinový priestor (480 l) a obmedzená praktickosť
  • Sedadlá sú kompromisné – ani luxusné, ani športové; menej pohodlné na dlhé trasy
  • Menej miesta nad hlavou vzadu pre vyššie osoby
  • Vyššia cena v porovnaní s niektorými konkurentmi (napr. Škoda Enyaq)